Uso de aditivo en diferencial autoblocante. Duda

[zipi]

Hola de nuevo.
Tengo una curiosa duda.
Sabemos que para los Mitsus y Gallos que tienen diferencial autoblocante hay que echar en el grupo traser su aceite específico junto con un aditivo para el autoblocante (O Repsol Carthago, que ya lo lleva en la proporción adecuada).
La duda es: Si no lleva el aditivo ¿el autoblocante no actua? o al contrario ¿Actua siempre más de lo que debe tendiendo a bloquear el diferencial cuando no debe?.
Como siempre, muchas gracias

[Enric]

Yo creo que no actua.

[Reypelayo]

Yo tengo un V60 del 2001. A los 100.000 Km le cambie el aceite de diferenciales, caja cambios.

En los deferenciales delantero y trasero, le puse valvulina de Shell, Spirax AX 80-90, sin añadir ningún aditivo y he comprobado que el autoblocante funciona perfectamente.

  La verdad es que no le eche aditivo, por desconocimiento de que fuera necesario echarlo, pero lo he probado y funciona perfectamente.
 Lo he probado en hierba mojada y se nota que las ruedas traseras empujan solidarias, como si llevara el eje de un vagón de tren. En asfalto creo que rompería algo.
                           Un saludo a todos

[KKB]

Sin el aditivo, los discos se acaban estropeando, y pierde efectividad el autoblocante o deja de hacer efecto.

[zipi]

Gracias por las respuestas.
Mejor con el aditivo, entonces.
Saludos

[Lucanero]

Por si sirve la información, yo he tenido un LSD de discos en otro coche y anduvo mucho tiempo sin la valvulina especial.

Lo único que le sucedió es que el LSD dejó de hacer su trabajo y funcionaba como un diferencial normal. Una vez le volví a echar la valvulina que lleva el aditivo específico el LSD volvió a hacer su función.

En el V60 no es necesario echar valvulina con aditivo específico por que el LSD no es de discos, es de engranajes helicoidales y ese lleva valvulina normal.

[rengel]

YO pille valvulina sae 90 especial autoblocante, y me dijeron que no hacia falta ponerle aditivo.
http://www.motul.com/es/es/products/58?f%5Brange%5D=399

[Reypelayo]

La explicación que nos da el compañero Lucanero, de que para el DID V60 no es necesario echar aditivo porque no es un autoblocante de discos sino de engranajes helicoidales, coincide con la apreciación que tuve de lo fuerte que agarraba el autoblocante en hierba mojada. También lo probé en asfalto mojado con ruedas bastante lisas y la sensación de arrastre era fortísima, eso sin girar el volante, probando con las ruedas totalmente rectas, daba la sensación de que se iba a romper de un momento a otro. Si fuera de discos habría un pequeño deslizamiento y la sensación de trabar las ruedas no sería tan fuerte.
         Esta claro que ambos tipos de autoblocantes tendrás sus virtudes y defectos, el de discos para situaciones más suaves y el de engranajes para situaciones más extremas con muy baja adherencia.
           En cuanto a marcas de valvulinas, será como todo, según los gustos de cada uno, yo tengo en gran estima a los lubricantes Shell, desde que tuve mi primer coche allá por el año 1978, un Simca 1000 GLS al que le echaba aceite Shell y quedaban las piezas interiores del motor, sin ningún depósito de carbonilla y eso que era un Simca 1000, con lo que eran los motores de aquella época tan diferentes de los motores actuales.

                        Gracias por la explicación (era una duda que tenia desde hace tiempo) y un saludo a todos