EGT

[pgax]

¿Monitorizais la temperatura de los gases de escape?  donde poneis la sonda?  O basta con controlar la presión y temperatura del aceite

EGT Digital
http://www.thermoguard.com.au/index.html
http://www.turbologix.co.za/egt.htm

EGT Analógico
http://stores.ebay.es/SL-CAR-SUPPLIES/_i.html?_fsub=385495919


Saludos

[yeyo02]

lo mas normal es controlar la temperatura de aceite, que normalmente lleva su indicador en modelos deportivos, y bueno en los peugeot nuevos tambien

[pgax]

lo mas normal es controlar la temperatura de aceite, que normalmente lleva su indicador en modelos deportivos, y bueno en los peugeot nuevos tambien

Sí, y depender de ECUs y repros varias, con lo bonito que es tunear sin ayuda electrónica.


Un saludo

[yeyo02]

si para motorizar y ponerte un reloj no te hace falta que te pase por la centralita eso es solo informacion personal para saver si el aceite esta caliente y cuantos grados para saver si ya le puedes subir un poco mas de bueltas o le dejas calentar para no joder el motor

[pgax]

si para motorizar y ponerte un reloj no te hace falta que te pase por la centralita eso es solo informacion personal para saver si el aceite esta caliente y cuantos grados para saver si ya le puedes subir un poco mas de bueltas o le dejas calentar para no joder el motor

Es lo mismo que digo yo, no es necesaria tanta centralita ni electrónica, lo más importante para optimizar el motor es conocer el AFR (air fuel ratio):
"For maximum power and reliability on turbo charged vehicles, the optimal Air Fuel Readings (AFR) are usually between 11.3 and 12.2.  On the other hand are AFR between 14.0 and 14.7 much better for fuel economy. The lower the value the richer the fuel mixture. ..."
http://www.turbologix.co.za/egtafr.htm

El EGT como la presión o la Tª del aceite sirve para monitorizar el motor y no cargarnos el invento:
"High exhaust gas temperature (EGT) is the main and most common cause of diesel engine failures. Exhaust gas temperatures in many engines easily exceeds the safe operating limit of 760°C..."
http://www.turbologix.co.za/egt.htm

Pero además el EGT es una excelente referencia para conocer el par máximo a cualquier régimen de rpm, y sabemos que la potencia máxima se producirá en una EGT un poco más fría que el pico máx. de EGT que ocurre con un AFR óptimo para economizar fuel, luego las dos medidas son complementarias.
http://www.enginebasics.com/EFI%20Tuning/EGT%20vs%20AF%20Tuning.html


Saludos

[yeyo02]

ya bueno poca gente se fija en todo , a cuantos as visto que nada mas arrancar el caxarro por las mañanas o cuando esta el motor todavia poco engrasado o congelado)se lien a dar apretones, pero bueno yo por ejemplo que llevo la egr anulada la motorizacion de la entrada de los gases de escape al motor en ese caso seria una tonteria claro