Electroventilador

[Enano]

Estoy contemplando muy seriamente cambiar el viscoso por un o dos electroventiladores, ¿alguien lo ha hecho o sabe dónde encontrar información al respecto?

[Borraska]

No lo contemples seriamente, no lo cambies.
No generará el flujo parecido un electro que un viscoso BIEN ajustado y optimizado.


Desmonta tu viscoso y ni lo dudes, lo envías a Ventialba, de Alicante
Tiene banco de pruebas propio y lo regeneran y mejoran respecto a los originales, que han sido "tarados" para un uso genérico de todos los climas del globo.
Le dices que es lo que pretendes y lo ajustará a tus necesidades.

Están especializados, desde hace décadas, en viscosos y trabajan con maquinaria de obras, camiones pesados de transporte internacional etc etc.

[Reypelayo]

Ojo, a veces pensamos que es el viscoso y es la bomba del agua que tiene las aspas internas de aleación de aluminio y se suele estropear con los líquidos de limpieza del circuito. El aluminio se oxida bastante si no es anonizado. En el caso de las aspas de las bombas de agua son aleaciones de aluminio no anonizadas. Los anticongelantes orgánicos en buen estado, no las estropean pero otros líquidos si. Yo en lo sucesivo cuando tenga que limpiar un circuito de refrigeración de un coche, le echaré bicarbonato.
El bicarbonato sódico, disuelve los carbonatos. El barrillo marrón de los circuitos de refrigeración de los coches esta compuesto de una mezcla de carbonatos y óxidos de hierro y aluminio, dependiendo del metal que constituya el bloque motor. Hay bloques motor de acero (hierro) y otros de aluminio, las culatas son casi siempre de aluminio. El bicarbonato reacciona con los carbonatos y descompone el barrillo sin atacar los metales.
Yo limpiaba el circuito de un Vitara con vinagre fuerte, de limpieza y deje todo corroído un termostato, que tenía el bastidor de aluminio y el aspa de la bomba de agua, también de aluminio. Después calentaba y pensaba que era el viscoso ylo que fallaba era la bomba que tenía el aspa echa polvo. 

[Enano]

Es el viscoso, ya que en caliente lo paro con un cartoncito.
Tengo otro viscoso pero al cambiarlo he comprobado que está igual. Como corría la cosa prisa le he metido a uno unos tornillos pasantes y lo llevo bloqueado.
A modo de anécdota, kllamo a la Toyota para ver si tenían la silicona de dentro o la tenían que traer y me dice el de repuesto que quien me ha dicho a mí que eso dentro lleva algo....

[Borraska]

Llama a Ventialba y que te informe.

El precio puede oscilar algo pero calcula entre 120-160€

Lo dejan perfecto y con un ajuste mejor que los nuevos.
Con los años, los viscosos pierden eficiencia y "acoplan" a temperaturas más altas, además de que "acoplan" menos y pierden velocidad de giro cuando más se necesita.
En llano o a velocidad media/alta de crucero, no se nota demasiado pero en puertos o en trialeras, donde el flujo de aire hacia el motor es menor, es donde se nota si el viscoso ha perdido eficiencia.
¿Cuantos calentones o averías graves habrá provocado llevar el viscoso en mal estado?.....ni os cuento.
Además, llevarlo bien tarado hace que el rango u oscilación de temperatura del motor sea menor, algo que beneficia a la fiabilidad también.

En camiones pesados de transporte, incluso mejora los consumos en el orden de unos 2 litros de combustible.

Por lo poco que cuesta y por el tipo de problema que evita, mejor llevarlo en perfecto estado. Es una pequeña inversión y descartas problemas graves en un futuro.

Si me aceptas un consejo, no tardes.