Ayuda del consejo de sabios :-)

[firebladerr]

yo me iria a prodender, de precio va a ser como unos ome y son mejores, son muy nuevos todavia pero la gente que los pone parece que esta contenta con ellos.

[Xavi-Trol]

Sobre los amortiguadores poco te puedo decir.
Al mitsu de mis padres le montamos kit de Iron Man Foam Cell. 2 muelles y cuatro amortiguadores. Los amortiguadores delanteros muy bien. Los traseros también, pero las botellas eran muy grandes y a veces rozavan con el tirante del eje, duraron 2 semanas.
Los muelles traseros también una pena. Despues de montarlos al coche del 92 y con 240mil km i 2 marruecos (osea, muelles mas que vencidos), subió apenas 3cm. Los hemos canviado por unos mabilsa extra reforzados de un montero 5p y geniales.
Los amortiguadores traseros ahora son Trail Master stageII, mucho mejor tacto que los ironman cuando funcionavan bien.

Los koni mucha gente abla bien de ellos.

Los Profender de botella separada los acabo de poner pero a mi Patrol GR. Nada que ver con tu coche, tampoco te fies mucho mi experiencia. Funcionan increiblemente bien. Me ha sorprendido muy gratamente. Son la ostia, comodos i durillos por carretera, por pistas rotas absorven muy bien, y por pistas a fondo con saltos te permite un ritmo muy fuerte. Yo también vengo un poco del mundo de los rallies, y me ha sorprendido la relación calidad precio. Son ajustables mediante presión de nitrogeno, de fabrica vienen a 150 y se pueden subir a 200. Espero que me duren muchos años y sean fiables

Un saludo

[KKB]

Yo he tenido unos OME en un Montero de 2ª generación, al tener muelles atrás en vez de ballestas igual cambian el tarado, pero me parecieron demasiado blandos, incluso delante. Al ir rápido en pista, como te comieses un agujero, era fácil hacer tope.
También monté Koni, y la verdad es que muy contento con ellos. Ideales para ir rápido, no son caros y al tener regulación, permite ir aumentando la dureza (cuando la pierden, con el paso del tiempo) y prolongar la vida útil.

[neoderek]

Este tema interesa porque el moro engancha yo baje dos veces en un panda sysley. adjunto foto del primer año justo antes de doblar y romper algun amortiguador eso si el segundo año aprendimos y ganamos pandaraid 2012. Pero siempre que bajas te das cuenta que tienws algo a modificar pero yo estoy igual un panda es una caja de zapatos y 700kg mas o menos. Y esto que llevo ahora montero largo 2200kg... totalmente diferente pero lo mas importante protecciones, amortiguadores y ruedas y una buena puesta a punto.

Yo ahora estoy entre poner ome sport y muelles mas 4 que dicen que va bien o meter botellas separadas... es mi duda.
La ventaja de botellas separadas es que en caso de romper se reparan, corecto?

ahi va la foto mas guapa que tengo del panda antes de lo imprevisto.



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[Perri]

La verdad es que me valen mucho las opiniones de todos en los amortiguadores, Xavi los de botella de separada me tiran pero el coste del amortiguador mas las ballestas y barra de torsion se me salen, por el momento voy a probar sin botella y a valorar el resultado.

La cosa la tenemos entre Profender y los Koni Heavy Track porque las referencias que tengo sobre todo del KONI son bastante buenas con respecto a los demás. Ya le he pedido precio a BOTi-D para los Profender pero todavía no sé nada.


Juassss!!!!! que buena foto el panda-volador lo más parecido que tengo yo a eso es esto :-) pero es de cuando era joven e inconsciente   ;D




pero me gusta mas la tuya......

En cuanto a reparar amortiguadores rotos depende de por donde se te haya roto es como todo si lo arrancas de cuajo la reparacion probablemente te costara casi lo mismo que uno nuevo, yo creo (sin haber probado nunca unos) que la diferencia está en su comportamiento mientras están puestos y funcionando bien con respecto a los que no tienen botella separada en las mismas condiciones y después que no tienen fatiga con el tiempo porque se pueden sustituir las partes de desgaste cosa que no pasa en los otros (corrijan si me equivoco)

[Xavi-Trol]

Pues yo creo que si te recomiendan koni y que funcionan bien en montero, quizas deverias hacer lo mismo y montarlos. No como yo, que monte los ironman porqué tenia buenas experiencias en patrol, y resultaron una mierda en el eje trasero.

Lo bueno seria que encontrases a alguien con un montero de ballestas y te cuente sus impresiones, puede canviar mucho de muelles a ballestas.

A mi los profender de botella separada me costaron 185€ cada uno, y son para +10 (de patrol gr). Miden 670mm en extensión y 430mm en compresión. Osea, que son largitos. Al igual te interesan por este precio. Pero no te puedo contar mucho sobre su fiabilidad, llevan conmigo menos de una semana.

Te has mirado lo de encontrar uno que trabaje ballestas y encargarle una oja maestra mas larga? Un kit de ballestas es lo mismo, con mas o menos ojas y la maestra mas larga. Te puede salir mas barato. Lo de canviar la barra de torsión, en el montero de mis padres decidimos de momento no hacerlo, sino canviarla mas adelante. No la vamos a canviar, un poco tensada y con los bj-spacers va mas que bien.

Un saludo

p.d. que pasada la foto del 106!!

[neoderek]

La foto del peugeot muy buena jijiji

Y los OME sport creo que te saldran algo menos que los koni. No se todo es un dilema....
Lo suyo es que montes un poco lo que tu consideres que va bien porque a veces lo que a uno le va mal a otro lo va bien en tema neumaticos, frenos y amprtiguadores es un mundo ya que son cosas de seguridad y desgaste y cada uno tiene una manera diferente de sentir esas sensaciones que transmiten.



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[Perri]

Xavi la verdad es que el precio que te han dado de los Profender es muy bueno!! pero es casi 100 € más caro por amortiguador que los Koni y 60 que los Profender de botella separada eso suponiendo que los precios sean similares y no más caros.

Lo de las ballestas que me dices lo valoré pero no miré ni precios porque despues de 24 años puestas en el coche me parece que aunque las suplemente las que estaban antes ya debes estar bastante tocadas por eso prefiero nuevas aunque me salgan más caras como mínimo me duraran otros 24 años  :D si no me las cargo por el camino.

En lo de las barras de torsión estoy contigo eso lo dejo para el final porque realmente no voy buscando altura si no mejora en el comportamiento, mas altura implica menos estabilidad aunque este coche correr no corre  :D  sin contar que tiene la direccion mas imprecisa que he visto en la vida y eso que ya le he quitadoo casi toda la holgura.

Por precio y buenas referencias van ganando los Heavy Track aunque los Profender me siguen tirando.