BRICO - BOCINA QUE SE QUEDA FIJA. REPARACION.

[deibit]

UFFFF

No entiendo muy bien donde queda alojado el pulsador....

Delante del airbag?, entre la tela y la tapa?

Saludos

[Lucanero]

En este post puse fotos del sitio en el que está ubicado.

http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=7798.0

[deibit]

Sigo sin verlo en las fotos (me refiero al pulsador enterno que han colocado en la pagina 1).

Está en el modulo airbag o fijado en el volante tras la bolsa?

Saludos

[Spidy]

Ahora entiendo porque mi Montero (comprado de segunda mano) lleva un pulsador de la bocina en un lateral del volante.....el sitio no me gusta mucho, si hay que pitar rápidamente queda escondido.
Igual me lio la manta a la cabeza.

Excelente post!! gracias a los dos por la aportación.

s2

[deibit]

Creo que ya veo donde habéis colocado el pulsador, pero si no es así corregirme por favor.

Entiendo que visto desde fuera hacia adentro y viendo el volante montado en el coche (no conozco el despiece del volante del Montero en detalle), tenemos a la vista la zona externa donde va el logo, detrás la pieza plástica donde fijáis el botoncito, y detrás la bolsa plegada con el módulo pirotécnico).

Todo esto se monta en cuerpo o armazón del volante, no?

Es así?

Perdonar mi curiosidad e insistencia pero es muy muy importante.

Saludos

deibit

[Lucanero]

Creo que ya veo donde habéis colocado el pulsador, pero si no es así corregirme por favor.

Entiendo que visto desde fuera hacia adentro y viendo el volante montado en el coche (no conozco el despiece del volante del Montero en detalle), tenemos a la vista la zona externa donde va el logo, detrás la pieza plástica donde fijáis el botoncito, y detrás la bolsa plegada con el módulo pirotécnico).

Todo esto se monta en cuerpo o armazón del volante, no?

Es así?

Perdonar mi curiosidad e insistencia pero es muy muy importante.

Saludos

deibit

Yo no le monté el botoncito, pero creo que es justamente como dices.

[deibit]

Si, lo correcto es reparar las pistas que lleva de serie, eso si que es lo lógico...

De todas maneras y por si las moscas voy a comentar un par de cosas que deberiamos de saber.
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Bueno, ayer me entretuve en mirar el volante y CUIDADO, MUCHO CUIDADO CON ESTE TEMA!!!!....

Me dedico a la seguridad Pasiva desde hace más de 10 años y me gustaría invitar a quienes hayan hecho este brico de colocar un pulsador en el volante delante de la bolsa del airbag, que lo quite inmediatamente.

Las bolsas (airbags) se despliegan a unos 300 km/h llenándose de aire/gas por medio de una descarga pirotécnica tardando entre 28 y 35 milisegundos en llenarse completamente (depende de la capacidad de cada bolsa).

Todo lo que haya entre la bolsa y la cabeza o cuerpo del conductor o acompañante no debidamente estudiado y ensayado saldrá disparado a esa velocidad.

El pulsador de las fotos de 1€ saldrá despedido si o si (no se quedará en el plástico donde lo habeis fijado porque este se romperá al haber debilitado la tapa con un agujero, ni la tapa se abrirá hacia arriba como comentan)... eso si no revienta la bolsa con las patillas posteriores donde van soldados los cables del pulsador ya que incidirán directamente sobre ella con riesgo de que se raje.

Los airbags se llenan de gas/aire por medio de los generadores pirotecnicos que llenan la bolsa. Esta bolsa tiene unos orificios estudiados de salida del aire/gas controlados, que son los que permiten que se dehinchen cuando la cabeza y el cuerpo se apoyan sobre la bolsa (no se queda hinchada como salen en algunas peliculas porque entonces rebotariamos). Lo que hacen es de cojin decelerador por medio de la salida de ese gas/aire controlada.

Me sabe mal poner mal cuerpo, pero os aseguro que en lugar de salvar una vida, puede ocurrir completamente lo contrario.

