¿Por donde empiezo?

[JACK]

Como veis soy nuevo con un TT y tengo varias dudas y necesito un poco de asesoramiento.

Tengo un DID largo y en carretera ya lo tengo mas menos controlado pero fuera de ella.... no lo tengo muy claro.

Aprovechando el invierno quisiera salir un poquitin por la nieve ¿ algun consejo? Tengo ruedas m+s.

Con las reductoras mas menos lo mismo. Se que cuando nieva o llueva ponga las 4 ruedas, el primer nivel de la palanca. Si es con mucha nieve o barro el segundo y en trialeras la reductora.

Me han regalado unas fundas de nieve AUTOSHOCK, ¿me valen para mi vehiculo?

¿sube mucho el consumo del combustible por autopista con las 4 ruedas trabajando cuando llueve? ¿Es tan aconsejable ponerlas?

Tambien me han comentado que si llevo remolque ponga tambien el primer nivel de la palanca.

¿algun consejo?


No se si lo sabeis, pero que gozada de vehiculo :D

Mil gracias

JACK



P

[Rickyjojo2011]

Bienvenido.

Aunque yo tengo un 2.5 de la serie 1, te puedo dar algún consejo para la conducción por nieve:

- Con un Did, por nieve o mojado conecta siempre la 4h.
- Olvídate de las "cadena-calcetines"; te pueden sacar del sitio pero los destrozaras a la que toques asfalto (y mas con tus neumáticos). Mejor compra unas cadenas tradicionales (aunque sea para llevarlas en el maletero), unos guantes y haz alguna practica en el garaje para montarlas.
- En nieve, conducción suave, lenta, giros amplios y freno motor. Intenta olvidarte del freno y de dar acelerones, así como reducir suave..... y mira lejos (25-50 metros) para prever lo que tienes que hacer.
- En bajadas fuertes deslizantes, yo pongo 4l (cortas), 2ª-3ª para evitar tocar el freno y/o perder tracción.
- De los bloqueos mejor que te aconseje alguien con un Did. Yo solo los pondría en caso de atasco y con cuidado de no enterrarte mas.
- Otros consejos en sitios frío: llena el deposito y añádele algún aditivo para evitar la congelación del gasóleo (en los Did no añadir gasolina), lleva una rasqueta, etc.

[Enric]

El aumento de consumo en 4H es inapreciable.
Mientras que el aumento de seguridad cuando el piso esta mojado es mucho.
Yoa la que el piso esta humedo pongo el 4H.

[Mitsu-Jay]

Conecta el 4x4 siempre llueva y mas en un largo, yo hace un mes, me salí de carretera por no llevarlo conectado en las primeras lluvias de otoño, el mio es largo también.
Las primeras salidas deberías de hacerlas en grupo, nunca solo y menos si no conoces la zona, ni el coche, te evitaras sustos innecesarios.

[Rickyjojo2011]

Bienvenido.

Aunque yo tengo un 2.5 de la serie 1, te puedo dar algún consejo para la conducción por nieve:

- Con un Did, por nieve o mojado conecta siempre la 4h.
- Olvídate de las "cadena-calcetines"; te pueden sacar del sitio pero los destrozaras a la que toques asfalto (y mas con tus neumáticos). Mejor compra unas cadenas tradicionales (aunque sea para llevarlas en el maletero), unos guantes y haz alguna practica en el garaje para montarlas.
- En nieve, conducción suave, lenta, giros amplios y freno motor. Intenta olvidarte del freno y de dar acelerones, así como reducir suave..... y mira lejos (25-50 metros) para prever lo que tienes que hacer.
- En bajadas fuertes deslizantes, yo pongo 4l (cortas), 2ª-3ª para evitar tocar el freno y/o perder tracción.
- De los bloqueos mejor que te aconseje alguien con un Did. Yo solo los pondría en caso de atasco y con cuidado de no enterrarte mas.
- Otros consejos en sitios frío: llena el deposito y añádele algún aditivo para evitar la congelación del gasóleo (en los Did no añadir gasolina), lleva una rasqueta, etc.

En invierno en la Val d'Aran vuestro gasóleo es normal o lleva algún aditivo para bajar su punto de congelación como ocurre en Suiza o Alemania?

Si, en las gasolineras de la Val d'Aran (al menos en Repsol-Capsa) le ańaden aditivo, pero a partir de -18 y con el deposito vacio es como no llevar (se suele congelar el filtro del gasoil).

Como curiosidad el pasado invierno hizo una semana de mucho frio y era acojonante ver los Range y Q 7 nuevecitos tirados en la carretera (almenos vi 8!) por haber cargado en la costa. Bueno, esa semana se congelo hasta alguno de gasolina.

Un truquillo que yo tengo y aconsejo (aunque parezca cutre) es ponerle una mantita (o un trozo de fibra de vidrio que utilizo para los silenciadores de las motos) entre el motor y el capot. Tambien aparcar en sentido contrario al aire o contra una pared... Y aunque parezca incrieble debajo de una farola de la luz.

