cambio de marchas en montero did

[Charquero]

    Buenas compañeros, era para consultar en mi montero did del 2006, cuando pongo la primera o la marcha atrás siempre se oye un "clac" como si se fuera a romper algo, pero los cambios entran bien. para ver si eso se puede corregir y a que es debido.
    También me gustaría comentar que cuando voy en 5ª por la autopista un largo tiempo, cuando voy a reducir a 4ª le cuesta entrar, tengo que hacerle un doble embrague, a que será debido este problema?. el casquillito de la palanca de cambio se lo cambié hace poco.
Para ver si alguien me ayuda.
Saludos a todos.

[Raul]

lo de la 4ª es el sincro pero antes de nada probaría ha cambiar la valvulina del cambio

[Enric]

Si te lo hace con el embrague pisado a fondo, o el pedal o bombin esta mal regulado(a mi me paso eso mismo despues de un cambio de embrague) o te queda poco disco de embrague.

[Danik2]

Buenas enric

Que tipo de regulacion lleva el mando hidraulico del embrague?
Que dices que te paso a ti despues de cambiar el embrague?

Para tenerlo en cuenta.

Gracias.

Un saludo

[Enric]

Pues el embrague estaba tan bajo que aunque pisabas a tope no desembragaba del todo y daba un poco de golpes al poner primera o marcha atras.

Eso se regula en el pedal o en el actuador, ahora no me acuerdo.Son 5 minutos.

[Charquero]

pon un brico compi, a ver como se hace eso? ;)

[FROILAN69]

Buenas a todos.

Retomo el hilo porque hoy he cambiado el embrague por uno Exedy del kit especial para monomasa y que decir, adiós a las vibraciones, pero me ha quedado una secuela y como veo que mas o menos va el hilo de esto no abro otro tema.

Mecánicamente esta todo bien, funciona ok, pero el pedal se ha quedado demasiado blando y actúa demasiado abajo, he intentado purgar el circuito 2 horas y no ha habido manera, sigue blando, me permite cambiar de marchas pero la marcha atrás le cuesta mucho. Como se purga el circuito? porque o se habrá jodido el bombín por desatornillarlo y apartarlo?, ya me parece raro lo del aire.

Gracias de paso a los autores de los bricos de la caja de cambios.

Muchas gracias y un saludo.

[Enric]

A mi me paso eso cuando pase a m,onomasa en mi antigui v60 manual.

Regule el pedal de embrague y ya esta.

No tuve que purgar nada.

[Rui_DID]

Buenas a todos.

Retomo el hilo porque hoy he cambiado el embrague por uno Exedy del kit especial para monomasa y que decir, adiós a las vibraciones, pero me ha quedado una secuela y como veo que mas o menos va el hilo de esto no abro otro tema.

Mecánicamente esta todo bien, funciona ok, pero el pedal se ha quedado demasiado blando y actúa demasiado abajo, he intentado purgar el circuito 2 horas y no ha habido manera, sigue blando, me permite cambiar de marchas pero la marcha atrás le cuesta mucho. Como se purga el circuito? porque o se habrá jodido el bombín por desatornillarlo y apartarlo?, ya me parece raro lo del aire.

Gracias de paso a los autores de los bricos de la caja de cambios.

Muchas gracias y un saludo.

Com os anos os Orings do cilindro maestro da embrague ficam gastos e quando se cambia o liquido da embrague custa muito a purgar. Por vezes é necessário cambiar o reparar o cilindro maestro.


Que altura do pedal da embrague tens? Se mede desde o chão do coche até ao topo do pedal. Deve andar por uns 18cms.

Saludos

[FROILAN69]

Gracias Rui, creo q esta bien. He regulado el pedal y ahora va todo correcto, a falta de probarlo en el día a día.

La regulación se hace con dos llaves fijas una del 12 y otra del 14, arriba del todo del pedal del embrague, la del 14 para sujetar la parte del pedal y la del 12 para aflojar la tuerca de fijación, luego se gira el vástago hasta que quede bien y centrado el recorrido del pedal y se vuelve a fijar con la tuerca del 12. Para hacerlo mas cómodo yo retire el reposapiés y una tapita de plástico con dos grapas que protege el cableado de esa zona. En cuarto de hora todo hecho.

Gracias a todos.