Cadena distribución partida

[promanito]

el patin defectuoso solo es en los did .en los 2800 no esta contemplado pero en foros australianos la cambian a los 250000km

Oído cocina, yo ya voy por 190.000 kms

Lo cambiare por si acaso cuando se acerque esa cifra, solo patín? O recomendáis la cadena también?

[Alberto]

Al mio le cambié el patín hace mas de 100.000km y acabo de mirar a ver como está..he metido el teléfono por el tapón de echar el aceite..y parece que está intacto..
El tensor también lo cambié, pero ese ni lo miro.

[ferreret]

Desde luego las fotos dan escalofríos, vaya estropicio. Realmente es un trabajo obligatorio si o si. Mucha suerte en la reparación, ya nos contarás como lo has solucionado. Lo bueno de este coche, es que está hecho para aguantar mucho. En el mío del 2000, después de 14 años no ha tenido ninguna reparación a parte del bimasa hace 7. Son coches hechos para durar.

[Bolin]

El mio, a los 260.000 estaba bien el patín. De todas formas, lo cambie por el patín nuevo, que es un poco más ancho, que el de serie. Ya nos contarás como va el tema de reparación..
Suerte!

[promanito]

Al mio le cambié el patín hace mas de 100.000km y acabo de mirar a ver como está..he metido el teléfono por el tapón de echar el aceite..y parece que está intacto..
El tensor también lo cambié, pero ese ni lo miro.

Y como saber que la cadena está bien? Se tiene que ver rajada, reseca  o algo?

[Alberto]

Al mio le cambié el patín hace mas de 100.000km y acabo de mirar a ver como está..he metido el teléfono por el tapón de echar el aceite..y parece que está intacto..
El tensor también lo cambié, pero ese ni lo miro.

Y como saber que la cadena está bien? Se tiene que ver rajada, reseca  o algo?

A través del tapón solo se puede comprobar mas o menos el estado del patín que es el que se dobla y si se parte es el que arma el estropicio.
Para ver la cadena tendrías que quitar la tapa de balancines. Pero las cadenas no se rompen a no ser de que algo lo provoque( patín o tensor de cadena), con muchos km se van estirando(un poco no se nota a la vista), pero normalmente nunca se cambian. La cadena siempre está bañada por el aceite del motor, nunca puede resecarse.

[Moyamed]

Hacer una foto al patin y ver que esta entero no es garantía de nada, ho he cambiado dos uno con 180.000 y otro con 140.000 (eran coches diferentes) y con el espejito parecian estar mas o menos bien,  pero al desmontar de los cuatro agarres quedaban 2. El patin no se dobla, lo que se van y es por desgaste son las patillas del plastico en el que apoya la cadena cuando tensa....se rompe....se cae dentro y la cadena da hierro con hierro hasta que parte ( entonces es cuándo viene ese extraño ruido metálico).Por lo que cuesta todo yo cada 120.000 maximo lo cambio

[Alberto]

Hola.
Es cierto es mucho más fiable levantar la tapa de balancines, pero lo del tapón se hace en cualquier momento, y si se oye un escandalo en el motor, se puede ver al momento si falta la pieza de plástico sobre la que desliza la cadena.

Y a los patines que ya se han sustituido también les ocurre lo mismo?, porque cuando lo sustituí vi que el nuevo era más grand, confio y deseo que esté "mejorado"

Al mio cuando lo revisé hace 130.000km lo pillé así, y era el original con 300.000km







no encuentro ahora la foto comparando el nuevo con el viejo, pero la tengo en algún lado.

[promanito]

Al mio le cambié el patín hace mas de 100.000km y acabo de mirar a ver como está..he metido el teléfono por el tapón de echar el aceite..y parece que está intacto..
El tensor también lo cambié, pero ese ni lo miro.

Y como saber que la cadena está bien? Se tiene que ver rajada, reseca  o algo?

A través del tapón solo se puede comprobar mas o menos el estado del patín que es el que se dobla y si se parte es el que arma el estropicio.
Para ver la cadena tendrías que quitar la tapa de balancines. Pero las cadenas no se rompen a no ser de que algo lo provoque( patín o tensor de cadena), con muchos km se van estirando(un poco no se nota a la vista), pero normalmente nunca se cambian. La cadena siempre está bañada por el aceite del motor, nunca puede resecarse.

