DID. GUIA DISTRIBUCION Y AJUSTE DE VALVULAS (ENRIC)

[Jose Antonio]

Porrrrrrrrrrrr losssssssss pelossssssssssssss

En el taller de un amigo

De la guía no quedaba ni la "g"



El tensor tenía rota la pestaña, de modo que la cadena tenía que vibrar cosa mala.

[Enric]

Que suerte...

[Ale-v60]

hola yo tengo una duda lo de cambie la gia el tensor y la junta pero mi motor suene mucho a cadena sobre todo en relentin y a bajas bueltas le eche un aditivo le e cambiado el aceite y sige igual q puede ser.
siempre e tenido la duda de si el mecanico lo cambio bien porque en el brico ponia que antes se tenia que poner la gia y luego el tensor porque si era al contrario el tensor podia dejar la cadena demasiado tensa. :'( :'( :'(

[Enric]

siempre e tenido la duda de si el mecanico lo cambio bien porque en el brico ponia que antes se tenia que poner la gia y luego el tensor porque si era al contrario el tensor podia dejar la cadena demasiado tensa. :'( :'( :'(

Es asi.
Si lo hacen al reves la cadena queda sobreapretada.

Pero no se si por eso pued hacer mas ruido o no.

[JUAN]

en desmontar el tensor se tarda 5 minutos no te que des con la duda

[Ale-v60]

Joder cambie el tensor y demás ase un año para evitar problemas y que me encuentro a hora que ase un tiempo escucho como que suena mucho a cadena y me e decidido a mirar el tensor pues lo quito y veo que el tensor se a quedado pillado y no salía entero después de achucharle un poco ya funciona se lo e vuelto a poner y a poco rato se le a quitado el ruido de todas formas comprare uno nuevo.
La cuestión es que me a jodido porque por querer prevenir un problema casi se jode.

[Chupacharkas]

Viendo lo barato que es hacer esta mejora y lo caro que podria salir no hacerla, el otro dia también me atreví con el patin de la cadena y asombrosamente  salio en perfecto estado, pero lo cambie igual por si acaso.

Montero did del 2003
kilometros 147.000

[Jose Antonio]

Otro por los pelos.

El denominador común es el tensor defectuoso





Enviado desde mi Lenovo A660 usando Tapatalk 2

[Enric]

Por los pelos.

Esta bueno el tensor.

[Raul]

A cualquier cosa llamas tensor :)

[cafrex]

Excelente brico. Mil gracias. http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=8309.0

[domingo rivas]

Hola, acabo de recibir de Milneroffroad, desde U.K un kit de filtros, mas 3 filtros de aceite, el juego de correas, que son 3 para el did, mas la junta de la tapa de valancines, todo por 78€  ¿que os parece? las correas ya se las he puesto ahora me toca hacer el reglaje de taquest, pero tengo una duda , e.n.r.i.c, ¿el reglaje lo as echo segun el orden de encendido osea 1,3,2,4  o como tu as dicho empezando por el frente y continuando asta el final, esa es la duda que tengo, y como el patin de la correa se lo puse hace pocos km, pues debe de estar nuevo, asi que no lo desmontare, son ya 180.000km,

[Enric]

No se si es lo correcto, pero no lo hice con ningun orden determinado.

[jesus1712]

Autor: OSCARMITSU, 26/Mar/2009 17:35 GMT+1:


Eres un maestro, Enric.

Oscar
________________________________________
Autor: Mitsu-Jay, 26/Mar/2009 18:13 GMT+1:


Muy buen brico, Maestro 
_______________________________muy bueno_________
Autor: hiri_did, 26/Mar/2009 18:32 GMT+1:


eres una maquina!!!!
________________________________________
Autor: Jaume_4x4, 26/Mar/2009 18:46 GMT+1:


sin lugar a dudas 
________________________________________
Autor: Harry_4x4, 26/Mar/2009 18:47 GMT+1:


Enric que se puede decir. muchas gracias por tu esfuerzo. Fenomenal brico, sin el no me veria capaz de hacerlo.
________________________________________
Autor: SS4-II, 26/Mar/2009 19:04 GMT+1:


