Problema con el transfer

[Emiliano]

Buenas el problema sucede algunas veces al quitar el 4x4 del 2800 td sigue enganchado , las luces parpadeando y se nota frenado como único lo desbloqueo es en marcha atrás, da asta un olor como grasa caliente o algo parecido dentro del coche

[Enano]

¿Pasa también cuando arrancas? Al parar el motor del coche el sistema pierde el vacío y se engrana sólo el 4x4, al arrancar todo vuelve a su estado normal. Es para ir descartando. Además de lo que comentas, ¿hace algún ruido raro?
El olor que comentas puede deberse a fuga de valvulina. Tírate debajo del coche y revisa que no estén manchados la transfer o el diferencial delantero. Si no es así revisa el nivel de los dos.
Quítale el fuelle al actuador del 4x4 y lubrícalo con aceite. Comprueba que las manguras de vacío no estén rajadas.
Para empezar ya tienes tarea. Creo que estas son el 90% de causas más simples para los síntomas que comentas, así que tienes el 90% de posibilidades de solución.
Otra cosa, al mío no le sale el 4 inmediatamente al darle a la palanca, tengo que rodar unos metros...

[Emiliano]

Gracias por responderme, no pierde liquido y los niveles los revisaron y están ok, que se desbloquee después de unos metros es lo normal pero a mi no se desbloqueo en 1km y tuve que andar hacia atrás un par de metros para que desbloqueara
consulte con un mecánico y me comento que pueden estar estropeados los tubitos de vacío, son especiales o cualquier tubito vale?.

¿Pasa también cuando arrancas? Al parar el motor del coche el sistema pierde el vacío y se engrana sólo el 4x4, al arrancar todo vuelve a su estado normal.   
esto no lo entiendo ??? y voy a hacer lo de lubricar la palanca ;)

[Enano]

Esté como esté la palanca de la transfer al parar el motor el coche se pone en 4x4, digamos que descansa en 4x4. Al arrancar si la palanca está en 4x2 se pondrá así. Si no lo hace es que hay problemas de vacío.
Mangueras valen cualquiera con el mismo diámetro interior.
Otra cosa, ¿no tendrás puesto bloqueos en las ruedas delanteras? Si es así siempre tendrás que dar marcha atrás un par de metros para que suelten.

[promanito]

¿Pasa también cuando arrancas? Al parar el motor del coche el sistema pierde el vacío y se engrana sólo el 4x4, al arrancar todo vuelve a su estado normal. Es para ir descartando. Además de lo que comentas, ¿hace algún ruido raro?
El olor que comentas puede deberse a fuga de valvulina. Tírate debajo del coche y revisa que no estén manchados la transfer o el diferencial delantero. Si no es así revisa el nivel de los dos.
Quítale el fuelle al actuador del 4x4 y lubrícalo con aceite. Comprueba que las manguras de vacío no estén rajadas.
Para empezar ya tienes tarea. Creo que estas son el 90% de causas más simples para los síntomas que comentas, así que tienes el 90% de posibilidades de solución.
Otra cosa, al mío no le sale el 4 inmediatamente al darle a la palanca, tengo que rodar unos metros...

Enano, el fuelle como se quita? Tire para atrás y no se movían y tenía miedo de rasgarlos y pare

[Enano]

Donde está el circulo negro de la 2º foto, pues en el extremo contrario coge y tira para atrás y ya sale. Dentro está el vástago que acciona el 4x4. Si le das para atrás al fuelle y le pides a alguien que arranque el coche el vástago se debe de mover hacia la circunferencia negra. Cuando pones el 4x4 con el coche arrancado se debe mover hacia el otro lado accionando la bellota que hace que se enciendan en el cuadro las ruedas delanteras. Cuando quitas el 4 el vastago vuelve a ir al otro lado soltando la bellota y apaga las luces.
Si la bellota está muy sucia por dentro no pillará o no soltará bien haciendo que las luces de las ruedas de delante hagan cosas raras.
Si el vástago no se mueve como te he explicado o se mueve muy poco échale aceite levanta del suelo la rueda delantera del lado del copiloto y moviéndola poco a poco e intentando meter y sacar el vástago. Cuando encuentres la posición saca y mete para ayudar a que se lubrique.
Si aún así cuando le das a la palanca de la transfer y sigue sin moverse es que tienes una manguera rajada o suelta o alguna de las electrovalvulas que están debajo del filtro del aire está rota o necesita limpieza.

