El coche es un montero 2.8 con 180 mil km. Cuando hace frío, a 0 grados, el coche arranca sin problemas y a la primera, pero una vez arrancado las revoluciones bajan y suben hasta que pasan 15 o 20 segundos que se estabilizan. Alguien puede saber que es. Los calentadores estan cambiados hace 40.000km y el coche arranca a la primera.

Hece tod la pinta de ser el mal emdemico de los 2.8 la bomba o el reten de la bomba.

Fijo la bomba inyectora agarrate el bolsillo :'(

Buenas comprueba que no tengas alguna entrada de aire en el circuito de gasoil.Saludos

el mio esta igual que el tuyo,ya lo he comprovado y es la bomba empieza asi y luego va a mas.
igualmente antes comprueba tuberias bomba de cebado etc.pero ya te digo que los sintomas son identicos.

A mí me pasa lo mismo, le cambíe la tapa-soporte del filtro del gasoil y los 2 manguitos y sigo igual. Cuanto más frío hace más se para. En verano, sin embargo, eso no pasa. ¿no sabeis si existe algún remedio casero para solucionarlo sin tener que ir a morir al bombero?

joder pues bien acabamos el año¡¡ y mejor lo vamos a empezar. Y por que cuando hace más temperatura no lo hace? Esta mañana me he fijado que tiraba bastante humo al arrancarlo, pero en cuanto pasan 7 u 8 segundos ya se ha normalizado y no ha tirado ni una pizca de humo. Y si es eso que le ocurre a la bomba? Por cuanto sale la broma? Que ocurre si de momento no lo llevo al bombero, se puede estropear otra cosa del coche?

Oye E.N.R.I.C. a ver si encuentras al usuario este que es mecánico de la Mitsu y nos puede echar una mano. Gracias.

Cita de: dimoni4x4 en Diciembre 27, 2010, 00:12:08 AM
Oye E.N.R.I.C. a ver si encuentras al usuario este que es mecánico de la Mitsu y nos puede echar una mano. Gracias.

No estaria mal, hara yo ando igual arranca a la primera en frio andas unos 100 metros y se para, hay lo que sufre es el motor de arranque que le tienes que dar un poco de caña para que arranque >:( y me piden 900€ :o para repararla :'(

Su nick es Juraculu y Santomontero conoce mejor donde tiene el taller.

Pero vaya que por lo que veo lo vuestro es el tipico problema de bomba.

Atencion que tambien se han dado casos que es aire que entra por los sellos de los inyectores.

gracias Enric, lo miraré...

¿No teniamos por ahi un listado de talleres de confianza ordenados geograficamente?

Han habido novedades. Me he ido a Andorra a pasar unos días y decidí comprar un bote de Wyns, de limpiador de inyectores, se lo puse y me fuí para andorra. Al día siguiente, fuí a arrancar el coche por la mañana, habían -2 grados y el coche arrancó sin problemas y no hizo el problema que os describí más arriba, las revoluciones se mantuvieron perfectamente y como si nada. Los demás días el coche funcionó sin problemas y ahora también. Lo que he notado ahora es que cuando subía un puerto de montaña, le pisaba en 3ª y el coche le costaba pasar de 2800-3000 rpm, dando pequeños tirones. Esto antes no lo he notado porque vivo en Valencia y no suelo apurar al cambiar de marcha, cambio a 1800-2000 rpm. El coche tiene 185.000 km y no le he cambiado ni inyectores ni nada. Puede ser esto, sigue siendo la bomba? Alguien que de una luz? Feliz año para todos.

Tiene uno de los síntomas de inyector en mal estado:

Dificultad para arrancar el motor
Olor a combustible en el interior del coche
Disminución en el rendimiento del combustible.
Permite arrancar y funcionar bien en frío, pero no cuando está caliente
Un inyector con fugas puede producir humo negro en el escape
Un inyector sucio puede causar ralentí irregular, pérdida de potencia, y humo blanco en el escape

Un briconsejo para mantener limpios los inyectores tomado de otro foro:

"La limpieza de inyectores si no estan exageradamente sucios o para hacer un mantenimiento y evitar la suciedad fuerte normalmente se hace de diversas formas que van desde el clasico liquido Wins u otro similar o mejor como Metal lube, SLIK50, Stp, etc.. Tambien puedes usar un poco de liquido o fluido ATF igualmente en el tanque de la gasolina o diesel, el ATF hace lo mismo que el wins pero a la vez lubrifica los inyectores y evita la condensacion de agua en los filtros y en el sistema de alimentacion.
En vehículos diesel primero puedes ponerle al tanque un vasito tipo yoghourt de gasolina mezclada con el tanque lleno de diesel, si notas que estan muy sucios esto lo puedes hacer un par de veces hasta que notes la diferencia, así también puedes ponerle luego la misma cantidad anterior de ATF, yo lo suelo hacer una vez al año y te digo que mi motor esta al 100% siempre."

Un saludo