Luz de avería, asc off, control de tracción y bloqueo central encendido

[Alberto]

Después de hacer 500km..ha salido el ding dong con unas cuantas cosas encendidas en el cuadro, con la consiguiente pérdida de potencia:




Parar, quitar el contacto y al arrancar se queda solo la avería de motor y la consiguiente falta de potencia. Por suerte me ha pasado al lado del taller y le he podido enchufar a la diagnosis:



Fallo P0106....pues reset al canto y después de unos días no ha vuelto a salir..
Posible avería en la egr, posible fallo del sensor map, posible colector de admisión y/o toma del sensor map obstruido por suciedad.
Es un coñazo que pase porque te quedas sin potencia..así que conviene llevar el lector de averias ELM327 y si sale borrarlo allí mismo.
Después he quitado el manguito de admisión, y con la linterna no veo que esté nada obstruido, al igual que el manguito de goma del sensor map. La egr la llevo anulada con bridas ciegas, pero ella sigue operando. Cuando apago el motor hace los 3 clacs..

Otra comprobación más de lo fantástica que es la electrónica...volverá a salir??...lo veremos después de la publicidad.. :P

[pep3422]

eso pasa al llevar al egr anulada.

Si le das caña en autopista con viento en contra o después de una subida pronunciada el turbo sopla deasiado y la centralita lo descarga por la EGR, si la tienes anulada con chapitas te da fallo, a mi tabién me pasa, tengo pendiente anular la EGR soldando la resistencia en el cable del sensor de admisión y quitar las chapas para que no de error

[Alberto]

Hola!
No creo que el fallo venga por tener la egr anulada. Lleva así 90000km y es la primera vez que me sale el fallo. Y en multitud de ocasiones he ido en subidas pronunciadas, viento en contra, alto de vueltas,  etc y alguna vez hasta tirando de remolque, y como digo es la primera vez. Además ha ocurrido justamente al revés de las condiciones comentadas, es decir circulando suave en zona llana y a unas 2000rpm..así que al menos en esta ocasión no ha podido ser porque a la ecu la hayan llegado valores de presión muy diferentes antes de la egr y el colector de admisión.
Saludos.

[dsg_1990]

Eso es egr anulada. Doy fe que ha pasado bastantes veces. Como dice el compañero, despues de darle caña, al ir mas suave tiende a salir el fallo

[Alberto]

Pues, será, será...pero he hecho bastantes km estos diás, y he ido probando todo tipo de régimenes al motor y no ha vuelto a salir nada. Incluso he revisado la brida ciega que se le puso para anular la dichosa válvula, porque Se hizo  de aluminio, no se...por si se había roto o rajado y tuviera algo que ver. Al quitarla se veía que estaba abollada de la presión de los gases, pero no rota, aunque no estaba estanca por completo como se aprecia en la foto, las tuercas no estaban totalmente apretadas. ???



Ahora es de chapa galvanizada.

Pues a ver..