[promanito]

Eres un máquina enano.

Me lo apunto y mañana martes si ya me dan el coche sigo tus pasos.

Vosotros bien, no?

Habéis salido ya de cacería? Pasaste la itv?

Yo tengo la cita en Gelves para este viernes, a. El si no la tengo que atrasar más y engancho ya la caravana jeje

[Enano]

Eres un máquina enano.

Me lo apunto y mañana martes si ya me dan el coche sigo tus pasos.

Vosotros bien, no?

Habéis salido ya de cacería? Pasaste la itv?

Yo tengo la cita en Gelves para este viernes, a. El si no la tengo que atrasar más y engancho ya la caravana jeje

El viernes quedó todo perfecto, pero el Sábado cuando llegamos a la cacería tiraba bastante valvulina por el retén del árbol de transmisión delantero y mira que se lo puse nuevo. Al parecer hay dos referencias y puede que yo haya puesto el de menos diámetro interior, que es de 4mm menos y quizás no aguante el roce. Mañana iré a la Mitsu a por el otro a ver qué pasa.
Te tienes que venir algún Sábado de cacería...
Ya contarás cómo te dan el bicho

[promanito]

Eres un máquina enano.

Me lo apunto y mañana martes si ya me dan el coche sigo tus pasos.

Vosotros bien, no?

Habéis salido ya de cacería? Pasaste la itv?

Yo tengo la cita en Gelves para este viernes, a. El si no la tengo que atrasar más y engancho ya la caravana jeje

El viernes quedó todo perfecto, pero el Sábado cuando llegamos a la cacería tiraba bastante valvulina por el retén del árbol de transmisión delantero y mira que se lo puse nuevo. Al parecer hay dos referencias y puede que yo haya puesto el de menos diámetro interior, que es de 4mm menos y quizás no aguante el roce. Mañana iré a la Mitsu a por el otro a ver qué pasa.
Te tienes que venir algún Sábado de cacería...
Ya contarás cómo te dan el bicho

Joer tío, vaya tela con el retén delantero macho, te salió muy caro en la Mitsu?

Yo al final tuve que comprar un piñón de la bomba nuevo en la Mitsu: 110€ del ala.

Pase la itv sin problemas de humos ni nada, genial.

La semana que viene me volveré a tirar bajo el actuador y sacare fotos para ayudar a otros compis con el mismo problema de lucecitas.

Ojalá sea que se sólo haya quedado medio pillado el actuador, de que aceite para engrasar hablas? Tipo 3en1 ?

Hice la prueba de conectarle un tubito largo y aspirar y hacerle el vacío y las luces se apagaban...

A mi me da que las válvulas se accionan o no al voleo, o que los cables de transfer están mal o contactados

[Enano]

Retén en la Mitsu 11€ y pico. La diferencia con el que te ofrece Europarts4x4 es que simplemente entra mejor en su alojamiento. El otro tenía que presentarlo en el buje y tenía que golpear bastante para que entrara, no había otra forma. Ni que decir tiene que puede que me lo cargara al meterlo. El original entra con un golpecito a pesar de tener el mismo diámetro ¿? Otra cosa es que para meter la barra de transmisión a través del otro tenía que presentarla y con una barra tenía que hacer palanca bastante fuerte también para que pasara. Con el de la Mitsu sólo ha sido presionar un poco con las manos; aquí si hay una diferencia de 4mm.
Lo puse antesdeayer y todavía no ha tirado nada pero solo he andado los 3km que hay de casa al trabajo. Dentro de un par de horas voy a Gelves para la itv, a ver si andando más sigue aguantando.
Lo del piñón supongo que Bartolo no tenía...
Al actuador yo le echo aceite de motor, pero puede valer valvulina o aceite lubricante normalito.
Si puedes, porque es complicado meter la llave, saca la bellota y dale con limpiador de contactos. Con ella fuera podrás accionarla con la mano y saldrás de dudas de lo que pasa ahí. Si necesitas ayuda no dudes en pasarte por aquí...