CONSULTA MECANICA

[yeyo02]

a por cierto señor oscar hace muchos años con un audi me paso una historia de que no leia bien los parametros de la centralita(llegavan como debiles arrancava, andaba pero no tenia fuerza y era un 200turbo) xq se avia cortado un fusible con eso te digo que una averia de otra cosa diferente puede dar por culo sin esperartelo, y metiendole la maquina que errores lee si haces la lectura que son una media hora de diagnosis 33 pavos te resolveria algo mas  y no se daria palos de ciego pero como te e dixo prueva eso de un modelo a otro o desconectalo y pruevas aver que hace los sintomas y demas, si le deja arrancar claro que depende como tengan pensados los circuitos

[Oscar01]

Pues hoy no he podido montar el mechero, por lo que no he podido ir a la Mitsu, espero mañana poder ir.

El coche no pierde fuerza, antes consumía un huevo y ahora lo mismo,... creo que no hay diferencia apreciable.

El coche solo da tirones, pero el 90% no los noto, solo siento el ruido, pero en el 10% de las ocasiones si lo noto, cuando el coche está muy frio y estoy cuesta arriba. Pero solo lo hace a partir de 2.000 rpm,... y si piso a fondo no lo hace,... un misterio de narices!!! Pero no me parece que sea del cambio, no tiene pinta, por que lo hace en automático y en secuencial.

No sé si el coche tiene caudalímetro, pero por las indicaciones de Enric creo que es lo que se vé en la foto, justo en el enganche del tubo a la caja del filtro.



¿Es eso?

Saludos y gracias por vuestra paciencia.

[yeyo02]

Sip compañero es en el tubo de salida de la caja del filtro lo que lleva cables, aparte yo esperaria a que fuese un poco a mas, pero puedes hacer una cosilla que es recomendable a todos los que llevan caudalimetro como es exarle en el bastoncito amos medidor limpia frenos y a la clema limpia contactos, el coxe se enciende alguna luz de averia motor??

[Oscar01]

Ojalá Sergio que se encendiera alguna luz, porque hace unos meses cuando se lo comenté a los de la Mitsu me dijeron que si no se encendía algún testigo,...  cada vez hay menos profesionales, y menos en las casa oficiales.

Entonces, ¿eso es el caudalimetro?

[Enric]

Si eso es. Limpiarlo no esta de mas.

[yeyo02]

no esq haya menos profesionales esq cada dia diseñan peor los ingenieros los circuitos y ramales ya que tienes 400.000 piezas electronicas que pueden dar fallo similar sin llegar a cortar el circuito solo que cuando se calientan fallan, que todavia no an avanzado con los sistemas de diagnostico que lleva el coxe(tu mestes la maquina y tienes que imaginarte en que parte del circuito tienes fallo, te da solo el ramal y da gracias al señor si te lo marca)asiq ahora la mayoria de los fallos se sacan probando quitando una pieza y poniendosela y si va mejor se cobra, que va igual se vuelve a guardar en el almacen para venderla si no es de esa pieza

se de fallos parecidos pero es justo cuando se calienta el caudalimetro, de los peuqeños cabeceos que puede hacer el vehiculo, aver si mañana te mando un MP diciendo como tienes que medir el caudalimetro la continuidad ls ohmnios, pero amos si conoces a uno cerca tuya para probarlo asi en un momento mejor,

[Oscar01]

Agradezco la ayuda Sergio, haber si somos capaces de solucionarlo.

Con respecto a la electrónica no estoy de acuerdo, lo mismo es que traro mucho con ella,... la electrónica es bastante fiable, y si se dispone de las herramientas adecuadas se repara fácilmente, cambiando módulos por supuesto, ya nadie repara un circuito integrado ni de coña.

El problema es que los fabricantes de coches, mantienen la mentalidad de cuando Henry Ford ideó el montaje en cadena, prefieren que un porcentaje grande de sus cliente piensen que "la electrónica es una mierda" antes que facilitar el "acceso a la información" a sus clientes,...

