Aguja temperatura did

[jormonbel]

Hola buenos días, quería comentaros una cosa y que me digáis. Resulta que el domingo salí después de comer al campo a cazar, marcaba el coche 42 grados. Iba con el a/a puesto y andando por el campo a una velocidad normal,más o menos estuve una media hora circulando por caminos, en una de estas paré ( sin parar el motor)para decidir hacia dónde tiraba y responder a una llamada, estaría en total pasado unos 3 minutos con el coche a ralentí y con el aire encendido, fue aquí cuando vi que la aguja de la temperatura subía un poco,se puso un pelín más arriba del medio, cosa que hasta ahora no lo había visto hacer, (la aguja cuando el coche coge temperatura se pone por debajo de la mitad y no se mueve de ahí, nunca había subido la aguja). Después de  ver que la temperatura había subido para el motor y deje como media hora o así y al ponerlo de nuevo en marcha ya todo correcto, después seguí andando con él y ya no subió más la aguja. Ayer miré niveles de agua y aceite y todo ok. El coche es un Montero did del 2002. Es normal lo que le ocurrió? Ha podido dañarse algo del motor? Gracias por vuestra ayuda

[Enric]

Con 42 grados y con el aire puesto y circulando lento que suba un poco no es preocupante, aunque supongo que lo suyo seria que no lo hiciera.
Pero en coches de 14 años no se si se puede aspirar a tanto, sin desmontarlo todo y limpiar a fondo.

En el mio (del 2001) la ultima vez que fui al desierto tuve que ir con el ojo puesto pues depende donde alli los esfuerzos son muy continuos y tambien se movia un poco.

Al llegar aqui vacie el circuito y lo renove, le di con la karcher pero aun asi con 40 grados y una subida larga de carretera a doble carril, si le apreto a fondo con el aire puesto al llegar arriba la aguja se ha subido un pelo. Si lo pruebo sin el aire no lo hace.

Supongo que si desmontara completamente los radiadores y los limpiara a fondo, no lo haria.
Pero es que el mio es automatico y tiene otro radiador mas y como solo lo hace en esos casos, la verdad es que ahora mismo me da pereza hacerlo.

Por otro lado, en esos casos, parar el motor no creo que sea lo mejor, pues paras toda la refrigueracion por agua que lleva.

En mi opinion, lo mejor es dejar el motor en marcha que el ya va refrigerandose, pero parar el aire acondicionado, e incluso poner la calefaccion. Lo de la calefaccion es inmediato y en un momento estara en su temperatura de trabajo.

[PICADOR]

Hola:

Tal y como dice Enric, no es lo mas aconsejable parar el motor cuando esta caliente el agua de refrigeracion.

Al parar el motor el agua deja de circular por el radiador con lo cual la temperatura del agua deja de bajar (no refrigera) e incluso puede que suba si el propio bloque motor esta muy caliente. En un porcentaje muy elevado se torran las juntas de culata se deforman los manguitos y en algunos casos puede incluso deformarse la propia culata.

Deberias haber quitado el A/A y dejar el motor en marcha para que el flujo de agua por el radiador no se interumpiese.

ATENCION, esto solo es asi si no hay perdida de liquido refrigerante, en ese caso hay que parar el motor INMEDIATAMENTE, es preferible quemar una junta de culata que gripar el motor.

Saludos.

[jormonbel]

muchas gracias por vuestras respuestas, el aire si lo apagué, y justo al apagarlo ya vi como la temperatura iba bajando y fue entonces cuando apagué. espero que no se haya dañado nada, este fin de semana cuando mueva el coche iré comprobando que no gaste agua. hace 3 años le hice limpieza del circuito de refrigeración y líquido nuevo. se lo volveré hacer y es posible que desmonte el radiador y lo lleve a limpiar, gracias por los comentarios, un saludo