   Gran brico y explicado con todo detalle. Muchas gracias Enric.
   El mío ya pasa de 100.000 así que igual le venía bien una revisadita, pero ahora sólo falta vencer el miedo ,  que a mi estos bricos ya me dan mas cosa por si se te cae algo o te dejas alguna cosa sin apretar y la lías parda.
   Un saludo.
________________________________________
Autor: Manu-Pi, 26/Mar/2009 19:08 GMT+1:


muy buen brico enric!!!
estas hecho un crack...yo todavia no paso de los 55.000 km, pero cuando llegue la hora habra que mirarlo para ahorranos disgustos...
________________________________________
Autor: E.n.r.i.c, 26/Mar/2009 20:04 GMT+1:


Como dificultad os dire...
Cambiar la guia no tiene misterio es quitar piezas, tener cuidado que no caiga nada dentro y ya esta.
Lo del tensor es menos sencillo pero creo es imprescindible si queremos que la cadena quede correctamente tensada.
Una opcion para evitarlo seria poner algo en la cadena que impida que el tensor tense mas cuando al sacar la guia la cadena se destense. La verdad es que la cadena casi no se destensa, pero a mi me entro la comedura de tarro y dado lo delicado de lo que se esta tocando decidi hacerlo lo mejor posible.
Lo del ajuste de valvulas ya es mas delicado y si no lo veis muy claro yo no lo haria.
________________________________________
Autor: K.a.b.u.k.i, 26/Mar/2009 20:24 GMT+1:


Muy buen brico Enric, es imprescindible, muchas gracias.
Como bien dices, yo personalmente, lo de las válvulas lo dejaré para otro día. jeje
________________________________________
Autor: sirgates, 26/Mar/2009 20:52 GMT+1:


Saludos,
                     
________________________________________
Autor: eber99, 26/Mar/2009 21:14 GMT+1:


Un brico increible. Felicidades Enric.
________________________________________
Autor: ytira, 26/Mar/2009 21:38 GMT+1:


Estos bricos se están subiendo a un nivel  ufffff,   que parecen de taller profesional.
Una cosa, si quitas los calentadores, es mucho más fácil mover el motor a mano, con cuidado de que no caiga nada dentro claro.
________________________________________
Autor: dafear, 27/Mar/2009 14:21 GMT+1:


¿como estaba el reglaje, se habia ido mucho del original?
Buen brico, como nos tienes acostumbrados, eres un fenomemo.
________________________________________
Autor: E.n.r.i.c, 27/Mar/2009 16:17 GMT+1:


Toque solo 5 o 6 valvulas de las 16 que tiene.
________________________________________
Autor: kitosl200, 27/Mar/2009 17:00 GMT+1:


buen trabajo macho te lo has currao
a hora tengo que enterarme de si mi L200 lleva cadena o correa
________________________________________
Autor: monstero, 28/Mar/2009 07:49 GMT+1:


ke makina, tio

________________________________________
Autor: jsramon, 28/Mar/2009 21:28 GMT+1:


Que pedazo de profesional, para mi se queda muy grande hacerlo, por cierto ha pasado tambien en el modelo 2007?
Un saludo
________________________________________
Autor: E.n.r.i.c, 28/Mar/2009 22:39 GMT+1:


No hay noticias de que haya pasado en algun 2007
________________________________________
Autor: carles_lleida, 28/Mar/2009 23:26 GMT+1:


la leche, me has impresionadoo!!!
chapooo!!!
________________________________________
Autor: hiri_did, 29/Mar/2009 14:57 GMT+1:


E.n.r.i.c me podias decir cuantos kilos de apriete llevan los tornillos de la tapa valancines?
________________________________________
Autor: E.n.r.i.c, 29/Mar/2009 17:24 GMT+1:


Segun el manual 3,0 +/- 0,5 Nm
________________________________________
Autor: hiri_did, 29/Mar/2009 19:56 GMT+1:


muchas gracias compañero!
________________________________________
Autor: Moyamed, 31/Mar/2009 18:01 GMT+1:


Si llevara sombrero me lo quitaria... si montas un taller, avisame.
Muy bueno, ojala la mitad de los que han visto mi coche(esos que dicen ser mecanicos), supieran la mitad de lo que tu aqui enseñas.
Muchas gracias compañero.

