Instalar led para avisar cuando se hace la regeneración del Filtro de partículas

[Viesca]

Hola buenos días, os comento el resultado de las pruebas realizadas para las regeneraciones del filtro de partículas.

Bueno lo primero de todo comentar que los esquemas eléctricos que puse, que eran de un Montero Did del 2013 con dpf no coinciden con mi coche que es  un Montero Did del 2014, el problema principal es que no coinciden los colores del cableado ni el pineado de la UEC, supongo que en vehículos del 2013 y anteriores si coincidirán, Otro problema fue que la idea principal era conectar el voltímetro al cable del sensor en la entrada de la UEC para facilitar pasar los cables al interior del vehículo pero la UEC se encuentra  en el pilar delantero derecho detrás de la guantera, en un lugar muy inaccesible. Debido a esos dos inconvenientes decidí hacerlo de otra manera.

Lo que hice fue colocar el voltímetro directamente en los cables del sensor y luego llevar el cable al interior del vehículo donde  va el voltímetro aprovechando un tapón de goma que hay en suelo del coche a la altura del lugar donde van los pies del conductor. En el sensor si que coinciden código de colores del cableado  hay que buscar en el lado del coche un cable marrón-blanco de los dos que hay ( en el sensor son los 2 negros si no me equivoco)

Otro inconveniente es que los valores  de temperatura en mi coche no coinciden exactamente con los indicados, pero aun así si que trabaja con valores cercanos y se puede determinar cuando realiza la regeneración ( yo he comprobado la realización de 2 regeneraciones desde que lo llevo puesto)

En mi coche si que funciona y cuando realiza las regeneraciones el voltímetro me indica valores de tensión cercanos a 1,5 voltios, mientras que en funcionamiento normal se encuentra  sobre 4 voltios mas o menos según la temperatura del dpf  ya que funcionando normal no se calienta en exceso. además he observado que cuando empieza la regeneración los valores de tensión caen en picado  a valores cercanos a 1 voltio y se quedan ahí durante un tiempo que no podría determinar exactamente pero no mas de 10 o 15 minutos  mientras dura la regeneración, en cuanto termina los valores de tensión vuelven a subir ya que se enfría el Dpf

intentaré hacer un brico paso a paso aunque estos días ando bastante liado con el trabajo

un saludo

[ivitoiz]

Estaré atento a ese brico....puede ser muy util

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[Sabador]

Yo he preferiro llevar la bomba de alta a un bombero pues es ahí donde reside el fallo, se desgasta y permite el paso del diesel hacia el carter ( 350€ pero solucion definitiva )
Ahora el problema es que se ha quedado fija la luz de nivel bajo y no se como borrarla, pense en cambiar el sensor de nivel pero NO lleva. Segun Mitsubishi el ordenar hace calculos para saber cuant oaceite hay  :o
Como borrar el aviso de aceite bajo???