RPM de ralenti en un 2.8

[Lucanero]

Ayer me comentaron que en el caso de mi coche, el motor tiene una pieza metálica que actúa solo por temperatura, con el frio se contrae y aumenta las revoluciones y con el calor hace lo contrario, y que muy posiblemente por los años que tiene ya no haga esa función.
La posibilidad de bajar las revoluciones por el tornillo de la bomba parece ser que puede empeorar el ralentí en frio.
Por lo que quisiera saber donde se encuentra esa pieza y si es fácil el reemplazarla.

El estarter automático se puede ver en esta foto de Ivan4x4TT.



La pieza es la que se ve en en centro de la bomba en la parte de abajo, la que tiene un muelle gordo y a su derecha un cilindro con un vástago y un tornillo en la parte superior. Ese tornillo es el que hay que mover para ajustar el ralentí en frío.

[XaviTT]

Supongo que te refieres a esta parte...no?

[Lucanero]

Si, justamente esa.

Si te fijas en la pieza es un muelle que tiene unido en su extremo dos pletinas. La pletina de la derecha tiene un tornillo en la parte superior que une la pletina a un vástago. Ese es el tornillo que hay que mover para cambiar el ralentí en frío.