Batería a punto de morir y dudas.

[SS4-II]

   Pues la batería, a un mes de cumplir los 6 años (es la de origen) me ha empezado a dar síntomas de fatiga, sobre todo estos días con frío, por lo que voy a comprar una. Para el uso que le doy y viendo lo que me ha durado la de origen voy a meterle una normal, nada de gel, Optima o baterías de ese estilo.

   Ahora las dudas que tengo son: ¿de qué capacidad la pongo? ¿al cambiarla se descofigura el climatizador y tengo que volver a calibrarlo de la manera que se puso en el foro, o si lo haces en un tiempo prudencial no hace falta?

   Un saludo.

[Enric]

Creo que si la cambias rapido no se pierde nada. De todas formas si se te desconfigura el climatizador lo notaras de seguida.
Ponle de la misma capacidad que llevas.

[Patagonia]

Eso, pon la misma...pero la misma se refiere que tenga los mismos Ah y, más importante, al menos los mismos CCA y RC que la actual.

saludos

[Enric]

O si te entra otra con mas capacidad pues tambien.

[Iván4x4TT]

Cuanto mas amperios tengas mejor, iras mas sobrado a la hora de arrancar.

[SS4-II]

   Pues esta tarde miraré la capacidad que trae de serie, tomaré medidas del hueco e iré a comprar una, porque este fin de semana igual me acercaba a pisar nieve con el coche, y no es plan de andar con ella así, que igual me deja tirado. Prepararé todo antes de cambiar para que sea quitar una y poner otra y que no se me desconfigure nada.

   Gracias a todos por las respuestas.

   Un saludo.

[Enric]

Lo de las medidas tomatela bien que tiene su gracia encontrala, Unas son altas otras bajas otras anchas y luego si no encima tienen el positivo en el otro lado.

[SS4-II]

   Pues ya está puesta. Me acerqué ahora a mediodía después de comer por ella. Miré primero en Alcampo y no la tenían, por lo que fui al Carrefour y al Feuvert (en Gijón están juntos). En el Carrefour había una Varta a 169 euros, pero tenía el positivo en la izquierda, por lo que no me valía. En Feuvert tenían la Tudor y curiosamente el catálogo también ponía que la que monta el DID debe llevar el positivo a la izquierda (modelo T15 L), pero por suerte tenía el T15 a secas, que es el que lleva el positivo a la derecha y la que lleva mi coche.

   En definitiva, batería montada. Una Tudor por 185 Euros. Viendo el precio me parece que para la siguiente me lanzaré a una de gel; creo que la diferencia se amortiza, aparte de soportar mejor las descargas fuertes.

   A ver si los que tenéis el DID del 2000 pre-restyling me podéis mirar en que lado lleva el borne positivo, ya que como digo todos los catálogos ponen que debería llevarlo a la izquierda y el mío lo lleva en la derecha, y  además no sirve girar la batería para que te quede a la derecha y más alejado, ya que los cables del positivo no llegan por llevar ahí acoplado una especie de relé.

   Como anecdota decir que casi me quedo en el aparcamiento del Carrefour porque estuvo a punto de no arrancar  ;D

[Enric]

En el mio va tambien a la derecha y es del 2002.
Yo tambie creo que para la diferencia que hay la de gel ya no es tan cara.

[SS4-II]

   Pues no sé por qué en los catálagos de las marcas aparece la otra  ???

   Ya he probado todo y sin problemas. Arranca perfecto y no se ha desconfigurado nada, ni siquiera las emisoras grabadas en la radio.

[sirgates]

Saludos,
Pues hace unos dias la bateria me empezo a fallar (4 añitos y medio). Al final un poco "acoxonado" por la epoca en que estamos decidi cambiarla. Toda la tarde por la zona de Badalona (Barcelona) (incluido la mitsu) y no habia manera de encontrarla. Finalmente una de 90A. y medidas igualitas a la original y + a la derecha 94 eurillos en una tienda de recambios ( marca poco conocida, pero con dos años de garantia).
Por cierto que cuando se descarga la bateria y hasta que no has circulado unos quilometros (o minutos) el testigo del control de traccion se queda encendido.

Tarde en cambiarla como mucho 5 minutos y no se me desconfiguro nada (ni emisoras ni na...)

[SS4-II]

   Las vueltas que diste merecieron la pena, ¡ya podía haber encontrado yo una por ese precio!  :)

   A mí también se me encendió la luz del control de tracción o del ESP, la verdad que no me fijé y pensé que era la del segundo. Me mosqueó de mano, ya que le di al botón de activar y desactivar el ESP y no se quitaba. Después salí con el coche a la autopista y en cuanto pillo velocidad se apagó la luz, igual que cuando desconectas el ESP, que en cuanto pasas de una determinada velocidad se conecta automáticamente.