Caja de Dirección

[AngHS]

Hola, hace mas de 2 semanas os comuniqué que necesitaba reparar la Caja de Dirección de mi Montero 1ª Generación y pedí alguna orientación para no meterme en ello "a pelo". Parece que nadie contesta y no sé si será porque es un tipo de  reparación que no suele hacerse en plan personal o porque se trata de un 1ª generación. El caso es que si alguien tiene experiencia en este tema, aunque se trate de un modelo diferente, le agradeceria que hiciera algún comentario. 
Os recuerdo que lo que pretendo es cambiar los retenes de la Caja porque pierde aceite.
Saludos 

[Enano]

No había leido tu anterior post.
El mío me empezó a tirar líquido hidráulico por arriba, por el tornillo que regula la holgura de la dirección. Antes de ir a buscar una al desguace decidí jugar al "a ver si..." y la desmonté. Creo recordar que hay que quitar la tuerca que fija el tornillo de ajuste y sale todo para abajo, (no estoy seguro pero si quieres te lo miro y te lo confirmo).
Total que la reparación consistió en fabricarme una especie de retén con un trozo de lama de cortinas de esas como de goma que se usan para mantener el frío en zonas, salas, habitaciones sin puertas... y no me ha vuelto a tirar ni una gota...

[AngHS]

No había leido tu anterior post.
El mío me empezó a tirar líquido hidráulico por arriba, por el tornillo que regula la holgura de la dirección. Antes de ir a buscar una al desguace decidí jugar al "a ver si..." y la desmonté. Creo recordar que hay que quitar la tuerca que fija el tornillo de ajuste y sale todo para abajo, (no estoy seguro pero si quieres te lo miro y te lo confirmo).
Total que la reparación consistió en fabricarme una especie de retén con un trozo de lama de cortinas de esas como de goma que se usan para mantener el frío en zonas, salas, habitaciones sin puertas... y no me ha vuelto a tirar ni una gota...

En mi caso el aceite hidráulico lo tira por abajo (por el eje o brazo que sale de la Caja). Supongo que tendrá una junta tórica en este brazo y esa será la que se ha ido. Según dices el desmontaje de la Caja parece bastante sencillo pero si me lo puedes confirmar y aportar algún dato mas pues mejor... De todas formas estoy decidido a meterle mano y como tu dices a ver que me encuentro.
Saludos

[Enano]

Joder no recordaba del todo bien cómo lo hice. Debe ser la edad...
Yo saqué la caja desconectándola antes del brazo pitman. Tienes que marcarlo antes para que cuando lo montes no tengas que ir buscando la postura correcta. Como no podía ser de otra forma yo no lo hice y luego estuve una hora probando hasta dejarlo todo centradito.
Luego los 4 ó 6 (no recuerdo) tornillos que la sujetan al chasis y los dos conductos de líquido hidraulico.
Una vez fuera se quitan los 4 tornillos de arriba, los que sujetan la tapa donde está el tornillo de ajuste (éste no hay que tocarlo). Una vez quitados se golpea con un martillo de nylon o apoyando un trozo de madera por abajo, donde va cogido el pitman, no muy fuerte, poco a poco, con conocimiento, y todo el mecanismo irá saliendo hacia arriba.
Creo que lo que te dije que le puse se lo coloqué abajo y no arriba como te comenté.
Ya lo que te quedaría es ver lo que no está bien, repararlo y montarlo todo paso a paso a la inversa de como lo has desmontado.
Se me olvidaba; cuidado con los conductos de líquido, tienes que ponerlos cada uno en su sitio.

[AngHS]

Joder no recordaba del todo bien cómo lo hice. Debe ser la edad...
Yo saqué la caja desconectándola antes del brazo pitman. Tienes que marcarlo antes para que cuando lo montes no tengas que ir buscando la postura correcta. Como no podía ser de otra forma yo no lo hice y luego estuve una hora probando hasta dejarlo todo centradito.
Luego los 4 ó 6 (no recuerdo) tornillos que la sujetan al chasis y los dos conductos de líquido hidraulico.
Una vez fuera se quitan los 4 tornillos de arriba, los que sujetan la tapa donde está el tornillo de ajuste (éste no hay que tocarlo). Una vez quitados se golpea con un martillo de nylon o apoyando un trozo de madera por abajo, donde va cogido el pitman, no muy fuerte, poco a poco, con conocimiento, y todo el mecanismo irá saliendo hacia arriba.
Creo que lo que te dije que le puse se lo coloqué abajo y no arriba como te comenté.
Ya lo que te quedaría es ver lo que no está bien, repararlo y montarlo todo paso a paso a la inversa de como lo has desmontado.
Se me olvidaba; cuidado con los conductos de líquido, tienes que ponerlos cada uno en su sitio.

Perfecto, es la información que necesitaba para "tirarme al charco" con un poco de seguridad (sobre todo saber que no van a hacer falta herramientas especiales). Creo que me liaré con ello esta misma semana, si logro hacerlo correctamente intentaré complementar tu aporte con datos "frescos" si es que son necesarios para que quede la información a disposición del Foro.
Gracias y saludos.

