Problemas de Arranque montero 2.5 año 94

[axelmarchelo]

Estimados necesito quien pueda ayudarme con este problema sere los mas explicito para que me entiendan.

Tengo 1 mitsubishi montero 2.5 1994 lo compre con un problema en el arranque, el antiguo dueño me dio las indicaciones para el arranque en las mañanas que era darle contacto que trate de arrancar 1 vez luego cortar contacto y darlo nuevamente y así partia enseguida, bueno luego podía andar lo que quisiera y si me estacionaba 10 minutos o 3 horas al tratar de arrancar lo hacia sin problemas, pero después de 1 año, seguía con el mismo tema del doble contacto y no me complicaba pero en un momento comenzó a tener problemas después de estacionarme esos 10 minutos o 3 horas ya no arrancaba de inmediato le costaba y salia mucho humo, verifique los calentadores nunca lo había hecho estaban un poco húmedos pero nada exagerado, luego limpie los contactos los probé todos, se demoraban como 6 segundos en ponerse rojos, bueno los volvi a instalar y sorpresa al otro día en la mañana comenzó a partir al primer contacto con un poco de problema pero nada comparado a tener que darle el segundo contacto pensé que se había solucionado, pero no fue así aun sigue con problemas de arranque con el motor en caliente y después de estacionarme un par de minutos, alguna vez me comentaron que podía ser la base donde va conectado el filtro de petroleo ya que una vez le cambiaron el filtro y no podían cargarle el combustible. espero puedan ayudarme gracias.

[axelmarchelo]

Alguien que pueda ayudarme.

[Borraska]

Axel, por lo pronto, usa el buscador. Ves a la pestañita BUSCAR y pones: problema arranque en frío.
Seguro que tienes información, aunque si ahora tu camioneta no arranca bien en caliente, probablemente no sea solo un problema eléctrico.
Hace poco que se ha tratado el tema pero desde hace unos años, unos u otros, hemos tenido problemas de arranque con los 2.5 y los 2.8, por diversos motivos.

Mañana intento orientarte un poco más, que aquí ya es casi la una de la madrugada y hay que ir a dormir  ;) ;)

[axelmarchelo]

Borraska junto con saludarte no te imaginas cuanto te lo agradeceria ya que me tiene preocupado y no quiero pagar por algo que no tenga mas o menos claro, muchas gracias.

[Borraska]

Axel, los que hemos tenido problemas de arranque en frío, los hemos tenido por dos tipos de fuentes. La eléctrica o la mecánica.

Ahora mismo, en Chile no tenéis temperaturas bajas, así que has de ir comprobando y descartando.
Dices que la camioneta ya la compraste con ese problema de arranque, o sea, que el anterior dueño, ya los sufrió y no lo solucionó.
El problema puede ser, desde algo tan simple como el fallo de un sensor, hasta un problema de la bomba inyectora del combustible.

Si has comprobado ya los calentadores (o contactores como tú les llamas) y funcionan, de ahí no viene el fallo. Normalmente, éste tipo de calentadores, tardan esos 5 o 6 segundo hasta que se ponen incandescentes, sí.
Yo, cuando arranco el coche en frío, no arranco cuando se apaga la luz de calentadores del cuadro, lo hago después, cuando escucho el CLACK del relé, tarda un poquito más, unos segundo más.

Para descartar que venga del sistema eléctrico, a la mañana, en el primer arranque del día, le das corriente a la línea de calentadores directamente con un cable grueso desde el borne de la batería, durante unos 10 o 12 segundos. Si te arranca perfecto, ya sabes que has de buscar cual es el elemento que te está fallando, desde el sensor de la culata (tapa de cilindros o cabeza de cilindros) hasta la caja de alimentación de los calentadores, pasando por el relé y comprobando todo el cableado, que no haya algún cable seccionado en alguna conexión o bien, sulfatado, o un faston flojo etc.

Aquí ya se trató el tema.
http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=8681.0

Una vez hayas comprobado ésto, si persiste el fallo, has de comprobar la parte mecánica. Desde el filtro de combustible ¿hace cuanto que lo cambiaste?. Se suele cambiar, dependiendo de la calidad del combustible, cada 20.000 o 30.000 km.
Si tiene alguna entrada de aire el circuito, sea en la base del filtro, en un tubo, etc.
A mi coche, es su momento, se le puso una válvula anti-retorno en el tubo. Ahora mismo no le puedo sacar una foto porque no lo tengo en casa.

