que junta culata para 2800?

[monteronen]

Otro culatazo mas del 4m40.Quisiera saber que junta de culata es mejor para el montero 2800 si original o otra marca?la culata va ser una amc que tengo entendido que es mejor que la original no?me recomendais aprovechar para hecerle mas cosas de paso?un saludo

[antorchof]

Compras la culata entera o solo la carcasa y aprovechas tus piezas??

Sí aprovechas tus piezas, hazle un buen esmerilado a las válvulas y los asientos nuevos... No se tarda mucho y así la dejas como nueva..

Saludos

[monteronen]

Culata nueva desnuda aprovecho arbol de levas y demas.las valvulas se van a rectificar.otra cosa los tornillos hay que ponerlos nuevos o se pueden aprovechar?

[yeyo02]

siempre tornillos nuevos ya que cuando los sacas se estiran, ua junta si es todo nuevo una de una muesca, pero prueba los muelles aver si todos saltan igual de fuertes

[antorchof]

siempre tornillos nuevos ya que cuando los sacas se estiran, ua junta si es todo nuevo una de una muesca, pero prueba los muelles aver si todos saltan igual de fuertes

Yo cambiaría los tornillos también pero sólo los que sujetan el árbol.. Que puedes tener problemas al ponerlos como dice yeyo, se estiran y pueden partir... A mi me falto una vuelta más de llave para partirlo..

Pero los tornillos de la culata al bloque...... Yeyo el próximo día que te vea .. Cuando estemos de borrachera me voy a llevar tornillos y sí tienes huevos a estirarlo te regalo el Montero.... Jejejejejejejejejeje aunque conociéndote tu doblas tornillo culata y bloque.... Jejeje....

Ahora hablando en serio, creo que esos tornillos son duros duros, pero también son caros caros... No se sí compensa... Jejeje

[yeyo02]

siempre tornillos nuevos ya que cuando los sacas se estiran, ua junta si es todo nuevo una de una muesca, pero prueba los muelles aver si todos saltan igual de fuertes

Yo cambiaría los tornillos también pero sólo los que sujetan el árbol.. Que puedes tener problemas al ponerlos como dice yeyo, se estiran y pueden partir... A mi me falto una vuelta más de llave para partirlo..

Pero los tornillos de la culata al bloque...... Yeyo el próximo día que te vea .. Cuando estemos de borrachera me voy a llevar tornillos y sí tienes huevos a estirarlo te regalo el Montero.... Jejejejejejejejejeje aunque conociéndote tu doblas tornillo culata y bloque.... Jejeje....

Ahora hablando en serio, creo que esos tornillos son duros duros, pero también son caros caros... No se sí compensa... Jejeje

siempre que se monta se tiene que poner el tornillo por una cosa mu simple, si as sacado uno que a costado mas que los demas luego a la hora de apretar( el primer tiento cuando los metes con la dinamo le puedes dejar desfasado 200gr y es una pasada) luego cuando le metes los grados se te a desfasado el apriete todavia mas, en mas de uno que emos montado en el taller nos a salido mas caro no aver metido tornillos que aviendolos puesto nuevos, y es dinero y horas que te hechas a cuestas claro, eso se ve ligeramente cuando le metes el peine para ver el paso de rosca, y si se a llevado un golpe o a aglojado soltando en seco.... se te puede partir en la ultima apretada (la que tienes que calentar el coche, rodar con el y darle el ultimo apretón para sacarlos tienes que desmontar todo y no es de buen gusto)

[promanito]

Otro culatazo mas del 4m40.Quisiera saber que junta de culata es mejor para el montero 2800 si original o otra marca?la culata va ser una amc que tengo entendido que es mejor que la original no?me recomendais aprovechar para hecerle mas cosas de paso?un saludo

Hola monteronen, tenías el Montero hace tiempo? O ha sido un regalo de su anterior dueño?

Si ha sido por tu culpa, cuéntanos que has podido hacer mal para que otros no hagamos jeje, incluido yo, que soy mu torpe :-(

Has toqueteado el turbo?, has revolucionado mucho el,motor?, etc etc

Un sacúdete y ánimo, yo espero que no me ocurra eso porque sería medio coche :-(

[monteronen]

siempre tornillos nuevos ya que cuando los sacas se estiran, ua junta si es todo nuevo una de una muesca, pero prueba los muelles aver si todos saltan igual de fuertes

Yo cambiaría los tornillos también pero sólo los que sujetan el árbol.. Que puedes tener problemas al ponerlos como dice yeyo, se estiran y pueden partir... A mi me falto una vuelta más de llave para partirlo..

Pero los tornillos de la culata al bloque...... Yeyo el próximo día que te vea .. Cuando estemos de borrachera me voy a llevar tornillos y sí tienes huevos a estirarlo te regalo el Montero.... Jejejejejejejejejeje aunque conociéndote tu doblas tornillo culata y bloque.... Jejeje....

