prolemas cambio bateria en did

[mitsu28]

El tema es que cambie la bateria por una nueba y tengo un did 2000 automatico. Al arrancar y al poner la caja en posicion D no se acelera y queda ralenti inestable. Le vuelvo a poner en neutro y todo bien. Creo que se me a descomfigurado la centralita. Alguien le a pasau? Como se le puede cambiar loparametros?

[Enric]

Eso no ha de pasar.

Yo la he desconectado varias veces sin problemas.

Tu problema seras otro.

Puede que un desajuste de la palanca del cambio automatico.

[mitsu28]

Si yo tambien le e desconectau varias veces pero sd me jodio la vieja le puse nueva justo empezo a hacer eso. Tengo el cunau que tiene taller bosh y que suele pasar eso con coches mas modernos, y sobre todo con los automaticos. Ahora me estan haciendo en garantia en el concesionario donde compre y no le buscan nada. Le an exo de todo. Linpiar injectores , admision ,egr, aceite y filtro en la caja  y nada. Lo mas cojonudo que no sale ni undfallo en el ordenador.

[mitsu28]

Cada vez que pasn de neutro a directa o marcha atras en vez de subirse un poquito el palenti se baja a 600rpm y luego alos segundo recupera. Como la centralita no reconocia la posicion de la caja. Alguno sabeis si tienen algun sensor o algo

[Enric]

En uno de los lados de la caja de cambios hay una leva que cambia las diferentes posiciones del cambio y en el lado contrario hay una leva parecida que en verdad es un sensor que reconoce las diferentes posiciones del cambio,

Parece que una de las 2 levas esta desajustada.

[mitsu28]

Acabode estar en la mitsu se aquedau acojonau. Pasand de posicion p d directo sin dejar en neutro todo correcto, petosi lo dejo en neutro y alos pocos segundod meto marcha casi se cala, y en frio me anda el ralenti inestable. Me a comentau que verifique el potenciometro del acerelador.  Haber que pasa

[gorkan]

Buenas, justo tengo el mismo problema, pero a mi me lo hace muy ocasionalmente, sobre todo cuando el coche esta frío y recién arrancado.
De primeras diría que es cosa del los sensores, pero que casualidad que lo haga siempre en frío y de manera muy ocasional, y esperemos que siga igual de ocasional.
Casi siempre el problema viene del mismo punto, del paso de la "P" al "N" y luego al "D", si el paso es directo suele dar menos problemas, y esta claro que el coche se queda en punto muerto "N".
En mi caso concreto suelo solucionarlo moviendo la palanca de la reductora, y volviendo a mover de la P a la D, pero no siempre funciona, en una ocasion jugué con los botones de los diferenciales hasta que el coche empezó a moverse, pero en esa ocasion una de las ruedas traseras se bloqueo por completo, pero finalmente se desbloqueo. Ya veremos si a la larga tiene alguna repercusión.

Decir que yo también cambie la batería a una Bosh Silver, pero el problema surgió mucho despúes del cambio.
Tengo comprado y pendiente el cambio de los aceites de diferenciales, transfer y caja de cambios, por si el problema pudiera ser por alguna mala lubricación, aunque me inclino mas por un fallo de sensores.

Saludos

[roadrunner]

En Mitsubishi.IO,cuando le cambias la bateria tienes que pasar por el servicio para que te ajusten el sistema de relentin y no te cuento si conectas el A.A. cuando paras en un semaforo tiende a quererse parar el motor.
En la factura del servicio Mitsubishi indica los siguientes pasos(Desmontar y montar mariposa de gases,Limpiar mariposa de gases realizar autoaprendizaje inyeccion,importe.144,84.€ mas 106€ de la bateria fecha 15/7/015,saludos,Road-Runner.

[mitsu28]

A mi nadie me soluciono!!! Al final dandole vueltas a ls cabeza empece a investigar yo
Mismo. Le regule el potenciometro de acerelador y solucionado!!!! En 5 minutos arreglado despues de pasar 3 maquinas de diagnosis diferentes y no encontrar nada

[solalla]

A mi nadie me soluciono!!! Al final dandole vueltas a ls cabeza empece a investigar yo
Mismo. Le regule el potenciometro de acerelador y solucionado!!!! En 5 minutos arreglado despues de pasar 3 maquinas de diagnosis diferentes y no encontrar nada

Me alegro.
Puedes explicar como se regula el potenciometro?

[gorkan]

A mi nadie me soluciono!!! Al final dandole vueltas a ls cabeza empece a investigar yo
Mismo. Le regule el potenciometro de acerelador y solucionado!!!! En 5 minutos arreglado despues de pasar 3 maquinas de diagnosis diferentes y no encontrar nada

Yo tambien estoy interesado en el tema.

[mitsu28]

Habeis solucionado con mis explicaciones?

[Enric]

Pues no sabemos como se regula el acelerador.

Explicalo un poco.

[Rui_DID]

Pues no sabemos como se regula el acelerador.

Explicalo un poco.

O potênciometro do acelerador deve-se regular com o software/ interface de diagnóstico MUT da Mitsubishi.

Ao mexer no potênciometro do acelerador o relantim é alterado. É preciso algum cuidado.

Saludos

[Danik2]

Yo cambie el potenciometro del acelerador.
También me dijeron que igual hacia falta la maquinad diagnosis y tal......
Pero yo lo hice midiendo la separación antes de desmontarlo, y lo monte igual. En el manual de taller viene la separación que hay que mantener, y la correspondencia en voltaje que tiene que dar en reposo. Capitulo 13C- pagina 42.
Viene una foto y datos muy bien explicado. Se trata de que el accionamiento disponga de una pequeña holgura.
No me hizo falta maquina ni nada, pero hay que ser muy cuidadoso.

Un saludo.