________________________________________
Autor: hiri_did, 03/Abr/2009 13:31 GMT+1:


cuantos kilos de presion llevan los dos tornillos de la guia?un saludo
________________________________________
Autor: E.n.r.i.c, 03/Abr/2009 14:04 GMT+1:


La guia de la cadena 20Nm

________________________________________
Autor: hiri_did, 07/Abr/2009 22:28 GMT+1:


siento ser pesado ENRIC! la dinamometrica que me a dejado un compañero del trabajo esta en kilos y libras.
me podrias decir el apriete de los tornillos de la tapa balancines y de la guia de la cadena?
muchas gracias de antemano. un saludo!
________________________________________
Autor: E.n.r.i.c, 07/Abr/2009 22:45 GMT+1:


Pues lo siento pero los datos solo los conozco en NM.
Busca por internet una pagina de conversion de unidades que segur que hay.
________________________________________
Autor: hiri_did, 07/Abr/2009 23:05 GMT+1:


y el valor de la tapa no lo entiendo bien. me pusiste 3,0 +/- 0,5Nm
________________________________________
Autor: SS4-II, 07/Abr/2009 23:12 GMT+1:


   Si mis conocimientos de física no me fallan, 1Nm es la fuerza equivalente a la realizada por un kg en el extremo de una barra de 1m. de longitud.
   Edito porque me he encontrado estas dos tablas de conversión. Una es de Nm a kg. y la otra de Nm a Kgm. En el caso de tu dinamométrica no sé cual habrá que usar:
   http://www.newton.dep.anl.gov/askasci/phy99/phy99501.htm
   http://www.inti.gov.ar/cirsoc/pdf/tabla_conversion.pdf
   Un saludo.
________________________________________
Autor: E.n.r.i.c, 07/Abr/2009 23:21 GMT+1:


Escrito originalmente por hiri_did
y el valor de la tapa no lo entiendo bien. me pusiste 3,0 +/- 0,5Nm
Pues 3Nm +/-0,5Nm significa que va a 3Nm pero se da 0,5Nm de margen arriba y abajo.
Es decir que va entre 2.5Nm hasta 3.5Nm.

________________________________________
Autor: hiri_did, 16/Abr/2009 12:20 GMT+1:


Esta mañana e estado haciendo el cambio de la guia de la distribucion. Con las explicaciones de E.n.r.i.c todo bien , sin ninguna pega.Eso si,los huevos de corbata! No e probado mas que 15 km, mas los 7 minutos que lo e tenido a ralenti y todo parece ir bien.
Una duda: el tensor regula el solo la tension que le tiene que dar a la cadena? hay alguna posibilidadde dejarlo demasiado tenso?
yo lo e ido girando con la llave de 30mm, en el sentido correcto, y ello solo tensaba pero mi duda es esa que alla quedado muy tenso!
un saludo!
________________________________________
Autor: E.n.r.i.c, 16/Abr/2009 14:38 GMT+1:


Si te ha hecho los cliks es que se ha ido tensando y ya esta.
No puede tensarse mas porque la cadena se lo impide hasta que la cadena se vaya dando de si entonces se retensara mas.
Si la verdad es que jo tambien los tenia por corbata pero despues de los casi 2000km que he hecho esta semana santa ahora estoy mas tranquilo.
________________________________________
Autor: hiri_did, 16/Abr/2009 17:34 GMT+1:


am vale! entonces bien. ya me quedo mas tranquilo....
________________________________________
Autor: Manuman4x4, 19/Abr/2009 10:47 GMT+1:


Para quitarse el sombrero si señor,como lo vean en la Mishu te prohiben la entrada,jeje
________________________________________
Autor: E.n.r.i.c, 19/Abr/2009 17:49 GMT+1:


je je... cada vez nos liamos mas 
En breve el brico de cambio de retenes de los paliers traseros.