Ooook aclarado

A ver si me meto en ver como hago para ver el estado del tensor de la cadena y como tensar lo en el caso de que este destensado.

Otra pregunta, que marca de grasa usáis para poner en la junta de la tapa de balancines?  Cambiáis la junta cada vez que abrís y montáis? O sólo,cada cierto tiempo?

Thanks

[promanito]

Hacer una foto al patin y ver que esta entero no es garantía de nada, ho he cambiado dos uno con 180.000 y otro con 140.000 (eran coches diferentes) y con el espejito parecian estar mas o menos bien,  pero al desmontar de los cuatro agarres quedaban 2. El patin no se dobla, lo que se van y es por desgaste son las patillas del plastico en el que apoya la cadena cuando tensa....se rompe....se cae dentro y la cadena da hierro con hierro hasta que parte ( entonces es cuándo viene ese extraño ruido metálico).Por lo que cuesta todo yo cada 120.000 maximo lo cambio

Ok ok

Cuesta mucho trabajo cambiar la cadena moyamed?

No creo que sea como cambiar la de la bicicleta :-(

[Bolin]

Aquí están las referencias de las piezas a cambiar y como hacerlo.

http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=33.0

[jilno]

Al mio le cambié el patín hace mas de 100.000km y acabo de mirar a ver como está..he metido el teléfono por el tapón de echar el aceite..y parece que está intacto..
El tensor también lo cambié, pero ese ni lo miro.

Y como saber que la cadena está bien? Se tiene que ver rajada, reseca  o algo?

A través del tapón solo se puede comprobar mas o menos el estado del patín que es el que se dobla y si se parte es el que arma el estropicio.
Para ver la cadena tendrías que quitar la tapa de balancines. Pero las cadenas no se rompen a no ser de que algo lo provoque( patín o tensor de cadena), con muchos km se van estirando(un poco no se nota a la vista), pero normalmente nunca se cambian. La cadena siempre está bañada por el aceite del motor, nunca puede resecarse.

Ooook aclarado

A ver si me meto en ver como hago para ver el estado del tensor de la cadena y como tensar lo en el caso de que este destensado.

Otra pregunta, que marca de grasa usáis para poner en la junta de la tapa de balancines?  Cambiáis la junta cada vez que abrís y montáis? O sólo,cada cierto tiempo?

Thanks

la cadena no se tensa manualmente, lo hacen los tensores de forma automatica lo que ocurre es que tienen un maximo de tensado y a partir de ahi ya no pueden hacer mas.

[promanito]

Al mio le cambié el patín hace mas de 100.000km y acabo de mirar a ver como está..he metido el teléfono por el tapón de echar el aceite..y parece que está intacto..
El tensor también lo cambié, pero ese ni lo miro.

Y como saber que la cadena está bien? Se tiene que ver rajada, reseca  o algo?

A través del tapón solo se puede comprobar mas o menos el estado del patín que es el que se dobla y si se parte es el que arma el estropicio.
Para ver la cadena tendrías que quitar la tapa de balancines. Pero las cadenas no se rompen a no ser de que algo lo provoque( patín o tensor de cadena), con muchos km se van estirando(un poco no se nota a la vista), pero normalmente nunca se cambian. La cadena siempre está bañada por el aceite del motor, nunca puede resecarse.

Ooook aclarado

A ver si me meto en ver como hago para ver el estado del tensor de la cadena y como tensar lo en el caso de que este destensado.

Otra pregunta, que marca de grasa usáis para poner en la junta de la tapa de balancines?  Cambiáis la junta cada vez que abrís y montáis? O sólo,cada cierto tiempo?

Thanks

la cadena no se tensa manualmente, lo hacen los tensores de forma automatica lo que ocurre es que tienen un maximo de tensado y a partir de ahi ya no pueden hacer mas.

Ooook

[promanito]

Aquí están las referencias de las piezas a cambiar y como hacerlo.

http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=33.0

Juer, lo que he aprendido hoy XD

Muchas gracias Bolin

[Alberto]

Encontré la foto!!

Comparando el patín que quité echo una mierda con el que puse nuevo...se nota que es más grande.