Problemas varios del Montero IO 2.0 GDI. Luces Superselect y Icono averia motor

[Tortimoni]

   Hola a todos.
Soy nuevo en el foro, pero llevo un tiempo leyendo vuestros comentarios sobre varios tipos de problemas que dan los sensores de vuestros Mitsubishis. Os comento lo que le pasa al mio , que es algo parecido, y a ver si me podeis aconsejar algo.
He adquirido un Montero IO 2.0 GDI del 2004. La verdad es que esta muy cuidado para los 103.000km que tiene. El motor funciona perfectamente ( no he notado los tirones que comentan algunos foreros ni la falta de potencia que comentan otros), pero lleva encendido el icono de averia motor del tablero. El vendedor me comenta que lo ha metido al ordenador y que le ha dado fallo del detector lambda, pero que al ser un fallo puntual, no se nota ninguna merma en el comportamiento del motor. ese punto lo dejare apartado hasta que me toque la siguiente revision o note algun fallo del motor.
Y empezamos con un fallo que parece bastante recurrente en el sistema SUPERSELECT. Cuando pruevo el coche por primera vez, me doy cuenta de que al pasar de 4x4 dif abierto a 4x4 dif bloqueado, el icono naranja del diferencial central se queda parpadeando. No termina de quedarse fijo. Y al pasar a 4x4 cortas+dif. bloqueado, lo mismo, sigue parpadeando. Subo el coche al elevador , para echarle un vistazo a los enchufes de los sensores ( como comentais en algun otro post). BINGO, al primer vistazo, uno de los enchufes esta suelto( os digo que tiene dos enchufes en el lado del piloto, (blanco y marron)y tres en el lado del copiloto (blanco,negro y marron). El que esta suelto es el MARRON , que esta en el lado del piloto, junto a uno blanco. bien , bajo el Mitxu, pruebo si entre y perfecto, luz fija al instante. PEROOOOO, al quitar el bloqueo, al pasar del 4x4df bloqueado a 4x4 dif abierto y luego al 4x2, la luz del diferencial se queda parpadeando y no termina de apagarse.
Lo que me da a pensar que el dueño anterior tenia desenchufado es enchufe marron para que la luz le dejara de parpadear continuamente.
Bien habiendo leido otros post sobre el tema, supongo que sera un fallo del pulsador que esta metido en el grupo. Que me recomendais? dejo desenchufado y ando sin bloqueo o meto el enchufe y voy con el icono parpadeando siempre? Que problemas puede tener ambas opciones? el primero ya se que pierdo aptitudes 4x4, pero no me importa mucho, ya que apenas salgo de rutas ya. lo que mas me preocupa es que se enchufo el interruptor , y voy con el icono parpadeando siempre , pueda generar un problema mecanico mayor a largo plazo.
Perdon por la chapada, pero queria explicarlo lo mejor posible.

[mikekala]

Enchufalo y utilizalo un par de dias engranandolo las distintas posiciones del cambio......se vuelven perezosos y posiblemente en ese coche no lo hayan utilizado mucho.

[Tortimoni]

  Gracias.  Eso hare. La verdad es que el vehiculo pertenecio a una persona mayor que fallecio. No creo que le diera mucho uso a la superselect

[Tortimoni]

  Bueno, ya he hecho la primera prueba. He enchufado el enchufe suelto. El icono del bloqueo central se pone a parpadear. Cuando meto la posicion 4x4 + bloqueo, se queda fijo. Con la reductora tambien. Me he dado cuenta , en posicion 4x4 sin bloqueo y en  4x2, parpadea unas veces mas rapido. Probare a soltar el pulsador que esta conectado ese enchufe, y limpiarlo. Me suena haber visto un post de brico, donde lo soltaban para comprobar su funcionamiento. 

[mikekala]

Tabien seria recomendable , si lo ha conducido una persona mayor, que lo llevaras a que le quiten la carbonilla del motor......notaras un cambio importante en prestaciones.

[Tortimoni]

 Eso en taller oficial? sobre cuanto puede ser el susto de la limpieza?

[Tortimoni]

  Bueno. Problema localizado. Uno de lo switch de mando del la transfer esta jodido. La conectividad del polimetro, marca siempre activado. Repuesto pedido en la casa. 39€ de swith :-\
  Por cierto. Buena informacion que he sacado de la pagina www.pajerio.com. Pagina sudafricana,creo, exclusivamente del IO