Se queda sin potencia y se enciende chivato

[Tratore Racing]

Hola buenas. Hemos adquirido recientemente un montero did del 2004 con 208000km´s. Le notaba baguete desde que lo cogimos y hoy le he dado cera en autobia para ver como respondia. El coche no se queda a 80 sin poder subir los puertos pero en llano no pasa de 150, y se encienden en el tablier los siguientes chivatos (6- Indicador luminoso de funcionamiento del sistema de control de estabilidad activa y 7- Indicador luminoso de que el sistema de control de estabilidad activa esta desactivado).

Es mas o menos a partir de 3000rpm´s y cuando voy con el pedal a fondo un rato, no se encienden en seguida.

Despues he probado en una carretera secundaria en una subida muy empinada, en tercera el pie a fondo y pasadas las 3000rpm´s el coche no podia mas, no subia mas de revoluciones, me ha dado un tiron, he notado como una perdida de potencia y se han encendido los chivatos de nuevo.

Haber si a alguien le ha pasado o sabe por donde empezar a mirar.

Gracias de antemano

[Bolin]

Podría ser que estuviera atascado de carbonilla???   Egr y colectores?  Casi todos, tenemos anulada la famosa Egr.

[CHEROKEEROS]

Pues si , lo primero egr fuera, luego comprobar caudalimetro, inyectores,y bomba.

[Tratore Racing]

La egr la tenia anulada desde que la compre, pero no se desde cuando esta anulada.

Cuando lo compre cuando le daba unos acelerones en caliente y parado, salia una humareda negra del copon, llevo como dos semanas con el. Tambien le he vaciado el catalizador y ahora cuando le doy un aceleron no sale humo, asi que creo que el escape ya no esta obstruido.

[alhandalus]

Algo parecido le ha pasado a un compañero que venia de Donosti, me pone un wasap diciéndome que se le ha quedado el coche sin potencia, que va a 80 máximo y que se le ha encendido el chivato de "avería motor", ha llegado a Jumilla, lo ha metido en el taller, le han enchufado el ordenador y no le sale avería...el maestro de taller le dice que puede ser uno de los tacos del motor que lo lleva roto...le insisto que no tiene nada que ver la velocidad con el tocino, lo saca de la casa, lo pone en carretera y bien....al dia siguiente le da un poco de pisoton al coche y le vuelve a pasar lo mismo...le vuelvo a decir que le miren los manguitos del turbo...y de segundas los miran, según ellos esta bien, pero por si acaso se lo cambia....problema solucionado (y yo no soy mecánico), como coones la gente se sigue empeñando en ir a la casa oficial en vez de a un buen mecanico de cualquier buen taller?.... ??? ??? ??? ???

[Raul]

yo miraria tambien el filtro del gasoil y el prefiltro del deposito

[Jose Antonio]

O no le entra aire o no le entra gasoil.

[Moyamed]

Los testigos quese te encienden no son los clasicos de egr,  ese normalmente es fallo motor.  Puede ser que algo del control de traccion te este dando el coñazo tipo centralita ya que son los testigos que te marca. Prueba ha poner la reductora y desconectar el control de tracción y darle cera  para descsrtar que sea eso.  La falta de fuerza suele ser falfa de gasoil o de aire. Cambiar el filtro gasoil comprobar que el deposito no esta abollado e impide un caudal optimo son  cosas sencillas y baratas de comprobar.descartaria la falta de aire si tienes anulada egr pero repasa que los manguitos del turbo al intercooler y del intercooler a la admison este bien así como que el intercooler no este abollado o tenga un agujero.  Si te has pasado con el a aceite es fácil que te tire mucho por el sobrante al intercooler te haga barrillo y lo obstrulla. Limpiarlo es fácil también.Por ultimo los conectores de la bomba dan problemas tienes literatura de esto en el foro pero no se enecienden esos testigos.
Suerte y cuentanos como lo resuelves.

[Tratore Racing]

Por partes y las cosas que yo descartaria.

-El deposito no esta abollado ya que lo he tenido en el elevador y el plastico protector esta intacto
-El intercooler tampoco esta abollado y a simple vista no le aprecie ningun agujero, aunque esto lo tendria que probar arrancado y haber si sopla.

Lo primero que hare sera probar el coche en reductora y el control de traccion desactivado.

El filtro del gasoil lo aguantare un poco, ya que en seguida me toca hacerle el mantenimiento, 1000km´s.

Una duda que tengo como se repasan los manguitos que van al intercooler? Haber si cogen presion y tal?

