Testigo ABS encendido

[Cuatrovientos]

He revisado todo, fusibles, sensores, el conector on/off que le puse al ABS, y sigue encendido.
¿que puede ser?.
Desde que le puse el palier nuevo y mangueta cuando se gripo el anterior, al poco me da el error y a veces se apagaba, pero ahora no, puede ser por los dientes de la corona del palier???
o de otro lado, no se.
El conector on/off cuando lo pones se enciende ademas el del freno de mano(el rojo), cosa que antes solo el testigo de ABS, quitas contacto y sigue con testigo ABS y se quita freno de mano antes iba de lujo pero no se de donde sera...
Pistas??? o taller que sepa de esto en Madrid????
Gracias

[Ale-v60]

No te preocupes que te pasa lo mismo que me paso a mi.
Mira el censor de el lado dónde as cambiado la transmisión que es o el sensor no lo as puesto bien o es el cable que a rosado con algo y se le a echo un corte mira bien el cable que a mi se le iso un pequeño corte porque le cambie el fuelle y al no se original supongo que será un poco más grande y de los roses se fue asiendo el corte y después no lo encontraba.



      Mira bien el cable que seguro que es el cable

[Enric]

Si no es el cable puede ser el sensor o la corona que si ha rozado con algo se haya comido las puntas y no active el sensor.

[Cuatrovientos]

La verdad es que las puntas las veo o eso me parece a mi como mas pequeñas y le falta una. Como haria para activarlo, rebajar la base del sensor, la de la mangueta claro.

[Cuatrovientos]

He preguntado por otro sitio y me dicen que cabe la posibilidad que las coronas sean diferentes por lo que el Abs se vuelve loco, sabeis si existen diferencias entre el modelo del 2000 y 2006 en las coronas?

[Ale-v60]

Aaaaaaaa no savia que avías cambiado la punta si es así seguro que el problema viene de ai y si le falta un diente blanco y en botella.

[Cuatrovientos]

Pues el palier que quite esta totalmente jodido se puede hacer un apaño? Por ejempo un punto de soldadura y luego limar?

[Enric]

Si ha ese palier le falta un diente en la corona fijo que ese es el problema.

El problema es que creo(yo no lo he visto ni probado) que la pieza de la corona forma parte de la cazoleta de la homocinetica del palier y has de cambiar la cazoleta entera.

Con un soldador si eres capaz de hacer que crezcan los dientes de las coronas te funcionara, pero me da a mi que eso facil no es y lo mismo acabas antes pillando una cazoleta nueva. Me suena que Milner tiene en venta solo la cazoleta.

[yeyo02]

mira con el polimetro resistencia entre los contactos del captador tiene que estar el contacto cerrado o casi cerrado con mu poca resistencia,

los opel por ejemplo la corona de los dientes te la vendian aparte de la transmision, no he mirado si este caxarro existe la posibilidad, llama al que se la pilastes y dile que desde que montastes la transmision te da fallo de abs y que te la cambie claro, ves a la torre y pilla la transmision delantera que tenian un par de monteros y antes las vendian a 12 pavos

[Raul]

yo he visto alguna vez las coronas sueltas por Ebay pero ahora no recuerdo donde por lo que te tocará buscarlo ;)

[Cuatrovientos]

Coronas no he visto, practique con la soldadura en la vieja, pero al final no ha hecho falta ha sido un cable del sensor sin ver ningun roce ni nada, pero no habia continuidad asi que !solucionado! Gracias a todos.

[promanito]

Coronas no he visto, practique con la soldadura en la vieja, pero al final no ha hecho falta ha sido un cable del sensor sin ver ningun roce ni nada, pero no habia continuidad asi que !solucionado! Gracias a todos.

el mio es un montero gls de 1996, con abs y la luz se enciende y se apaga en cuanto meto la 4x4, se enciende y se apaga.
cuando apago el motor se resetea y se apaga. al rato de estar encendido y en movimiento vuelve la feria, se enciende y se apaga junto con las dos luces verdes de arriba, las que indican que estas en 4x4.
intentaré mañana domingo levantar las dos ruedas de delante y ver el sensor como está y ver el cable, pondré fotitos en un post de mecánica que abriré ok?