Humo Blanco - Mitsubishi Montero DID 3.2 Motor 4m41

[Elgatenfangat]

prueva si las gomas del radiador se ponen duras con lo que compruebas que tienes presion en el agua, aunque yo me decanto por que tienes la bomba fuera de punto, ya nos cuentas

[kikefasa]

Hola,
Despues de pegar el Scaner, calibrar valvulas y realizar la prueba de la botella, he llegado a la conclusion de que la bomba de inyeccion esta corrida.

En el manual que me facilito Taliban aparece que se tiene que desplazar un diente hacia adelante y quitando la bomba de la direccion hidraulica se puede notar que esta sobre la marca.

Voy a proceder a desarmar y tomar las fotografias respectivas, incluyendo
el problema, las marcas de la distribucion, como estaba antes y como esta despues de moverle el diente a la bomba de inyeccion.

Los mantendre informados al respecto.

Saludos

[kikefasa]

Saludos,

Como les habia prometido, este es el procedimiento que segui, esta es una foto segundos despues de arrancar el vehiculo (pobre mi perro que hasta le lloraban los ojos despues por el humo)



Si lo aceleraba aunque fuera un poco, era una nube gigantesca.

Entonces procedi a desarmar la distribucion, por que el problema empezo cuando se cambio la cadena de distribucion. Aclaro, no fui yo quien hizo el trabajo de la cadena, fueron otras personas.

En esta foto tenemos el motor armado:



Empezamos quitando el cobertor gris que se encuentra sobre la tapa de valvulas, despues el cobertor del filtro de aire y el radiador. Con el radiador tienen que tomar en consideracion 2 mangueras que llevan aceite que se encuentran en la parte de abajo de radiador.

Nos va quedando algo asi:



Despues quitamos la bomba de direccion hidraulica, la bomba de vacio, sacamos la EGR que pasa sobre la tapa de valvulas, quitamos la tapa de valvulas, la bomba de agua y se ve asi:



Ponemos la marca del damper en el cero, y los arboles con las marcas de la cadena nos deben de coincidir. Para girar mas facilmente el motor, se pueden sacar las bujias de precalentamiento, recuerden que hay que darle varias vueltas para que todo coincida.

Aca tenemos el damper marcando cero:



Y la cadena con los arboles:



Procedemos a sacar los tornillos que sujetan la tapa que cubre la distribucion, son varios tornillos largos de distintos tamaños, por lo tanto, cada vez que saquen uno, marcarlo para recordar a donde hay que ponerlo. Existen 5 tornillos que estan por abajo sujetando esta tapa y el carter y es necesario quitar o mover el compresor de aire acondicionado para otros tornillos que estan tambien sujetando esta tapa.

Despues de quitar dicha tapa y sin mover la distribucion, vemos la marca que tiene la cadena y la marca de 1 en la distribucion. Se ve algo asi:



Reviso la marca de la bomba de diesel y se encuentra en cero tambien. Entonces basado en el manual que me paso Taliban en la que dice que cuando se monta la bomba de diesel esta se desplaza un diente hacia abajo. Entonces desarmo solamente el piñon de la bomba de diesel, por cierto, es necesario poner un tornillo para que no se mueva.

Movi este piñon de forma de que me quedara un diente corrido. O sea, se mueve un diente hacia la derecha. Entonces vuelvo a poner la marca de la bomba en cero y reviso a ver cuanto me marca en el damper los grados de la misma. Pongo la tapa que tiene los grados y queda asi:



Marcando 12 grados. Y vuelvo nuevamente a armar todo.

Despues de armarlo, montado todo con cuidado, asi fue como me quedo:



:o

Les agradezco a todos la ayuda brindada, el tiempo que sacaron para leer este problema e investigar al respecto, tambien les agradezco por las recomendaciones que muy amablemente me hicieron. Ya el vehiculo está listo y espero que esta informacion sea de utilidad.

[Enric]

Perdona, pero no se si es que la foto la hicisteis antes y luego lo cambiasteis pero en las fotos a la guia superior de la distribucion le falta el patin de nylon.

Si no le cambiasteis la guia hay que cambiarsela pues al menos la de la foto no lo lleva. No se si arreglara el tema pero esta claro que timing de la cadena no sera el mismo sin el patin pues ha de presionar la cadena hacia abajo.

[Willysonicteam]

yo tambien e visto que no esta el patin...

[Taliban]

Amigo me alegra saber que te sirvio la ayuda que te dieron todos los participantes de este foro, y realmente quedo como tu querias? era la bomba inyectora?
no dejes de revisar lo de el liquido refrigerante.
saludos
FER

[Raul]

Enric, es cosa mia o le falta medio patin? parece que los tornillos si que estan puestos con un trozo de la chapa del patin

[Enric]

Si es lo que he dicho que falta todo el patin de plastico, el hierro esta pero no lo otro.

[kikefasa]

Hola,

Si es cierto! Falta ese patin de plastico, sino queda sonando mucho la cadena cuando pega en esa pieza. Voy a buscar la pieza con mi distribuidor de Mitsubishi y sigo el brico para cambiarla.

Muchas gracias por notar eso y acordarme.

[Raul]

 yo no usaria el coche  en lo que no tenga esa pieza montada

[Willysonicteam]

Fuas!!!Pues la que tienes liada...tendras que atrasar los timings de la distribucion y resetar el tensor automatico de la cadena,trabajo para un mecanico de nivel, medio - avanzado.Asegurate bien,y mejor como te han dicho no uses el coche.