Dudas Diferencial central le cuesta salir

[iv@n]

Buenas tardes a todos

Lo primero de todo, he estado buscando por el foro post sobre el parpadeo del diferencial central, pero todos los hilos que encuentro hacen referencia al parpadeo del dif. central con el resto de luces apagadas. No encuentro lo que me sucede. Espero no meter la pata y que ya exista un hilo al respecto describiendo mi problema.

Hoy estaba sobre un terreno muy deslizante (terreno muy blando con barro, y algun que otro barrizal tipo charco con agua que he tenido que pasar) en 4HLc. Y no sé si es que mareo la superselect, ya que que cada vez que pasaba por un terreno con más adherencia pasaba a 4H para no forzar la transmisión. O sencillamente que llevo pocos meses en este mundillo, compre el montero en abril de este año, y tal vez se me escapa algo o bien tengo un problema en el coche.

- Siempre que paso de 4H a 4HLc o de 4HLc a 4H lo hago en parado. Idem para 4LLC - 4HLc
- Una de las veces al pasar de 4HLc a 4H se ha quedado parpadeando el diferencial central con las luces fija de las ruedas, si volvia a poner el 4HLc todo perfecto. Pero cada vez que intentaba pasar a 4H se quedaba el diferencial central parpadeando con las cuatro ruedas en verde. He metido primera y arranco unos metros, nada, no saltaba, unos metros marcha atras y tampoco saltaba el central. Tras intentarlo varias veces recorriendo unos metros, parando motor, me he agobiado un poco. Al final, lo he puesto en 4HLc y he seguido circulando por tierra blanda. Al cabo de un rato, he vuelto a intentar pasar a 4H y esta vez si que ha ido bien (luces ruedas fijas, central apagado).

Esto que os cuento ya me ha pasado varias veces, y no sé si es que soy yo que uso demasiado la superselect, que voy muy rapido cambiando las posiciones o que le sucede algo al coche. Porque luego cuando pruebo el coche en asfalto (linea recta) todo funciona ok. Pero ya son tres o cuatro veces que después de usar el bloqueo del central un buen rato, luego no logro quitarlo. Y siempre me pasa lo mismo, que sin saber como, pasado un rato lo vuelvo a probar y ya sale.

¿Que opinais? tengo un problema con el coche? El problema soy yo?


Saludos

[educruiser]

Si te sirve de consuelo a mí tb me pasa. A veces se queda parpadeando, a veces no entra o no sale... vamos, q no es demasiado precisa pero nunca me ha dado x pensar q está mal. Y no hablemos del bloqueo trasero... es un pelín toca webs.

[Enric]

Hay que darle tiempo a que pase de una posicion a otra sin errores.

Por otro lado cambiar el aceite de la transfer lo mismo te ayuda. El motor que hace el trabajo de mover la leva de las posiciones de la transfer no es muy potente con lo que si la caja esta un pelin seca no ayuda nada.

Entiendo que cuando lo haces no tienes el coche forzado, es decir  lo tienes en linea recta.

Ademas para quitar el central no es necesario estar parado y estar en marcha a veces ayuda. Por ejemplo acelerar fuerte y de golpe soltar gas. En el momento que sueltas gas la transmision deja de hacer fuerza y es mas facil que salga el central.

[iv@n]

Gracias por vuestras respuestas.

En principio cuando hago los cambios procuro tener la dirección recta y tener el coche en plano sin tensiones. Pero ya os digo que ayer me agobie, estaba siguiendo un track de wikiloc y la cosa se estaba poniendo muy fea, y vete a saber como tenia el coche. Ahora mismo no aseguraria que el coche no estuviese en ligera pendiente y posteriormente igual estaba sobre firme muy blando y tal vez eso tampoco ayudaba.

A partir de ahora intentaré tomarme las cosas con más calma y tener en mente vuestros consejos.

[Sabin]

Yo lo que te diría es que no hace falta que andes sacando y metiendo el bloqueo central aunque el terreno sea cambiante, pues no pasa nada porque andes con el metido el tiempo que sea. Otra cosa es que salgas de la zona y no te vaya a hacer falta en un periodo largo de tiempo y saques el bloqueo, pero no porque te vaya a pasar nada, aunque te quedará menos torpe en las curvas y no arrastraras rueda interior.  Bueno,  al menos es lo que yo hago y sin problemas, salvo el que nos pasa a varios por lo que veo, que a veces le cuesta salir, pero sigues y el bloqueo termina saliendo y no pasa nada.

[SHOGUN]

A mí también me ha pasado alguna vez que se me queda pillado el diferencial central. He descubierto, tras muchos intentos, que la mejor forma de desbloquearlo es poner 4H e ir marcha atrás bastante rato en linea recta, como 20 o 30 metros. Mano de santo en mi caso.
Por si te sirve.