________________________________________
Autor: drs1948, 21/Abr/2009 00:32 GMT+1:


hola compañeros alguien sabe como sacar el refrigerante del bloque motor  ya que del radiador sale por su propia valvula que tiene este, pero  del bloque no conozco ningun tornillo de purga del refrigerante  ¿me podeis ayudar?.
________________________________________
Autor: Niamitsu, 05/Sep/2009 01:08 GMT+1:


impresionante, una cosa, donde comprar el material???
________________________________________
Autor: E.n.r.i.c, 05/Sep/2009 09:18 GMT+1:


La guia y la goma en la mitsu.
________________________________________
Autor: E.n.r.i.c, 05/Sep/2009 09:22 GMT+1:


Escrito originalmente por drs1948
hola compañeros alguien sabe como sacar el refrigerante del bloque motor  ya que del radiador sale por su propia valvula que tiene este, pero  del bloque no conozco ningun tornillo de purga del refrigerante  ¿me podeis ayudar?.
En el subforo de bricos lo explica.
________________________________________
Autor: ppiberico, 13/Oct/2009 08:28 GMT+1:


Impresionante la esplicación  Enric eres un KRAFF,  me gustaria aportar que si alguno no tiene llave fija del nº32 o inglesa para girar los arboles de levas SIEMPRE DESPUES DE HABER MONTADO TODAS LAS PIEZAS, metemos la 5ª velocidad y vamos tirando del coche hacia delante, si no tenemos espacio para tirar del coche con la 5ª velocidad metida le suvimos una de las ruedas traseras y un colegita que la de giro despacio hacia delante (si tuvieramos manivela en punto muerto le dariamos vueltas al cigüeñal  )  nos girará el cigüeñal que atraves de la cadena dará giro a los arboles de levas ¿creo que es interesante después de hacer el reglaje de taquets  darle unas vueltas al cigüeñal?  Me imagino que el orden de encendido de Mitsubishi será 1,3,4,2 ¿si es éste? ¿será nuestro orden para hacer el reglaje de Taquets?
Hoy si sale todo bien compraré mi Mitsubishi Montero DID Tobkal GLX del 2004  104000kls ¿espero que me salga bien?

Salu2222222222
________________________________________
Autor: alexcantalobo, 12/Nov/2009 18:05 GMT+1:


muy buena brico si señor, estupenda, el mio va ya por los 80.000 km abra ke acerselo,yo personalmente se lo are y ke salga el sol por donde pueda jajajjajajajaj
Un saludo y muchas gracias
________________________________________
Autor: MUSHOBISHO, 31/Dic/2009 00:19 GMT+1:


Despues de leer y leer por el foro, Buscar y Rebuscar, Todavia no habia visto este Brico.
IMPRESIONANTE, ENRIC, VAYA DETALLES...
el detalle de los pares de apriete ya sin palabras, no hay que buscar nada, ponerse y punto.
Los reyes magos se portaran bien seguro , porque quillo, eres muy bueno.  si.

En el manual de mantenimiento, pone que se cambie como a otros vehiculos con correa de distribucion cada 90.000 km, (pone excepto vehiculos con cadena de distribucion), entiendo que nosotros los que tenemos la suerte de tener cadena, cambiamos la pieza, la apretamos y la cadena queda tensada y no nos tenemos que preocupar mas?, osea que si no se jod.e no se cambia la cadena nunca, no?
________________________________________
Autor: E.n.r.i.c, 31/Dic/2009 11:16 GMT+1:


En toria la cadena se cambia cuando se hace motor.
________________________________________
Autor: MUSHOBISHO, 31/Dic/2009 11:55 GMT+1:


ok, estupendo.
________________________________________
Autor: alexsetien, 16/Jun/2010 00:17 GMT+1:


Jodeer, que brico, me quito el sombrero a ver si me quito el acojono y me pongo con ello yo tambien, que seguro que me hace falta, son ya 190000 km.

[Tratore Racing]

En el mio ya no quedaba goma, he estado mirando y en la zona de la distribucion al menos no estaba. Espero que este en el carter.





Lo que quedaba del viejo y el nuevo. El viejo ya estaba marcado del roze con la cadena.





Muchas gracias por este pedazo de brico