Hola en el otro foro salia como JGARBERJ el problema ya lo espuse en el antiguo foro y no hubo respuestas
tengo un galloper super exceed 115cv el tema es que entre las 2800 a las 3000 rpm tiene una caida de potencia y a las 3000 se recupera no lo hace siempre, en el taller me dicen que es asi, esto siempre lo ha echo os pasa alguno mas
saludos

lo mismo digo una burrada pero una vez vi un coche que le pasaba algo muy similar y era cosa de la EGR

Conozco un compañero que tiene 2.8 y le hacia lo mismo, cambio filtros de aire de gasóleo toberas nuevas y seguía igual al final tuvieron que volver a repasar la bomba inyectora que ya la había reparado antes, y cambio toberas estando bien, una putada.

   ¿Es muy acusada la caída?. Es que sólo con esos datos lo único que se me ocurre para empezar es: suciedad en la admisión y EGR que no cierra bien del todo o algún problema o desajuste en la bomba. Pero puede que sea cualquier otra cosa...

  Saludos.

La EGR esta desconectada a los pocos meses y puesto juntas ciegas, porque ya lo hacia desde nuevo, tiene todos los filtros nuevos, la bomba es nueva se puso a los 45.000 km ahora tiene 120.000 km la bomba la pusieron nueva por un defecto que no arrancaba ya me he acostumbrado si la cosahes por si alguno os a pasado y lo habeis solucionado

FELIZ AÑO 2011

¿Y la distribución, está sin tocar de nuevo?

Un saludo

a mi me pasa lo mismo en mi sport,estando en garantia me cambiaron bomba,turbo,tengo la egr anulada tb,al final me canse del tema y lo llevo asi,tengo 90000km y a veces me entran ganas de liarme con el coche para solucionarlo pero la verdad tampoco se por donde empezar,porque habria que comprobar muchas cosas,pero si alguien le a pasado y podemos ir directamente al problema la cosa cambia ;D
saludos

En Mitsubishi me dicen que es normal en este tipo de motor 2.5cc   115cv unos lo hacen menos y otros mas, le he puesto la centralita de ralli-art y va parecido
sobre la distribucion echa a los 90.000km lo ha echo desde nuevo y ya estoy acostumbrado
de todas formas con el frio lo hace menos y menos acusado, lo hace mas en verano con el calor

es el Motor 4D56 con Turbo de Geometría Variable?

Si lo es mirar aquí http://www.chez-galium.com/tuto_view.php?tuto_id=112


Un saludo

lo he leido pero al traducirlo no queda muy claro la cantidad de ajuste
si que me queda claro como hacerlo pero no los ajustes

Fíjate en las fotos (click para agrandar), se ve muy bien:

Etapa nº 3

desbloquea la contratuerca (en rojo) del tornillo de reglaje inferior (azul), le das 1/2 vuelta en el sentido del reloj como si lo apretaras y lo bloqueas ahí.

Etapa nº 4

Desbloqueas las dos contratuercas (en rojo) a cada lado de la tuerca larga en la tija de reglaje del VGT, una vez libre la giras hasta que la leva de comando (verde) contacte justo al tornillo de reglaje de la etapa anterior (flecha azul) y la bloqueas ahí.

Un saludo

Ok lo de 1/2 es lo que no me quedaba claro que al traducir no lo traducia correcto. gracias lo probare este fin de semana. saludos

Pues que te digan lo que quieran en el concesionario pero yo he tenido uno como el tuyo y no tenía ningún bajón de potencia a ningunas revoluciones, tiraba con fuerza desde abajo sin perdidas. Pero si te han cambiado la bomba.....ya no tengo ni idea de lo que puede ser (pero no lo hacen todos, eso seguro)
Suerte y un saludo