Me explico,... ni te imaginas la de problemas que puedes solucionar en una red informática con un Sniffer apropiado, y te garantizo que "problemas" como el de mi coche son una broma al lado,...

O la de problemas que puedes solucionar con un medidor de campo adecuado para la cobertura de dispositivos inalámbricos,

O lo que puedes mejorar la seguridad de una instalación si tienes acceso a determinador inhibidores de campo,....

Pero los fabricantes de coches tienen sus propios "objetivos".

En mi caso, por personalizar, ¿Te imaginas que estuviera disponible un software que permitiera conectar un PC al coche y recoger en marcha los parámetros de los 400.000 sensores que tiene el coche según se han diseñado,... ¿Cuánto tardaríamos en averiguar el problema?, ¿10 minutos?, como mucho,...

Cuánto costaría la reparación?, ¿15 €? que es lo que costará el sensor que estará dando por saco.

El problema es que no hay predisposición por parte del fabricante, de ningún fabricante, desde mi punto de vista. Porque aún no se han dado cuenta de que el mundo ha cambiado,...

Perdón por el tostón,... me temo que continuará.

[yeyo02]

lo que me refiero esq no an cambiado la forma de lectura de averias
llevo bastante en lo de la puta mecanica, desde que era un poquillo mas mayor que mi sobri de 12 años metido en un taller, te puedo decir que desde que se empezo a meter la maquinita marabillosa hasta lso dias de hoy se siguen visualizando de la misma averia te dicen esta en este punto o ramal y buscate la vida podian aver sacado mas calbes de la centralita que fuesen directamente a cada sensor para ser de una forma mas fiable pero claro no compensa luego para el taller, 
si tambien soy chispa como no me convencia mucho esto y la cantidad de pasta que se gana me saque el modulo(por la mañana y las tardes al tayer) y a la obra y mientras que salia al tayer hasta las tantas de la noche, vacaciones y demas tambien pringava,  y desde entonces solo an cmabiado los motores sistemas de inyeccion pero para el que viene despues pos .... que se joda amos los tayeres y cuando toca japoneses  pos buff si entra la maquina es un milagro pero para buscarlas peor

[Oscar01]

Pues va ganando enteros que el problema sea de un sensor, hoy he montado el coche, he ido a la Mitsu, y nada, ni un solo ruido extraño,... me he dado una vuelta y nada,... he hablado con el de la Mitsu, he quedado que si vuelve me pasaré por allí para que lo vean,... pero hoy en todo el día ni una sola vez.

No he limpiado el caudalímetro, no he hecho absolutamente nada,... por lo que volverá,  ???

Os mantendré informados.

[yeyo02]

jajaja eso suele pasar yo sigo reparando aqui en casa y me viene una amiga que tenia una tomilla insgnificante en el circuito de gasoil usease que tomava aire y le costava arrancar asiq me lo deja por la noche y la mañana siguiente le doy con ella delante a la primera, se lo lleva le deja parado 4-5 horas y tenia que estar una hora dandole al arranque, me llama indgnada lo deja al dia siguiente lo vuelvo a arrancar y perfecto jaja, otro con el captador de la velocidad(peugeot hdi con el cuadro de los consumos pasa por centralita) lo lleva el y le hace extraños, me lo deja lo voy conduciendo 50km deprisa, despacio y nada ningun extraño hasta que por fin un dia lo lleve y vi un estraño en la aguja del cuentakm y todo eso no lo marca la maquinita no se quedavan memorizadas y asi un huevo

[jramon]

Al final has solucionado el problema.

[Oscar01]

Aun no le hecho nada, la cuestión es que lo ha dejado de hacer, desde que quite las baterías lo ha hecho tres o cuatro veces, pero muy ligero, casi no se nota.

Pero como seguro que "regresa" empezare por limpiar la admisión, lo que mas me mosquea es que no tira nada de humo,...