¿Cuantos km tiene en el marcador tu coche?

Venga, comienza por ahí y si sigue fallando, nos lo comentas.

[axelmarchelo]

Amigo agradezco tu tiempo te cuento que el auto tiene 176.990 kilómetros le cambie filtro hace poco pero dijiste algo de retorno olvide mencionar que cuando lo compre venia conectada algo así como bombita eléctrica como un cilindro conectada al filtro un mecánico se la quito y siguió funcionando como antes problemas en frio pero sin problema en caliente, luego cuando comenzó a fallar en caliente le quite calentadores y luego de eso en frio ya partía a la primera después del clack, será esa una bomba de retorno? Y fue colocada porque fallo que?? Gracias

[Borraska]

Bueno, ya tenemos más datos.

De todas formas, revisa la parte eléctrica, aunque con el veranito de Chile, el motor no debería acusar un fallo de arranque por bajas temperaturas, como nos sucedía a la mayoría de nosotros.
Parece más algo relacionado con el paso de gasoil, sea tubos, sea bomba. Algo provoca entrada de aire.

Lo que yo te dije de instalar una simple válvula anti-retorno, es solo eso, una válvula.
Esa válvula, evita que el combustible retroceda y la bomba quede descebada, aunque no en todos los casos funciona, pero ayuda.
Se pone en el tubo de goma que alimenta la bomba, antes de ésta.
Viendo que el vendedor de tu coche, ya había puesto un chisme eléctrico, algo relacionado con todo eso hay.
Es una "solución", que, sin llegar a reparar el problema real, puede ayudar pero no es más que engañar al circuito.
Si aún la tienes, vuelve a conectarla, a ver si te ayuda de nuevo.
En su momento, cuando a mí no me arrancaba bien el motor, en el primer arranque del día, en invierno, por debajo de los 5ºC, unos mecánicos de un taller de la zona de Pirineos, me plantearon ponerme una bombita que ayuda en ese primer arranque pero después, cuando descubrí el "brico" de Iván, para las bombas del 2.8TD, simplemente, se cambió el famoso retén y las tóricas que cuestan menos de 5€ y asunto arreglado. Eso sí, tiene su trabajo, son más de 5 horas pero  después de ello, fenomenal.

Usa el buscador, el brico de Ivan está en "problema bomba 2.8Td" o algo parecido, si pones problema arranque frío 2.8Td, seguro que te sale.

Vamos a ver si puedes solucionar el problema.

[Borraska]

Aquí tienes el post donde el grande de Iván  ;) ;), trató el tema.

Ni te imaginas los miles de € que nos ha echo ahorrar a los afectados.
No sé si es el mismo caso que se puede dar en las bombas de los 2.5TD y tampoco sé si la bomba, es similar en ambos tipos de motor.

http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=1107.0

[axelmarchelo]

Borraska te cuento que hoy no había encendido el auto entonces fui y cebe la cebadora del filtro, estaba blando hasta que quedo duro, luego espere el clack y le di arranque y partió sin sacudirse como otras veces, ahora deje apagado el vehículo por unos 30 a 45 minutos que por lo general al intentarlo le costaba partir bueno antes de darle arranque volví a cebar el filtro y nuevamente estaba blando esta vez costo menos cebados para que quede duro luego espere el clak di arranque y partió bien, mas tarde volveré a probar y ver si era eso o no.

[Borraska]

Si siempre fallaba y dando al cebador, te arranca sin problemas, ya vas acotando el fallo.
Algo hay en la parte de filtro-cebador, algo deja que entre aire. O eso o la propia bomba, por eso pusieron el motorcillo, para dar presión antes del arranque mediante un pulsador y evitar tener que hacerlo manualmente en el filtro
Como prueba simple y económica, pon esa válvula anti-retorno en el tubo de gasoil. Es una válvula con una bolita y un muelle en el interior.
Deja pasar líquido en un sentido pero cuando deja de haber presión, la bolita retrocede, por la fuerza del muelle y cierra el paso en sentido contrario, para que no vuelva gasoil hacia atrás.

[axelmarchelo]

Gracias amigo por toda la ayuda seguire probando y haré lo de la valvula anti retorno y alomejor conecto el motor que esta desconectado y de ahi te cuento. gracias nuevamente