Problema de potencia en pathfinder

[frboix]

Hola, se que no es lugar. Pero como es el path de mi mujer... es un nissan pathfinder de 2008. Motor 2.5 de 174 cv.

Va circulando y sin aviso pierde potencia y no sube de las 2000 rpm. Hay que parar, sacar la llave y arrancar de nuevo. Algunas veces al arrancar se para inmediatamente. Como si estuviera muy bajo de vueltas. Tanto en frio como en caliente.

Me tiene algo rallado y el taller esta cerrado por fiestas. Puede ser el caudalimetro?

Gracias genteeee!!!

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[Sentinel]

Típico de los common rail DENSO de Toyota y Nissan (es la misma bomba)...Es la válvula SCV, en los Navaras y Pathfinder de renting de la empresa les pasa a todos sobre los 100.000Km por utilizar gasoil (low cost).  Esta valvula es de color grisaceo-rosado y esta encima de la bomba de alta presión. Cuando esta válvula falla, se pone el motor en modo "emergencia" y el motor no pasa de las 1500rpm. Si te pasa, para el motor, quita el contacto, esperas 3 segundos y vuelve arrancar, en principio volverá a funcionar bien...

Hasta hace 2 años teníamos casi 60 coches de estos en la empresa, y ya sabíamos al detalle virtudes y vicisitudes...iguales que Toyota y Mitsubishi. Los Suzukis son los que nos dieron mas problemas...

Espero que te sea de ayuda...

[frboix]

Gracias hombre de la luz!! Lo suyo es llevarlo a cambiar la valvula en cuestion?? O es pasajero?

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[Sentinel]

Hobre, yo no soy mecanico...pero si mi coche se pone el motor en modo emergencia, algo hay...yo no abusaría del fallo...Buscando en albaranes del RENTING del año 2011-12, he encontrado esta referencia de dicha válvula SCV. Espero que te sea de ayuda.

Ahí la tienes original: http://www.ebay.es/itm/Nissan-Navara-2-5-DCi-Suction-Control-Valve-Denso-294009-0120-Genuine-Boxed-/331636594522?hash=item4d3714d75a

[frboix]

Gracias sentinel, me referia a que como causualmente habiamos repostado en una low cost, por si era por eso el fallo.

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[Enric]

Yo tengo mi propia opinion al respecto....seguramente equivocada...

Lo de que los gasoil baratos son los culpables de problemas como ese y de inyectores de otras coches es una milonga que nos cuentan los fabricantes de automoviles para escurrir su responsabilidad.

Los gasoils salen todos del mismo deposito de la refineria y solo luego cada marca le añade algun aditivo que se supone que es  milagroso y consigue que el motor este mas limpio....que consuma mucho menos.... que corra mas....y todo lo que esteis dispuestos a creeros.

Eso no tiene que hacer que esas valvulas o inyectores dejen de funcionar. El problema es el diseño de esas piezas pero es mas facil escurrir el bulto y hecharle las culpas a otro. Si no porque hay marcas o modelos de la misma marca que casi no tienen incidencias y otros que es un no parar?

Lo que si que creo es que habra gasolineras mas cuidadosas que otras para mantener los depositos y que no chupe mierda el surtidor o que si este muy vacia pueda cojer agua.

Pero como he dicho al principio, lo mismo estoy equivocado. Pero yo la pongo donde mas barata esta.

[pep3422]

Yo tengo mi propia opinion al respecto....seguramente equivocada...

Lo de que los gasoil baratos son los culpables de problemas como ese y de inyectores de otras coches es una milonga que nos cuentan los fabricantes de automoviles para escurrir su responsabilidad.

Los gasoils salen todos del mismo deposito de la refineria y solo luego cada marca le añade algun aditivo que se supone que es  milagroso y consigue que el motor este mas limpio....que consuma mucho menos.... que corra mas....y todo lo que esteis dispuestos a creeros.

Eso no tiene que hacer que esas valvulas o inyectores dejen de funcionar. El problema es el diseño de esas piezas pero es mas facil escurrir el bulto y hecharle las culpas a otro. Si no porque hay marcas o modelos de la misma marca que casi no tienen incidencias y otros que es un no parar?

Lo que si que creo es que habra gasolineras mas cuidadosas que otras para mantener los depositos y que no chupe mierda el surtidor o que si este muy vacia pueda cojer agua.

Pero como he dicho al principio, lo mismo estoy equivocado. Pero yo la pongo donde mas barata esta.

+1

[Sentinel]

Yo lo pongo en low cost i no low cost...pero transmito lo que dicen los mecanicos al respeto de esta valvula...yo creo que todo el combustible sale de CLH...y lo demas es psicologico...de todas formas los vehiculos de la empresa, repostan siempre en gasolineras Solred y estas no son lowcost.

[Tany_4x4]

Yo tengo mi propia opinion al respecto....seguramente equivocada...

