Problema al conectar el 4x4 Galloper exceed

[SORGALLITO]

Buenas gente, Cuando conecto el 4x4 da unos golpazos el coche que acojonan, es como si no entraria bien algun bloqueo delantero. Habia pensado en quitar los bloqueos y conectar el 4x4 con los bloqueos quitados haber si sigue dando esos golpazos y saber si viene de los bloqueos o del grupo. Se podria o no es recomendable?
Un saludo

[Soka]

Yo creo que de los bloqueos no va a ser...

[SORGALLITO]

Buenas jefe, me quieres decir que sera del grupo?
Podria comprobarlo quitandole los bloqueos?

[SORGALLITO]

Alguien me puede aconsejar si puedo probar con los bloqueos quitados?

[Enano]

Debes de localizar de dónde viene el ruido. Piensa que si quitas los bloqueos eliminas todo el tren delantero.
Yo levantaría las dos ruedas de un lateral con dos gatos o dos borriquetas, meteria el 4x4 y que alguien acelere poco a poco mientras tú  pones oído a ver de dónde sale. Que no suena, pues el otro lateral.
Hasta no saber de donde viene no se puede diagnosticar

[Soka]

Yo de mecánica más bien poco, pero la lógica me dice que si da tirones es algo que empuja y los bloqueos te retendrían... No se que tipo de tirón de da, si hacia delante o hacia atrás....

[SORGALLITO]

Haber si consigo explicarme un poquito mejor, porque se me da igual de mal que las loterias ;D ;D ;D.
Cuando meto el 4x4, doy marcha atras con la direccion girada y la rueda izquierda de adelante casi se bloquea.
luego voy para adelante y cuando cojo un poco de velocidad (a 30 o 40 con el 4x4 conectado) pega unos ostiones... parece que suena por la rueda delantera izquierda o por el grupo, no se exactamente por donde pero estoy seguro que es por la parte delantera.
Espero que me haya explicado bien y que se entienda.
Un saludo
Otra cosa que se me olvidaba , el otro dia cambie el rodamiento de agujas del palier porque tenia juego y al desmontarlo se cayeron los rodillos, pero al poner el nuevo sigue teniendo holgura, no se si sera normal, decir que era de la rueda delantera izquierda.

[Enano]

Creo que descartados los liberadores. Rodar con el 4x4 metido nunca en asfalto, si lo haces te puede hacer esos ruidos. Si lo has hecho en tierra yo me iria a la homocinética del lado que suena. Los rodamientos del palier te pueden hacer también esos efectos pero no sé cómo los lleva el Gallo

[SORGALLITO]

Haber si puedo hacer este finde alguna prueba y encuentro la averia.
Un saludo y gracias

[promanito]

Creo que descartados los liberadores. Rodar con el 4x4 metido nunca en asfalto, si lo haces te puede hacer esos ruidos. Si lo has hecho en tierra yo me iria a la homocinética del lado que suena. Los rodamientos del palier te pueden hacer también esos efectos pero no sé cómo los lleva el Gallo

Porque rodar con el 4x4 en asfalto es malo?, con remolque siempre se recomienda, ya sea asfalto o tierra

Jo, a ver si lo estoy haciendo mal con la caravana enano

[Enano]

Creo que descartados los liberadores. Rodar con el 4x4 metido nunca en asfalto, si lo haces te puede hacer esos ruidos. Si lo has hecho en tierra yo me iria a la homocinética del lado que suena. Los rodamientos del palier te pueden hacer también esos efectos pero no sé cómo los lleva el Gallo

Porque rodar con el 4x4 en asfalto es malo?, con remolque siempre se recomienda, ya sea asfalto o tierra
Jo, a ver si lo estoy haciendo mal con la caravana enano

Los nuestros con la Super Select tienen la opción de hacerlo con el 4x4 con el diferencial central sin bloquear, se convierte digamos en un turismo con tracción a las 4 ruedas como por ejemplo el Audi quattro. El Gallo lleva liberadores de ruedas y eso creo que es porque lleva la transfer del mk1 sin diferencial central. El coche  en determinados momentos necesita que el tren delantero gire y necesite más o menos par que el trasero y si no puedes desbloquear el diferencial central para que ambos ejes vayan a su bola te puedes cargar transfer o diferenciales, por eso sólo se recomienda que esa operación se haga sólo en terrenos deslizantes, tierra, arena, barro o incluso asfalto mojado. Para que te hagas una idea es lo mismo que circular por asfalto seco con el bloqueo de diferencial trasero conectado. ¿Has probado a circular con el 4x4 con bloqueo central conectado por asfalto?, ¿has visto lo pesado y difícil de girar que se vuelve el Mitsu?

[SORGALLITO]

Buenas.
Pues haber esta semana he hecho alguna prueba con el coche, le levante las 4 ruedas y lo tuve en marcha y no hizo absolutamente ningun ruido, pero cuando pare me dio por girar las ruedas a mano, empeze a girar una rueda trasera y giraban las cuatro pero hubo un momento que las de adelante dejaron de girar, pero la transmision del transfer al grupo delantero si giraba y luego volvio a engranar el grupo, asique creo que el problema lo tengo en el grupo delantero...
Haber que me podeis decir.
Un saludo y gracias por las respuestas

[Enano]

Amos a ver, coche arrancado, 4x4 metido y gira casi a tope a izquierdas (con el coche andando), luego a derechas. Para donde suene casi seguro que tienes la homocinética de ese lado ida.
Para descartar otras cosas, quita los liberadores, aunque quitando sólo la tapa exterior que va roscada vale, y gira la barra de transmisión con la mano. En el centro del liberador tienes la punta de la homocinética y debe de girar a la vez que la barra de transmisión. Si no lo hace alguno de los dos lados puede que tengas el palier roto quizás. Esto lo puedes hacer con la parte delantera en volandas, pero si levantas una rueda primero y luego la otra dará más datos...
Ala, ya tienes tarea pa un rato

[promanito]

Creo que descartados los liberadores. Rodar con el 4x4 metido nunca en asfalto, si lo haces te puede hacer esos ruidos. Si lo has hecho en tierra yo me iria a la homocinética del lado que suena. Los rodamientos del palier te pueden hacer también esos efectos pero no sé cómo los lleva el Gallo

Porque rodar con el 4x4 en asfalto es malo?, con remolque siempre se recomienda, ya sea asfalto o tierra
Jo, a ver si lo estoy haciendo mal con la caravana enano

Los nuestros con la Super Select tienen la opción de hacerlo con el 4x4 con el diferencial central sin bloquear, se convierte digamos en un turismo con tracción a las 4 ruedas como por ejemplo el Audi quattro. El Gallo lleva liberadores de ruedas y eso creo que es porque lleva la transfer del mk1 sin diferencial central. El coche  en determinados momentos necesita que el tren delantero gire y necesite más o menos par que el trasero y si no puedes desbloquear el diferencial central para que ambos ejes vayan a su bola te puedes cargar transfer o diferenciales, por eso sólo se recomienda que esa operación se haga sólo en terrenos deslizantes, tierra, arena, barro o incluso asfalto mojado. Para que te hagas una idea es lo mismo que circular por asfalto seco con el bloqueo de diferencial trasero conectado. ¿Has probado a circular con el 4x4 con bloqueo central conectado por asfalto?, ¿has visto lo pesado y difícil de girar que se vuelve el Mitsu?

eres un crack, mejor explicado imposible :-)

[Enano]

Te debo una cerveza Promanito  ;) ;) ;)