Proyecto turbo Saito VGT para Mitsubishi Montero V20 2.8 TD (4M40)

[Merly]

Bueno, después de mucho tiempo dándole vueltas, por fin me he liado la manta a la cabeza y he comprado el turbo VGT de Saito para mi Montero.

El contacto con ellos no ha sido sencillo, principalmente por el idioma, pero con la ayuda de los traductores y varios correos hemos conseguido entendernos y cerrar el pedido.

Seguramente habría salido más económico adaptar un turbo de otro vehículo, pero me llamó la atención que este viene preparado específicamente para el motor 4M40. Según Saito, es prácticamente *plug & play*, con las adaptaciones necesarias para nuestro motor. En principio, solo habría que ajustar un poco la bomba de inyección para afinar el funcionamiento.

**¿Qué busco con esta modificación?**

Mi principal objetivo es ganar respuesta en bajos y, si es posible, reducir el consumo.

Actualmente llevo la bomba de inyección modificada y ruedas de tacos, y el consumo está en **15,39 l/100 km**. En el último depósito hice 404 km, de los cuales unos 240 fueron por carretera y el resto por pistas rotas, con pendientes pronunciadas, pero sin utilizar la reductora ni hacer conducción propiamente de 4x4 extremo.

El turbo lo pedí el viernes 16 de octubre. Lo fabrican expresamente una vez recibido el pedido y, de momento, me han dado un plazo mínimo de un mes.

El precio final ha sido de **1.281 €**, IVA italiano del 22 % incluido. Elegí la opción de turbina fresada por CNC en aluminio de calidad aeroespacial, que suponía 50 € adicionales. https://www.saito.it/pdf/kit-elaborazione-4x4-sm150vgt.pdf

Todavía tengo pendiente aclarar si será necesario enviarles mi colector de escape o si existe alguna alternativa para evitar desmontarlo y enviarlo a Italia. Ya os contaré cómo queda este tema.

Sé que la inversión es considerable y que quizá habría otras opciones más económicas, pero la idea es quedarme con mi Montero. He estado mirando algún DID 200 y también me he planteado un Patrol, pero, sinceramente, le tengo demasiado cariño a mi V20. Con él hago cosas que no haría con otro coche, y al final eso también cuenta.

Mi intención es ir documentando todo el proceso en este hilo: montaje, posibles adaptaciones, ajuste de la bomba, comportamiento del motor, respuesta en bajos, consumo y cualquier problema que vaya apareciendo.

No espero milagros ni quiero sacar conclusiones antes de probarlo. La idea es compartir datos reales y que la experiencia pueda servir a otros propietarios de Montero y Galloper que estén pensando en hacer algo parecido.

¡Iré actualizando el hilo a medida que haya novedades!

[Antonio 113]

Espero noticias, tengo curiosidad por ver como va ese turbo, no es mi motor pero me gusta ese trabajo que preparas

[Merly]

Espero noticias, tengo curiosidad por ver como va ese turbo, no es mi motor pero me gusta ese trabajo que preparas

De momento la cosa va avanzando, aunque el camino hasta aquí ha tenido más complicaciones de las que esperaba.

Con la empresa Saito, donde estoy en contacto con Michele, de momento todo muy bien. El trato y la comunicación están siendo excelentes y parece que el proyecto va por buen camino.

El mayor problema lo he tenido con el colector de escape. Como no quería tener el Montero desmontado durante semanas esperando a encontrar uno, decidí comprar un colector de segunda mano y enviarlo directamente a Italia, a Saito, para que pudieran trabajar con él.

Y aquí es donde empieza mi particular odisea... 😂

Primero compré uno a Manuel Offroad Garage. Resultado: 80 € perdidos y engañado.

Después encontré Autodemolizione Soncini, también en Italia. Parecía todo correcto, pero acabé descubriendo que había caído en una página de phishing. Otros 130 € a la basura.

Con estas dos experiencias ya empezaba a pensar que comprar recambios a distancia iba a salir bastante caro. Incluso pedí presupuesto a Merino 4x4, que me ofrecía uno de segunda mano y revisado por 250 €.

Llegados a ese punto, pensé que quizá lo más sensato era enviar mi propio colector, aunque eso significara tener el coche parado más tiempo del que quería.

Pero entonces apareció un desguace de Rumanía que anunciaba uno por ¡30 €! Las fotografías tenían buena pinta y pensé: ¿Qué hago, lo intento una tercera vez? ¿Será el rumano el tercero en engañarme? 😂

Pues mira por dónde, esta vez ha salido bien.

El desguace rumano sí cumplió, envió el colector y ya está en manos de Saito. Michele me ha confirmado que lo han recibido correctamente y que todo está bien.

Ahora Saito ya ha empezado con el trabajo. No sé si ya están metidos de lleno con él o simplemente ha entrado en la cola de trabajo, pero lo importante es que por fin está todo en marcha.

Así que ahora toca tener paciencia y esperar noticias. Después de dos intentos fallidos, 210 € perdidos y unos cuantos quebraderos de cabeza, por fin parece que la cosa empieza a tomar forma.

¡A ver qué sale de todo esto! Tengo muchas ganas de ver cómo queda ese 4M40 con el nuevo VGT. 😁+

Posdata hoy mismo me ha escrito Michele  a las 15:39 que mi turbo ya esta preparado y el lunes sin falta me lo envían a casa. Esta muy bien, a ellos les llego el colector de Rumania el dia 10 de noviembre en 3 días me lo han preparado todo.