Servicio inyectores

[pgax]

exacto, mejor ir a marcas conocidas como stanadine,zexel,bosch,cav etc,,es una pieza de mucha precision y creo que no vale la pena arriesgar ya que las cambiaras una vez en la vida,ahhh tambien tienen reparacion hay una pasta de esmeril, que con paciencia y maña el 90 % se pueden salvar

Hombre, pues me extraña esa frecuencia. En el foro francés comentan que con el cambio el consumo de combustible decrece notablemente, alrededor de un 10 %

También se afirma por ahí que los inyectores diesel al trabajar a mucha más presión que los de gasolina pueden bajar la presión de abertura en el tiempo y si la caída sobrepasa los 300 psi (20 bar) deberían recalibrarse o cambiarse. Además las toberas reparadas o reacondicionadas no dan buen resultado porque debido a las altas temperaturas de trabajo han perdido su temple y se desgastan antes que las nuevas.

¿Lo de la pasta de esmeril es algún pulimento? Explícanos porfa.

Un saludo

[xemariibz]

Cuando me referia a una vez en la vida,queria decir al mismo motor ehh,,,que una cosa es lo que diga el manual , que igual dice que hay que hacer un service de inyectores cada 80.000 km y otra cosa es en la practica,si desmontas unos inyectores con 250.000 o 300.000 ya es posible que alguno este bajo de presion o no pulverice correctamente,(siempre hablando de inyeccion comun , tanto directa como indirecta, no de conducto comun que eso ya es otra historia que llegan a trabajar hasta 1800 bares e incluso superiores.
Por eso me referia que lo podriamos llegar a hacer una vez en la vida del vehiculo.
La persion de trabajo normal de un inyector de inyeccion directa ronda entre los 180 bares a los 225 bares y te aseguro que en la practica,que tengas un inyector a 200 bares en ver de a 225 como los otros 3 ni lo notaras,(pero estara ahi la diferencia,e inyectara un poco antes de tiempo)
En cuanto a lo de reparar toberas se a echo toda la vida,algunas se pueden salvar y otras no como te dije, pero no es una practica muy comun, por que es un trabajo parecido al de esmerirar una valvula pero mas fino y al precio que esta hoy en dia la mano de obra, pues es mas rentable cambiarlas directamente que ponerte a repasar las antigüas.
Solamente por eso , por que el temple de la tobera seguira siendo el mismo,lo unico que haces es pulir la superficie de contacto de la tobera con la de la aguja,incluso algunas veces cuando se ponen toberas nuevas a alguna hay que darle una pasadita de pasta para que acabe de ir fina.

saludos

[domingo rivas]

Hola, alguien sabe porque no se puede entrar en la wed inglesa de los inyectores? www.helptoday.co.uk. gracias.

[Raul]

Ahora mismo si funciona...

[domingo rivas]

¿estan de vacaciones? por cierto alguien sabe que resultado dan los filtros de aceite de  Milneroffroad  gracias.

[domingo rivas]

Pues no consigo entrar en los productos, como los inyectores, no hay aceso,

[Rafah]

Y estos? dice que son de calidad alemana y es el kit completo con arandelas: http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&actionType=singinformore&item=161044713738
Me dice que son "CHJ" de alta calidad y bajo precio, pero ni idea si eso es verdad, tiene pinta de chinos


Estos los Zexel: http://www.ebay.es/itm/PAJERO-SHOGUN-2-8-TD-NEW-INJECTOR-NOZZLES-KIT-SET-OF-4-ZEXEL-/271264684982?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3f28a29bb6
Por cierto, en este otro indica que segun el año hay dos modelos de inyectores:

1994-1995 the mechanical fuel system - DN10PDN129

1996-2000 the electronic fuel system - DN10PDN135

Zexel un poco mas baratos: http://www.ebay.com/itm/MITSUBISHI-SHOGUN-PAJERO-2-8L-4M40T-4-NEW-ZEXEL-INJECTOR-NOZZLES-DN10PDN129-/151106487524?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item232ea604e4