ayuda cambio aceite caja automatica 2007

[santi-yo]

hola me gustaria cambiar el aceite de la caja de cambio esto lo he sacado del manual de usuario lo he traducido pero no me entero alguien me podria echar una mano gracias








REPLACEMENT

 
caution Before replacing the transmission with a new one, overhauling the existing transmission, or connecting the cooler pipe to the transmission, the A/T fluid cooler line should always be flushed out.


In you have an A/T fluid changer, use the A/T fluid changer to flush the A/T fluid. If you do not have an A/T fluid changer, follow the procedure given below.


1.Remove the hose shown in the illustration which allows the A/T fluid to flow from the A/T fluid cooler to the transmission.
2.caution The engine should be stopped within one minute of it being started. If the A/T fluid has all been discharged before this, stop the engine at that point.

Start the engine and discharge the A/T fluid.
Driving conditions: N range, idling
Discharge amount: Approx. 3.5 L


3.Remove the drain plug at the bottom of the transmission case to drain out the remaining A/T fluid.
Discharge amount: Approx. 2.0 L
4.Install the drain plug with a gasket in between, and tighten it to the specified torque.
Tightening torque: 32 ± 2 N·m
5.caution Stop pouring in the A/T fluid once 5.5 L has been poured in.

Pour the new A/T fluid in through the oil filler tube.
Amount to add: Approx. 5.5 L
6.Repeat the operation in step 2.
7.Pour in new A/T fluid through the oil filler tube.
Amount to add: Approx. 3.5 L
note Carry out steps 2 and 7 so that at least 8.0 L has been discharged from the cooler hose. After this, discharge a small quantity of A/T fluid and check for contamination. If the A/T fluid is contaminated, repeat steps 6 and 7.



8.Connect the hose which was disconnected in step 1, and then securely re-insert the oil level gauge.
9.Start the engine, and let it run at idle for 1 - 2 minutes.
10.Move the selector lever to all positions once, and then return it to the N position.


11.Check that the A/T fluid level on the oil level gauge is at the COLD mark. if it is not up to this mark, add more A/T fluid.


12.Drive the vehicle until the A/T fluid temperature reaches the normal temperature (70 - 80°C), and then re check the A/T fluid level.
note The COLD mark is for reference only; the HOT marks should be used as the standard for judgment.

note A/T fluid temperature using M.U.T.-III.

note Check the fluid level referring to the characteristics chart shown if it takes some time until reaching the normal operation temperature of A/T fluid (70 - 80°C.)

13.When A/T fluid is under the specified level, top up A/T fluid. When A/T fluid is over the specified level, drain the excessive A/T fluid from the drain plug to adjust A/T fluid level to the specified level.
14.Securely insert the oil level gauge into the oil filler tube

[Patagonia]

Hay un post donde está explicado como se hace, trata de encontrarlo.

Lo que pones acá es básicamente lo mismo que está explicado, purgar por la salida del radiador de la caja AT con el motor encendio en "N"  y apagar después de un minuto o antes si salen burbujas o no sale más líquido. Purgar el resto por el tapón del carter...deberían salir unos 3.5 l por el radiador y otros 2 por el carter. Después rellenar 5.5 litros y volver a vaciar por la salida del radiador (usa el aceite nuevo para purgar el aceite remanente adentro). Indica repetir hasta que en total salgan unos 8 litros por el radiador y si al final el aceite que sale sigue un poco contaminado volver a hacerlo. Después rellenar a nivel "frío" y usar el vehículo hasta que tome temperatura de operación, revisar el nivel "caliente" y rellenar si es necesario.

El método te permite cambiar todo pero sale caro (pierdes 3 a 5 litros de aceite nuevo), en caso que cambies bien seguido y el aceite saliente esté bien limpio no veo necesario repetir la operación y basta con quedarse con lo que salga la primera vez (te deja un poco del aceite viejo)
saludos

[Enric]

En bricos hay una pequeña explicacion de un Did del 2001.
La conclusion que llego su dueño es que ni siquiera la misma mitsubishi cambian el filtro que hay dentro ni todo el liquido de la transmision, con lo que lo mas comodo es cambiar solo los 4 litros que salen cuando abres el tapon de la caja(que es lo que hacen en la mitsu) y para compensar hacerlo mas habitualmente dque lo que dice el manual de usuario. Asi tienes el aceite mas nuevo.

[santi-yo]

primero gracias por la ayuda pero aun tengo dudas por el tapon de la caja (carter) segun patagonia solo salen dos litros y luego no seria malo mezclar aceites?

[Enric]

Yo lo hice con Oscar en su Did y salieron 4 litros.
Sobre mezclar es evidente que no es lo optimo pero ya te digo que los conces lo hacen asi y nadie se da cuenta.
Lo suyo seria poner un aceite igual que el que lleva.

[SS4-II]

   No me deja copiarlo, pero si te bajas el manual del DID de 2000-2006 verás que el procedimiento es el mismo; sólo varían las cantidades de aceite. El manual lo tienes en el subforo del mismo nombre; viene en español y con ilustraciones.

   Saludos.

[Patagonia]

Primero verifica como está tu aceite actual, cuánto tiempo tiene? Si tiene mugre o mal olor entonces yo te recomendaría tratar de cambiarlo completo o cambiar la mitad, circular unos 1.000 kms y colver a cambiar todo incluyendo el filtro (el aceite nuevo tiene cualidades detergentes). Por otro lado si el aceite se ve bueno y se cambió hace no mucho no veo problema en cambiar solo la mitad.

Lo otro que puedes hacer es buscar un servicio que pueda hacer el cambio con una maquina especial. Con ella pueden cambiar todo el aceite e incluso hacer un "flush" del circuito.

saludos