Tirones al conectar el aire acondicionado en el DID

[Raul]

Buenas ...

esta es una informacion que publicó Juraculu en el otro foro para los que teniamos tirones en el DID al conectar el Aire Acondicionado, me parece que es buena infomacion y creo que no deberia perderse asi que la pongo aqui que seguro nos será de utilidad a todos

Tirones cuando se conecta y desconecta el aire acondicionado

1.   Poner Temperatura de motor 80ºC.

2.   Desconectar batería durante 10 minutos con el contacto quitado.
Pasados los 10 minutos conectar batería, arrancar el vehículo (vehículos "automáticos" posición P) y mantenerlo a ralentí.

3.   Posicionar la calefacción en 29ºC. Encender el climatizador en posición AUT
(automático). Cerrar las ventanillas y calentar el interior del vehículo.

4.   Si el interior ya se ha calentado, seleccionar 15ºC con el motor a ralentí durante 3 minutos.

5.   Realizar el mismo procedimiento a 18ºC, 21ºC, 24ºC y 27ºC.
Una vez finalizado, parar el motor. Ahora la ECU de motor ha registrado los nuevos parámetros.

6.   Comprobar la velocidad de ralentí y realizar una prueba dinámica

Una vez mas Juraculu gracias por la informacion

[Sahelalex]

Creos que es una buena informacion a mantener Raul. Gracias
Como te descuides igual vale tambien para los Sahel

Un saludo

[Enric]

Buena idea.
Si acaso lo añadire al post cerrado de defectos y problemas
http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=89.0

pues si le pongo una chincheta al final tendremos todo lleno de ellas y no se entendera nada

[mikekala]

te refieres, a que cuando enchufas el acc circulando no tas un tironcito.
Con la temperatura de motor a 80º, ¿a que te refieres?

[Enric]

Si que se nota un tiron cuando se conecta el aire.
80ºC es la temperatura de trabajo del motor.

[SS4-II]

   Repesco el tema, ya que  mi DID ha empezado a pegarme unos molestos tirones cuando pongo el climatizador.

   He estado leyendo el procedimiento y tengo algunas dudas. A ver si los que lo habéis hecho me las podéis solventar.

   ¿Tras desconectar la batería es necesario volver a llevar el motor a 80ºC?

   Cuando movemos el mando de la temperatura, éste da la misma temperatura en dos puntos y después ya cambia a 1º superior o inferior. Supongo que será indiferente seleccionar la temperatura en cualquiera de los dos puntos, ¿no?.

   Saludos.

[Enric]

Entiendo que si pues creo que de lo que se trata de que el motor este a temperatura de trabajo.
Si ya lo tienes caliente, pues despues de desconectar la bateria es question de esperar que coja la temperatura.

Lo de seleccionar la temperatura pues supongo que si, yo no hile muy fino y funciono.

[SS4-II]

   Gracias, Enric.

   Este fin de semana me pondré con ello, porque cuando vas por ciudad a bajas vueltas molestan muchísimo los dichosos tirones.

   Saludos.

[SS4-II]

   Otra duda que tengo. Cuando dice repetir el procedimiento, me imagino que es volver a calentar a 29ºC y, una vez alcanzada la temperatura, poner a 18ºC durante tres minutos; y lo mismo después con 21, 24 y 27. ¿Me equivoco?

[Enric]

No veo lo de repetir por ningun sitio.

En si lo que se hace es poner al maximo luego al minimo luego al maximo -1 luego al minimo+1 etc para que supongo ajuste el ralenti a todas las temperaturas.

[SS4-II]

  Vale, eso ya me cuadra más. Es que con lo de "Realizar el mismo procedimiento a 18ºC, 21ºC, 24ºC y 27ºC." no lo terminaba de ver claro.

   Gracias nuevamente  ;).

   Saludos.

[Raul]

yo no lo hice nunca pero entonces que es
18ºC,15ºC
21ºC,15ºC
24ºC,15ºC
27ºC,15ºC

o simplemente 18ºC, 21ºC, 24ºC y 27ºC?

[Enric]

Yo hice
max
min
max-1
min+1
max-2
min+2
etc...
hasta que te quedes sin
De todas formas estoy convencido que si tomas max min y 2 o 3 temperaturas mas seguro que va pero eso no lo he probado.

[SS4-II]

   Al final me lié esta tarde-noche con el asunto y los tirones por fin han desaparecido  :)

[Enric]

Me alegro porque los tirones son un incordio.