Ahora hablando en serio, creo que esos tornillos son duros duros, pero también son caros caros... No se sí compensa... Jejeje

siempre que se monta se tiene que poner el tornillo por una cosa mu simple, si as sacado uno que a costado mas que los demas luego a la hora de apretar( el primer tiento cuando los metes con la dinamo le puedes dejar desfasado 200gr y es una pasada) luego cuando le metes los grados se te a desfasado el apriete todavia mas, en mas de uno que emos montado en el taller nos a salido mas caro no aver metido tornillos que aviendolos puesto nuevos, y es dinero y horas que te hechas a cuestas claro, eso se ve ligeramente cuando le metes el peine para ver el paso de rosca, y si se a llevado un golpe o a aglojado soltando en seco.... se te puede partir en la ultima apretada (la que tienes que calentar el coche, rodar con el y darle el ultimo apretón para sacarlos tienes que desmontar todo y no es de buen gusto)
Esta culata no lleva reapriete pero si 5aprietes y un afloje por el medio.la verdad que vale mas curarse en salud en el ultimo apriete va uno acojonao que parta uno y...al final vinieron con la culata todos

[monteronen]

Otro culatazo mas del 4m40.Quisiera saber que junta de culata es mejor para el montero 2800 si original o otra marca?la culata va ser una amc que tengo entendido que es mejor que la original no?me recomendais aprovechar para hecerle mas cosas de paso?un saludo

Hola monteronen, tenías el Montero hace tiempo? O ha sido un regalo de su anterior dueño?

Si ha sido por tu culpa, cuéntanos que has podido hacer mal para que otros no hagamos jeje, incluido yo, que soy mu torpe :-(

Has toqueteado el turbo?, has revolucionado mucho el,motor?, etc etc

Un sacúdete y ánimo, yo espero que no me ocurra eso porque sería medio coche :-(a que
La verdad nose por que rompio supongo que porque tenia que ser porque son muy blandas estas culatas el coche no se forzo ni quedo sin agua ni nada parecido.si que le entraba poco el ventilador que se lo repare.el termostato no abria que era porque calentaba y se lo quite.bomba de agua la tenia bien y no gastaba asta que empezo a gastarla y cojer presion el circuito.fue cuando le eche la culata fuera.un poro junto a una engrada de admision y la junta algo quemada por algun sitio.culata nueva y aver mañana cuando acabe de montar todo

[CHEROKEEROS]

Por experiencia propia, y conocimiento de causa, siempre es mejor cambiar culata completa, con árbol,muelles,juntas,válvulas y tornillos nuevos. La diferencia económica es mínima, y puesto a gastarse ese dinero, 100 euros más no es diferencia, como para " aprovechar" esas piezas que ya llevan su desgaste, y nunca ensamblarán en la culata desnuda, como una culata completa ya ensamblada y nueva.

[monteronen]

Bueno tras mucho tiempo sin pasar por aqui os cuento.tras ponerle la culata nueva montarlo todo arranco al cuarto de vuelta todo perfecto asta que.miro el cuadro y sigue subiendo la aguja a 3/4 tras hacer comprobaciones con la pistola de temperatura estaba ok.al final le cambie el cuadro entero y problema resuelto aora va perfecto la aguja no llega ala mitad como tiene que ir.

[antorchof]

Como que le cambiaste el cuadro entero??? No sería cosa del sensor??
Por qué le cambiaste el cuadro, no veo la relación.... Jejejej

Saludos

[monteronen]

No ves relacion??a partir de aora vas vela.despues de tener todo nuevo sensor incluido probar con otro un mitsu igual seguia marcando mucha temperatura.cambie.cuadro y santas pascuas.la aguja tambien se puede joder y este es el caso

[antorchof]

Pues nunca lo había pensado pero puede que me este pasando a mi también, le estoy haciendo de todo y el coche se calienta, le hice la culata, limpie y modifique el sistema de refrigeración y nada, ahora estoy volviéndolo a modificar y me trae de cabeza.

Me podrías explicar que probaste con otro mitsu?? Y podrías ser más explícito. A ver sí me empapo un poco de lo que te paso a ti, para ir probando cosas en el mío.????

Gracias
Saludos

[monteronen]

pues mira yo despues de hacerle todo y como seguia marcando la temperatura,el manguito que va debajo del termostato
estaba frio y el resto del circuito estaba caliente con lo que me engañaba y creia que el termostato no abria cosa muy rara abiendo
comprobaolo antes.lo que compare con otro mitsu fue con una pistola de temperatura los manguitos,zona sensor temperatura y la
propia culata y dava lo mismo en ambos y los dos seguian con el termostato cerrao,los probe en marcha y tarda en abrir porque estos
motores no llegan asi como asi ala temperatura que el termostato abre.con lo cual lo que estaba mal era la señal la temperatura iva como
tenia que ir.
por cierto que modificaciones hiciste en la refrigeracion?