Direccion hidraulica. Purgar sistema

[Guillote]

Hola. ayer hubo que sacar parte de la distribucion y con eso la bonba de la direccion hidraulica. al conectar todo, me doy cuenta que el mecanico no le puso el liquido hidraulico y estaba muy dura y ruidosa. le agregue liquido y ya funciona mejor, no bien; pero sigue haciendo ruido.
Sera que falta purgar el sistema? alguien sabe como hacerlo?
Gracias!!

[KKB]

Pon el nivel al máximo, arranca el motor y gira la dirección varias veces a un lado y al otro (a tope). Luego rellena, si hace falta.

[Guillote]

Gracias, luego te cuento como me fue

[troculin]

asi es como se hace. gida el volante hasta fin de carrera varias veces y luego controla el nivel

[CARLOSCARRERA]

Si continua el ruido, puede ser por haber estado trabajando sin aceite.

[Guillote]

Hice eso y quedo bien, ahora tengo que agregar mas liquido ya que quedo en le minimo.
Gracias!

[Jaime TT]

Perdón la ignorancia pero me pueden decir que liquido va ahí? el mio esta empezando a hacer ese ruido que dicen.
También quiero aprovechar para que me digan que liquido le pongo en el deposito del embrague que esta al limite bajo.
Gracias

[Reypelayo]

Para el líquido de embrague, el mismo que el de frenos DOT 4 (mínimo).

El de la dirección tiee que ser líquido para direcciones hidráulicas, yo uso IADA Virex, pero vale cualquiera similar a este. Cuidado que no os caiga sobre todo en la pintura del coche, es bastante corrosivo.

Tener en cuenta que esta direcciones hidráulicas fincionan con líquido hidráulico a presión y van con un monton de retenes que acaban con los kilómetros desgastándose, lo que hace que pierdan aceite ( cada vez más) esto va a los fuelles de dirección que son de goma y los descompone. Si la dirección pierde mucho, hay que cambiar la cremallera, algo muy costoso (andan por los 1800 euros). Lo lógico es buscar un especialista que cambie los retenes, pero estos son difíciles de encontrar... Esto es algo que a mi me preocupa, pues mi cremallera empieza a perder más de lo que debería...Ya tuve que cambiar fuelles y cuestan 84 euros, más mano de obra y alinear luego la dirección.

[Jaime TT]

Gracias Reypelayo por tu ayuda, lo que quiero es completar el nivel y como yo lo compre hace poco, no se que tenga puesto, le pongo lo que tu dices sin importar lo que tenga o será mejor vaciar y poner nuevo todo? si hay que vaciar, como lo hago?
Gracias

[Reypelayo]

Se puede rellenar, no obstante si el líquido hidráulico esta muy oscuro, es que ha cogido mucha humedad y ha perdido propiedades.
Ante la duda lo mejor es vaciar el circuíto. Yo en el DID no lo he hecho nunca, lo hice en un Suzuki Vitara que tiene una bomba con dirección sin fin muy diferente a la del montero DID. Pero para darte una idea, lo que se trata es de soltar uno de lo latiguillos que van a la bomba de dirección, de los que esten en la parte más baja posible, dejar caer en un recipiente el aceite hidráulico, para recogerlo. Rellenar por el depósito superior poco a poco y para purgar, poner el motor en marcha, girar la dirección de extremo a extremo varias veces y volver a rellenar hasta la marca superior de la varilla.

Quiza alguien más experimentado del foro nos pueda aclarar mejor como sacar el aceite hidráulico viejo de la bomba.

Es algo que casi nadie hace, pero es importante tanto para el funcionamiento de la servodirección como para su mantenimiento.

Yo en el Vitara no tuve problema, le saque un latiguillo que venia sujeto con una abrazadera y lo dejé caer. Me interesaría saber el detalle de como vaciar la servo del Montero.

[Reypelayo]

En Bricos, el compañero Mushobisho, saca  un Brico que denomina " Desmontaje de la bomba de la dirección  hidráulica ", que explica como vacía la bomba, peor yo no lo veo con claridad . Esencialmente suelta uno de los latiguillos de goma...

[Jaime TT]

Hola, si vi ese brico de Mushobisho, lo malo que que es de un DID y el mio es un V6 3000, espero que alguien nos ayude y nos comprata sus conocimientos.