Gracias de antemano

[Moyamed]

Los manguitos no es mas que que veas que estan bien conectados, que no hay ninguna brida mal apretada, es raro que se piquen, y si lo hacen oirias un silvido al pisarle, sobre todo en parado. Te comente que no me parecia de EGR por que no se te encendia el chibato de motor y si el resto. En los nuevos V80 cuando hay algun problema de lectura del agun sensor(aire, inyeccion,egr....., se encienden TODOS, control de traccion, dif central parpadea,  motor.... asi es que podria venir de ahi, o no. Creo que tu modelo es el de los antinieblas redondos, otra cosa que suele dar problemas es un sensor que tienes en la tapa del filtro de gasoil, creo que es un caudalimetro que mide temperatura y volumen de aire, si esta sucio da POR EL CU... . Prueba a limpiarlo.

Si no es nada de eso, vete a que te lo chequen las averias se quedan gravadas a ver si "ves la luz".

[Tratore Racing]

Hoy a la mañana he dado una vuelta, autobia con subida-subida ( es de las que los camiones las suben con las luces de emergencia y a 30, se sube de unos 100metros a 600metros) y la he subido en 4ª a 120, secundarias y monte dandole cera. Y conclusiones cero.

Hoy se ha puesto a 170 y entonces se han encendido de nuevo los chivatos pero no me ha dado tiron ni nada, he lebantado el pie porque venian curvas.

Y en reductora lo he probado pero ha ido bien, sin dar tirones ni nada y con fuerza.

Puede que sea que el anterior dueño no le daba caña, y esta amariconao. Yo noto que poco a poco va mejor.

Seguire probando y mirando las cosas que me habeis comentado.

[Tratore Racing]

Hoy a la mañana le he podido meter un poco de mano y os cuento.

Manguitos revisados y estan ok. Ademas les he puesto bridas para disminuir el efecto globo que puedan sufrir por el paso de los años, siguiendo el brico que hay.

Estube leyendo de que se suele ensuciar un sensor que hay en el colector de admision, pero depende de la añada lo llevan en un sitio o en otro. Yo he localizado este, no se de que puede ser, de presion supongo, porque es un tubo neumatico. Lo he sacado y estaba bastante sucio, lo he limpiado y lo me montado.





Tambien he soltado el tubo que va a la mariposa para ver como estaba y estaba limpia. Pero aqui me ha surgido una duda. El movimiento de la mariposa lo realiza un motor acoplado a una carcasa, y esta carcasa para atarla a la mariposa tiene dos canales corridos, por lo que su posicion se puede variar. No me acuerdo como estaba y la he montado asi, me puede decir alguien por favos si va asi? O como va en el suyo?



Aqui se ve el canal corrido



Otra cosa que no se que es. El filtro entre las dos tomas, entrada y salida lleva un torillo. Para que es?



El sensor que me dices moyamed que es el que esta en la parte baja del filtro de gasoil? Esque en la parte superior no me suena pero en el inferior si, habia un conector. Sera ese no?

Y otra cosa, donde lleva este coche el caudalimetro? O es ese sensor que esta en la parte baja del filtro de gasoil el que actua como caudalimetro? Esque en la zona de la admision no he visto nada...

No se si lo he comentado pero los chivatos se encianden y en un segundo se apagan...que no es que se queden fijos hasta que apague el coche.

Gracias

[promanito]

Filtro de gasoil, hasta donde se y he leído es para sacar el aire y purgar circuito.

Lo tienen varios modelos

[promanito]

[Moyamed]

Tu modelo tiene los los antinieblas delanteros redondos o rectangulares??? Si es el de los redondos tienes dos sensores que te pueden dar por... cu... el MAP Y EL MAF.MAF mide temperatura del aire y volumen en la admison suele estar o bien en la tapa superior del filtro o justo en el primer tramo antes de llegar al turbo, abre y cierra egr si la temperatura del aire no es correcta y no se pa que mas vale. Es un trozo de plastico grande con que deja un filamento tipo bombilla dentro . Si es de los faros rectangulares no lleva.
El MAP lo llevan todos y mide la presion absoluta en la admison esta en el lado de la bateria principal y suele llevar un conector de al menos 3 pines.Este cuando se jode o se ensucia da mucho la lata sube consumo y se te enciende todo en el cuadro. Normalmente lleva un tubito de goma cogido a la admison en un extremo y hasta el sensor.En los v80 esta al lado del fitro de gasoil, no se si es el que has lilpiado pero desde luego el sensor iria al otor lado del tubo no hay junto con un conectro de 3-4 pines.Ojo!!! Tanto uno como otro limpialos con limpiacontactos en spray a poder ser sin tirarle directamente y asegúrate de que sea de los que no dejan residuo.Isopropil creo que se llama el compuesto.   Si se te jode el MAP son 240€ en la casa el otro ronda los 120-150.Por internet los tienes por la mitad o menos.
O