Módulo de relés SwitchPros

[Oscar01]

Os voy a presentar un cacharro que he puesto al coche, que lo mismo es útil para alguien.

Para controlar todo la alimentación y el encendido / apagado de todos los cacharros eléctricos que le montare al coche he optado por montar el equipo Switch-Pros SP8100 http://store.switchpros.com/sp-8100-bezel-style-8-switch-panel-power-system-with-concealed-mounting-hardware/,  al cual le he incluido dos porta fusibles de 4 fusibles y un par de relés.

El kit trae la unidad de control, un arnés de cableado y un panel con ocho botones, dispone de ocho salidas de 15 Amperios máximo, menos la salida 8 que son 30 Amperios máximo.



El kit se puede montar en cualquier coche, pero viene con todo lo necesario para montar en el Jeep JK.

El panel lo monto en el pilar A de Rugged Ridge, el panel tiene el tamaño justo para empotrarlo en él.





Aprovecho para hacerle los dos agujeros al plástico del pilar A para poner una toma USB y una toma de mechero.





Es mejor usar una corona de 29 mm, pero si no la tienes a mano la técnica de dar varios taladros y luego limar siempre funciona,...
El kit trae una chapa para montar la unidad de control encima de la batería, fijada a los dos tornillos que sujetan el arnés de cables del coche.



Desde la unidad de control hasta el panel hay que tender un arnés de tres cables que trae el conector, lo ideal en un coche automático es pasarlo por el pasacables del lado del conductor.



Este hueco debe ser por el cual pasa el cable del embrague, en mi caso está disponible, lo cual se agradece porque es fácil de pasar los cables y luego sellar otra vez.

Paso un cable para usarlo de guía, y a este le encinto el cable del display, más los diferentes cables que quiero pasar dentro.



Volvemos a la parte de la batería, aquí vemos colocado el módulo de control, con el conector presentado y el cable del panel de control pasado al lado del conductor, podemos ver nueve cables rojos, que son las salidas del dispositivo, y tres cables, negro (Negativo), amarillo (luz de posición) y azul (señal de arranque) los cuales hay que llevar a la caja de fusibles.



Las 8 salidas las voy a proteger con fusibles, por lo que tengo que prolongar los cables para llegar al otro lado del vano motor.



El porta fusibles trae los conectores para fijar el cable, yo los he soldado, el equipo trae 8 salidas, menos la salida 8 que son dos cables para sumar 30 Amperios, o dos "cosas" de 15 amperios máximo cada una.



Los he colocado junto al depósito del líquido de frenos, usando unas pletinas de aluminio y fijado a un tornillo que hay libre.



Siguiendo las instrucciones del equipo, tenemos que buscar los cables para conectar el cable de encendido y señal de luz de posición, las instrucciones son muy claras, hay que conectarse a dos cables de dos arneses diferentes, trae unos conectores, el azul que veis en esta foto.



Lo mismo es lo más normal del mundo, pero Yo es la primera vez que los veo, y en las instrucciones no explicaba nada,... después de darle unas cuantas vueltas me di cuenta de cómo funciona, y es una genialidad, el conector "coge" corriente del cable, como se muestra en la foto anterior, ojo, que hay de tres colores diferentes, que son para tres secciones de cable diferentes, si usáis uno gordo, es mejor que peléis un  poco el cable con una navaja para aseguraros que hay contacto, de lo contrario "solo" aplastará el aislante del cable, a mí me pasó.

Para sacar corriente de esa conexión, el kit trae unos terminales de pala con aislante, lo ponemos en el cable.



Y lo conectamos al conector que hemos cerrado antes sobre el cable del coche.



El sistema me pareció limpio y sencillo.

El otro cable lo conectamos, con el mismo sistema, al conector verde de la caja de fusibles.



Ya solo nos queda coger corriente de la batería, con el conector que trae el kit, este cable trae un fusible de 100 Amperios, el cual debemos poner cerca del borne de la batería.



Una vez todo conectado podemos configurar el sistema con una serie de pulsaciones, o usando la APP que hay para Android y para IOS,... más fácil esta última.



Esta es la pantalla de inicio, ya con el nombre de los interruptores puesto, y si le damos a Setting, entramos en la configuración del equipo.



El sistema permite diferentes funciones, configurar cada interruptor como ON/OF, Pulsación, Estroboscópico, funcionamiento solo tras encendido o de batería, que el interruptor tenga memoria, para que mantenga el estado aunque encendamos / apaguemos el coche,... tiene muchas funciones y la verdad es que funciona muy bien.

El equipo cambia la intensidad de iluminación.

Contacto encendido.



Luces encendidas.



La intensidad en esta posición se puede regular.

Y con el coche pagado.



Yo en este caso el interruptor 1 lo tengo para alimentar la emisora y las tomas USB y de mechero del interior, por lo que lo tengo para funcionar con batería, y que guarde memoria.

Los interruptores traen unas pegatinas para ponerlas, pero las de montaje en vertical, no me han llegado aún, cuando lleguen las pondré.

[ferre]

Interesante.que  cuesta  ese  aparato?

[Oscar01]

Barato no es,... 479 dólares,... haces el cambio y le sumas portes,...

Ocho interruptores y ocho relés sale por bastante menos,...

[Raul]

Oscar que Mitsu mas raro tienes , jajaja

[Oscar01]

Pero mira que eres malo Raul,... ;D

[Raul]

Pero mira que eres malo Raul,... ;D

Ya lo sabes ... jajaja

Feliz Año 2017