Nosotros hacemos miles de pruebas que no os puedo poner fotos por confidencialidad, pero hasta llevar un bolígrafo o unas gafas en el bolsillo de la camisa puede ser mortal en un impacto frontal al estar este entre el cinturón y nuestro pecho.... se clava y de qué manera.

Mirar en youtube a algún gracioso que ha disparado un airbag en un cubo o similar sentándose sobre este y veréis la violencia cuando no está controlado.

Otro error que cometemos es enfundar los asientos con las famosos cubre asientos 4x4 cuando estos llevan el airbag lateral.

Generalmente y en el mejor de los casos, si no hay daños humanos al no desplegarse a la velocidad ni en la dirección estudiada, lo más fácil es que el coche se queme, ya que al no poder salir la bolsa se produce la combustión dentro del asiento y estos son una de las partes más inflamables de los coches....

Tampoco se ha tenido en cuenta el efecto deslizamiento de esta tela cubre asientos que en algún caso nos puede hacer resbalar por debajo del cinturón o con ella (no es broma, se llama efecto submarining) no dejando actuar a los cinturones correctamente y ocasionando daños en rodillas y caderas.

Saludos y por favor, no os toméis a broma esto que os podéis arrepentir de verdad.


Deibit

[Mazinger4x4]

Buenas gente, hace mucho que no aparecia por aqui.
Esta semana pasada tuve que arreglar el claxon en mi 2800 '99. La reparación perfecta, pero sin encambio ahora se queda fijo el testigo del airbag (srs). He revisado el conector y esta todo perfecto.
Decir que cuando lo desmonte, use el coche un par de veces sin el airbag. He leido que cuando pasa eso hay que pasar por la Mitsu para que borren el fallo.

Le a pasado a alguien mas?



Saludos

[frboix]

Hola!! No tenia la averia del airbag... pero me apetecia leerlo y disimular ya que mi mujer esta a mi lado (y no lleva 410.000 kms en su Pathfiner)

Me ha encantado tu narrativa!! Jajajajaja

Club 4X4 ARAGON 4x4aragon.es

[quikesan]

Hola,

gracias por el brico, pero como bien ha indicado deibit, me he dado cuenta de que no creo que sea muy seguro poner un interruptor delante del airbag, por que si te la pegas y salta, te lo disparará a la cara.
De hecho, supongo que por eso el interruptor de fabrica es "blandito"


(en este enlace se ven todas las fotos --> http://www.pajero.guru/how-to-fix-pajero-stuck-horn-problem-step-by-step-guide/).

En ese enlace que pongo (pajero.guru, recomendadísimo) habla de dos tipos de reparaciones: la "facil" y la "complicada".
La facil, es como la que has descrito tu: poner un interruptor extra.
La complicada, es apañar el interruptor para que no se queden las dos placas pilladas.

Me pregunto si se puede encontrar ese "interruptor blandito" y sustituirlo.

Por cierto que según he leído, y según mi propia experiencia, este fallo suele ocurrir con el frío. Aun tengo que comprobar si al no hacer ya mas frío se me ha arreglado solo, porque sigo yendo sin el fusible...

[TRILLO]

Buenas
Alguien sabe cual es el anillo del airbag?
El que se queda en el coche cuando desmonta el volante o el que va en el volante cuando esta desmontado?
Gracias

[eSkRy]

Buenas
Alguien sabe cual es el anillo del airbag?
El que se queda en el coche cuando desmonta el volante o el que va en el volante cuando esta desmontado?
Gracias

En la segunda foto del primer post, es la pieza con la pegatina amarilla de donde salen los 3 cables.

A ver si esta tarde tengo un rato y cuelgo fotos de otra posible reparación.

[eSkRy]

Bueno lo primero agradecer este brico al autor, me resultó de gran ayuda y de paso me reí un rato  ;D

Después de unos 7 meses sin fusible ya iba siendo hora de ponerse manos a la obra.

La solución de poner el pulsador desde luego es la solución definitiva pero coincido con el forero deibit que puede ser peligroso.

Una vez fuera la pieza de plástico donde van los contactos se levantó con cuidado la lámina de papel blanco. Se puede comprobar como las dos placas de contactos van dentro de unas láminas de plástico sellado por los bordes y dentro lleva un líquido o aceite que separa ambas placas para que no hagan contacto, así de simple.