Todo eso mejor que te lo arranquen con éter, que luego tienes que cambiar todos los filtros y pagar una pasta.

Si se congela no tirarle agua caliente (aunque a mi 2.5 se lo hize una vez); yo tengo un buen alargo y le conecto (flojito) un calefactor de aire.... y si no tienes prisa dejarlo al sol.

[Rickyjojo2011]

Influye mucho el grado de humedad y el viento. No solo es question de mucho frio.... y como el gasoil (incluso gasolina) no sea buena se congela en seguida.

A mi se me congelo hace un par de ańos a -18 (y aqui eso no es excepcional) y conozco muchos casos a partir de -10/11, y conduciendo; eso si, despues de 10 dias sin subir de -6 y con humedad.

[JACK]

Que gozada, agradezco mucho vuestro consejos...
Otra dudilla, ¿que tipo de aceite aconsejais para el motor?
Otra mas, llevo puestas unas ruedas Scorpion m+s ¿alguien las tiene puestas?

Jack

[Josepybea]

Buenas,
Yo te diría que llevando unas ruedas M+S en nieve si tienes que llegar ha poner las cadenas que te des la vuelta, porque yo me he metido con nieve hasta el cuello sin cadenas, y si te hacen falta mejor dar la vuelta.
Lo del remolque yo siempre pongo 4H porque así el diferencial trasero no sufre tanto, que ya me ha tocado repararlo por hacer el tonto derrapando y tirando de un remolque de 2500 kg, desde que pongo el 4H ( desde que repare el diferencial) no me ha pillado nada de juego.
Espero que te haya servido de algo mi comentario.
Saludos desde Barcelona.

[Rickyjojo2011]

Influye mucho el grado de humedad y el viento. No solo es question de mucho frio.... y como el gasoil (incluso gasolina) no sea buena se congela en seguida.

A mi se me congelo hace un par de ańos a -18 (y aqui eso no es excepcional) y conozco muchos casos a partir de -10/11, y conduciendo; eso si, despues de 10 dias sin subir de -6 y con humedad.

Corrijo (en casa del herrero cuchara de palo: apuré demasiado la reserva de un coche viejecito y acostumbrado a la costa):

Aunque parezca increíble: Esta noche se me ha congelado el gasoil del Discovery!!!!!

Os paso los datos para que alucinéis de lo fácil que es que se congele:

Temperatura mínima: -0,4
Humedad: 92'7%
Viento: 9,7 km/h
Dirección: SE (146).

[Rickyjojo2011]

Poco gasoil, y de una calidad de mierda!. Le añadi 15 litros de gasoil "temperatura ambiente", un chorrito de aditivo y listo.

Coches ninguno.... hierros todos!!. Coñas aparte (que les tengo mucho cariño) tengo 3 coches y dos motos (sin contar otro Bmw de mi mujer).

El Discovery es de mi hermano (un 300) que me lo ha dejado mientras termino de restaurar el Montero.

[Borraska]

Yo vivo cerca de la costa, a tan solo 25km en línea recta pero algunos inviernos son de los más rigurosos, llegando a -8ºC con asiduidad y a -14ºC en ocasiones.

Nunca se me ha congelado el gasoil, ni en el Mitsu ni en un VAG que tengo y no creo que por aquí nos sirvan combustible con aditivo para frío.

[Rickyjojo2011]

Alemar, te contesto porque mi hermano (fanatico de Land Rover) no es del foro 😜. Ha tenido (y yo he disfrutado) un Land Rover Minerva 86, un Land Rover Santana 88, un Rangue Rover 2.5 (motor wm) y el Disco.

Es un autentico camion, en las subidas que con el Mitsu voy en tercera con Disco en segunda. Le cuesta recuperar, y como no cambies por encima de 3000 se muere. La quinta solo la puedes poner en plano. El motor (para su tiempo) era un mechero, pero se queda corto de potencia con su peso y dimensiones. Lo tengo que liar un dia y que monte un motor de gasolina. Las barras estabilizadoras se notan, pero como lo tiene levantado (y recortado) en curvas rapidas... como que no.😁

Eso si, en tierra y con reductoras te da una seguridad que alucinas, y entonces entiendes la primera y la segunda.... y se convierte en un tractor. Yo cuando voy por pista utilizo las reductoras y se vuelve mas agil. Es super noble y no sale de la trazada que le marcas. En bajadas fuertes y jodidas pones la primera y lo hace todo solo... y si conectas el bloqueo del diferencial central, la hostia!

[Rickyjojo2011]

Me he puesto ha investigar en relación al gasoil y su punto de congelación, y he encontrado lo siguiente:

Norma UNE EN 116:ANEXO II. ESPECIFICACIONES DEL GASÓLEO DE AUTOMOCIÓN (CLASE A):

Punto de obstrucción
     filtro frío                                                                                          EN 116              UNE EN 116
    Invierno(1/10-31/03)                   ºC                  -             -10                          
    Verano(1/04-30/09)                     ºC                  -                0