[AngHS]

Joder no recordaba del todo bien cómo lo hice. Debe ser la edad...
Yo saqué la caja desconectándola antes del brazo pitman. Tienes que marcarlo antes para que cuando lo montes no tengas que ir buscando la postura correcta. Como no podía ser de otra forma yo no lo hice y luego estuve una hora probando hasta dejarlo todo centradito.
Luego los 4 ó 6 (no recuerdo) tornillos que la sujetan al chasis y los dos conductos de líquido hidraulico.
Una vez fuera se quitan los 4 tornillos de arriba, los que sujetan la tapa donde está el tornillo de ajuste (éste no hay que tocarlo). Una vez quitados se golpea con un martillo de nylon o apoyando un trozo de madera por abajo, donde va cogido el pitman, no muy fuerte, poco a poco, con conocimiento, y todo el mecanismo irá saliendo hacia arriba.
Creo que lo que te dije que le puse se lo coloqué abajo y no arriba como te comenté.
Ya lo que te quedaría es ver lo que no está bien, repararlo y montarlo todo paso a paso a la inversa de como lo has desmontado.
Se me olvidaba; cuidado con los conductos de líquido, tienes que ponerlos cada uno en su sitio.

Pues ya me metí al asunto. Todo tal y como dijiste: se desmontan los dos conductos del líquido (no hay problema para montarlos después porque son de distinta medida, el de la bomba más pequeño que el de retorno), el brazo Pitman da un poco la lata pero se soluciona con un extractor apropiado, los 4 tornillos de fijación al chasis y la cogida al volante. Después se saca el mecanismo tal y como dices (con golpes de martillo "sensatos") y me encontré con el problema de la pérdida justo en la base del cuerpo de la Caja (por donde sale el vástago al que se coge el brazo Pitman): dos retenes que ya estaban los pobres (23 años después) un "poco" tiesos. Uno de los retenes parece tipo collarín y el otro empaquetadura. Arriba en la cabeza del mecanismo lleva una junta tórica. En la otra parte de la Caja (enlace con el volante) debe llevar alguna junta mas pero esa parte no la voya a tocar.
Ahora sólo tengo que encontrarlos.
Saludos

[ka-tbrr]

Yo vi en euro4x4parts un kit de reparación de la caja, no se sí vienen todas las juntas y retenes pero échale un vistazo

[AngHS]

Joder no recordaba del todo bien cómo lo hice. Debe ser la edad...
Yo saqué la caja desconectándola antes del brazo pitman. Tienes que marcarlo antes para que cuando lo montes no tengas que ir buscando la postura correcta. Como no podía ser de otra forma yo no lo hice y luego estuve una hora probando hasta dejarlo todo centradito.
Luego los 4 ó 6 (no recuerdo) tornillos que la sujetan al chasis y los dos conductos de líquido hidraulico.
Una vez fuera se quitan los 4 tornillos de arriba, los que sujetan la tapa donde está el tornillo de ajuste (éste no hay que tocarlo). Una vez quitados se golpea con un martillo de nylon o apoyando un trozo de madera por abajo, donde va cogido el pitman, no muy fuerte, poco a poco, con conocimiento, y todo el mecanismo irá saliendo hacia arriba.
Creo que lo que te dije que le puse se lo coloqué abajo y no arriba como te comenté.
Ya lo que te quedaría es ver lo que no está bien, repararlo y montarlo todo paso a paso a la inversa de como lo has desmontado.
Se me olvidaba; cuidado con los conductos de líquido, tienes que ponerlos cada uno en su sitio.

Bueno.... Para el repuesto consulté la página de Euro4x4parts.com allí ofrecen un Kit de reparación por unos 130.00 € más o menos. Como he dicho antes yo lo que necesitaba cambiar era un Collarín, un Retén (los que están en la parte baja por donde sale el vástago estriado que enlaza con el brazo Pitman) y de paso la junta Tórica de la parte superior que aunque se veía bien no suponía mayor problema el cambio. Las busqué en una tienda especializada en circuitos hidráulicos y por 13.00€ (iva incluido) las encontré.
En el montaje del vástago en el cuerpo de la caja sólo hay que tener un poco de cuidado en la posición de la pequeña cremallera que hay en su interior, hay que orientarla bien porque si no se bascula y se bloquea el montaje. Tiene que entrar con una cierta facilidad si no se vuelve a sacar y se vuelve a orientar, se tiene que conseguir sin excesiva fuerza. También hay que cuidar que los dientes enlacen en su posición porque si no supongo que se quedaría descompensado el giro (mas para un lado que para el otro). Después, tal y como dices, el montaje no supone mayor problema si se ha tenido cuidado en marcar la posición del brazo Pitman y del enlace del volante (para que no quede torcido)... se purga, te pringas un poco y en principio ya está.
Las primeras pruebas estupendo pero voy a esperar unos días antes de flipar del todo. Cuando surgió el problema y empecé a indagar sobre el tema la única posibilidad parecía ser el cambio de la Caja por otra reparada (cerca de 500.00€) y además un trabajo de "especialistas"... si todo va como espero se habrá solucionado por 13.00€ y un par de litros de aceite.
Gracias por tu valiosa aportación.
Saludos.
   

[AngHS]

Yo vi en euro4x4parts un kit de reparación de la caja, no se sí vienen todas las juntas y retenes pero échale un vistazo

Gracias por la referencia. Como he dicho en el anterior me pareció algo caro para lo que necesitaba.
Saludos

[Enano]

Me alegro de que lo hayas solucionado. Qué bien sienta cuando nos metemos en un fregao de estos sin saber y lo solucionamos...!

[Enano]

Mira en tu bandeja de entrada de tu mesenger porque por privado creo que no sé, lo he intentado dos veces y al parecer no te ha llegado

[AngHS]

Mira en tu bandeja de entrada de tu mesenger porque por privado creo que no sé, lo he intentado dos veces y al parecer no te ha llegado

Ya está. Me ha llegado a mi correo particular. Te he respondido desde alli.
Gracias