Igual que la mayoría empezó a fallar en clima frío, en un viaje a la sierra (y menudo susto me pegué a oscuras por unas perdidas carreteras de la sierra norte de Madrid jajaja). Tiene su lógica, puesto que las láminas de plástico se endurecen y se "abre" el sellado por donde pierde el líquido, y sin líquido entre las placas hacen contacto.

Bien, la solución fue separar las láminas de plástico un cacho pequeño por la zona por donde se despegaron con un destornillador plano muy fino hasta llegar a las placas de contactos y poder separarlas un poco. Luego con una jeringuilla se inyecta aceite fino (utilizado en electrónica para lubricar engranajes y mecanismos de impresoras, etc...) entre ambas placas y se "masajea" para que entre bien el aceite por toda la superficie, se repite el proceso unas cuantas veces, con una aguja más larga hubiese entrado mejor el aceite hasta el fondo, pero es lo que había en ese momento.

Luego con un mechero se calienta el borde y se aprieta con los dedos (rápido para no quemarte) para volver a sellarlo, y hago lo mismo con el resto de bordes para que quede mejor sellado (o eso espero).

Mientras se hace todo el proceso, para asegurarte de que funciona puedes conectar el polímetro en modo continuidad en los terminales y comprobar como pita al apretar el "sandwich" o doblarlo. Y nada, eso es todo, luego se monta todo otra vez y funcionando. Os dejo algunas fotos:



En la siguiente foto la jeringuilla esta superpuesta (no se esta inyectando), hay que hacerlo en el agujero entre las dos placas que se ve en la foto anterior con cuidado de no pinchar las láminas de plástico porque sino...estamos en las mismas. También decir que con la jeringa no se puede chupar el aceite al ser denso y la aguja tan fina, hay que quitar el émbolo, echar el aceite por arriba y luego poner el émbolo otra vez, pero eso ya lo vas viendo sobre la marcha...





En la última foto se ve la mitad del contorno de las láminas de plástico quemado, falta la otra mitad.

Y nada, eso es todo. De momento lleva unos días y todo ok! veremos a ver que tal las siguientes semanas y que tal le sienta el fresquito del invierno  ::)

Agradecer a mi padre su indispensable ayuda e ingenio ya que fue el autor de la idea (él es más de electrónica). En un principio teníamos nuestras dudas pero a unas malas siempre nos quedaba la solución del enlace que colgó quikesan.

Un saludo!

[mariano66673]

Con 1 € lo he solucionado 4 tornillos y sus roscas y un trocito de esponja que se pega de 4o5 mm y me va perfectamente hay q desmontar el volante taladrar los 4 remaches q sujetan todo el airbag y sacarlo después sacas la bolsita q hace de pito despegas pones al medio 4 trocitos de espuma hace de bolsita hinchada y vuelves a montar y Voila!!! Ya tenemos pitó. Eso si desconectar los bornes de la batería 15 minutos antes de desmontar. Cualquier duda aquí estoy suerte

[Camarillas]

Hola,

Pues hoy me ha tocado hacer este brico. Llevaba tiempo que con suerte conseguía que se callara el pito cuando se quedaba enganchado. Después de un mes sin pitar lo he hecho.

He soltado todo. Recomendable una llave plana con carraca que hay una tuerca bien cabrona para soltarla. Y algún remache me ha hecho sudar pero bueno. Le he metido tornillos de M4 por 10 pero alguno se queda justo casi mejor 15mm de largo por lo menos uno de ellos.

En mi caso guiado por la web de guru la he podido ir solventando. No tenia espumilla adhesiva como el compi pero si espuma de un componente del PC que me vino y con un poco de cutrecinta aislante solventando. Y todo arreglado.

Deje el coche desde anoche sin batería, ambos bornes quitados.
Y ahora al ponerlo dar el contacto, no pita si no le das y se apaga el SRS. Eso si acojonado es decir poco para manipular estos dispositivos que los carga el diablo.

Cuando lo arranque veré si implosiona o no.

Gracias a todos los que hacéis estos bricos que sin vosotros muchos no nos acercaríamos al coche.