Lo de que los gasoil baratos son los culpables de problemas como ese y de inyectores de otras coches es una milonga que nos cuentan los fabricantes de automoviles para escurrir su responsabilidad.

Los gasoils salen todos del mismo deposito de la refineria y solo luego cada marca le añade algun aditivo que se supone que es  milagroso y consigue que el motor este mas limpio....que consuma mucho menos.... que corra mas....y todo lo que esteis dispuestos a creeros.

Eso no tiene que hacer que esas valvulas o inyectores dejen de funcionar. El problema es el diseño de esas piezas pero es mas facil escurrir el bulto y hecharle las culpas a otro. Si no porque hay marcas o modelos de la misma marca que casi no tienen incidencias y otros que es un no parar?

Lo que si que creo es que habra gasolineras mas cuidadosas que otras para mantener los depositos y que no chupe mierda el surtidor o que si este muy vacia pueda cojer agua.

Pero como he dicho al principio, lo mismo estoy equivocado. Pero yo la pongo donde mas barata esta.

Hola Enric, yo siempre he tenido la misma opinión que tú, hasta que recientemente estuve hablando con una empresa instaladora de surtidores (bomba, tanque y demás) para instalar un surtidor en mi empresa. Esta empresa hace la instalación, luego, el gasoil lo compraría a la petrolera que yo quisiera, por lo que no son sospechosos de inclinarse hacia ninguna marca en concreto y como profesionales conocedores del sector me hicieron unos comentarios que me desmontó mi opinión:

Empezamos a hablar de varias gasolineras colindantes y salió el debate entre marcas reconocidas con un precio más alto y que como bien dices tienen los aditivos que cuidan el motor y otras marcas menos conocidas con precios más asequibles, pues bien, las de precios bajos, tienen demostrado en su laboratorio y controles que hacen a sus surtidores que algunas de ellas mezclan diesel convencional con biodiesel para que salga el precio bajo y por lo tanto son combustibles muy grasos que hacen fallar nuestras modernas inyecciones. De hecho, ellos tenían un furgón de los instaladores que no salía del taller, cuando no era la bomba, eran los inyectores o el filtro; este furgón estaba probando el diesel de bajo precio que os comento. Decidieron hacer la prueba con los nuevos NeoTec de repsol tras la invitación que recibieron a la petrolera y desde entonces el furgón no ha vuelto a dar fallo. Luego ¿todos los combustibles son iguales? Según estos especialistas en surtidores, claramente no son todos iguales.

Saludos

[Enric]

Tany yo creo que eso puntualmente lo puede hacer alguna gasolinera, pero como norma general lo dudo se les caeria el pelo y de ser tan habitual las grandes marcas ya moverian cielo y tierra para que los crujieran a inspecciones.

[Tany_4x4]

Ahí tienes razón, de todas maneras al ser un oligopolio todo esto es bastante opaco como para que nos enteremos con facilidad  :-\

[ivitoiz]

Hablando de diesel barato.... Esta es de las más baratas de navarra...

http://www.diariodenavarra.es/noticias/navarra/mas_navarra/2015/09/15/decenas_vehiculos_danados_repostar_gasoil_mal_estado_246008_2061.html

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[JaumeMitsu]

Eso son problemas puntuales que problablemente tambien ha pasado en no baratas.
+1 en repostar en la mas barata.

[Moyamed]

Retomo el tema.
Este problema también se da en los monteros nuevos las l200 y aquellos con geometria variable denso. Las señas de identidad , son baja fuerza en en regimenes medios altos (2000 rpm en adelante) ia partir de 2300- 2500 si le atizas a fondo se escucha un sonido succion y el motor se vuelve bronco. Manteniedo regimenes altos de forma prolongada entra en modo emergencia (assfd off , dif central parpadea y no pasa de 2000rpm)Paras arrancas y se quita con el chivato puesto. El coche vuelve a funcionar pero se queda muy perro. También da microtirones . Si no le pisasas no pasa nunca y sobre todo se acusa en 5°. la pieza en cuestión en ebay sale por unos 60-70€ (denso desde uk). En el concesionario creo que son como 200€.
En Australia se ha dado mucho este problema en las variantes de geometría variable,  hay un post en su foro bastante extenso del tema.Yo la tengo para cambiar el martes miercoles me llegara la pieza. Se aloja detras de la bomba inyectora tiene un conector de dos pines y dos tornillos. Hay que retirar la bateria para verla.por lo que he leido se cambia en una media hora.
La teoria dice que al cambiarlo es como reestrenar, ya que por lo visto es un sensor que funciona si entrar en error con lecturas muy pobres, lo que se traduce en motores muy tristes y sin punch. Hay quien las esta cambiando cada 50-60 mil km dentro del mantenimiento del coche. Nadie en australia lo acusa al gasoil low cost.

[frboix]

Bua!! Que bien explicado!! Si te dijera el model del Path me podrias decir cual tengo que comprar? Que nos soy muy bueno con eso. Hejeje

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