Información motores Di-D año 2000

[Matulo]

Hola, muy buenas a tod@s, necesito información u orientación que me ayude a decidirme...
He visto un Mitsubishi Montero 3200 glx Di-d del año 2000 en Toledo y la verdad es que de primeras me ha interesado, la cuestión es que he hablado con un amigo que no es mecánico pero creo que sabe bastante mas que yo de coches y al consultarle me ha dicho que me aleje de los motores Di-D de esa época, me ha hablado de la bomba de gasoil, del turbo y la inyección entre otras cosas de manera muy negativa y reparaciones muy costosas, la verdad es que me ha quitado las ilusiones que tenía.

Aún así me gustaría que gente que conozca estos motores de esa época me informe o me oriente con sinceridad de si debo olvidarme de esos motores realmente, si hay manera de hacer comprobaciones o posibles coluciones y alternativas.

Muchas gracias de antemano por vuestra ayuda!!

[Enric]

Si buscas un coche barato de arreglar(yo tuve un 2CV que arregle la sujeccion de un amortiguador con un trozo de alambre) alejate de los 4x4. Un Did del 2000 puede ser relativamente barato de adquirir <10.000 euros pero eso no quiere decir que las reparaciones cuesten como las de un coche que nuevo que cueste 10.000euros.

Ahora bien mira en el foro de mecanica y encontraras info al respecto. Que yo sepa no ha habido ningun plaga de bombas, turbos y menos aun de inyeccion. Eso si ha habido unidades con algun que otro problema de esos tres pero no una plaga.
Vamos que eso de alejate de los did de esa epoca creo que no tiene ninguna justificacion.

Pero aun asi no te engañes que un coche con 11 años alguna tonteria tendra.
Si eres mañoso lo que le salga lo podras solucionar con poco dinero tu mismo, si no pues te costara mas dinero.

[Matulo]

Hola Enric en primer lugar muchas gracias por tu respuesta (muy agudo lo del 2CV). ;D
Está claro que un coche con 11 años algo tendrá, la cuestión tambien es que el coche tiene gran pinta de haberle exigido dureza, se que ha bajado en bastantes ocasiones al desierto de Marruecos y que tiene bastantes modificaciones, aunque eso siempre es un arma de doble filo ya que soy de los que piensan que quien más le exige es quien mejor lo cuida (aunque no siempre se cumple).
No soy excesivamente manitas, ni me sobra el dinero y de ahí mi falta de decisión y mis dudas, ¿me puedes dar algunos consejos acerca de que mirarle en un primer vistazo previo a llevarlo a un taller de mitsubishi para que lo revisen?¿ que considerás que sería indicio de descarte?

Gracias de nuevo y un saludo.

[Enric]

Aqui tienes mas info.

http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=89.0

Esta la lista completa de averias mas usuales. No te asuste que no pasa todo eso a todos los coches.

Siendo del 2000 enterate si ha hecho embrague y volante de inercia, si no descuentaselo del precio, igual para los cojinetes si ha hecho campo.

Si realmente no lo vende por algo raro y lo ha cuidado tendras coche para rato. El mio es del 2002 y aunque de chapa esta castigado, esta perfectamente mantenido, ni una  fuga, ni un juego etc.. es question de arreglar las pijadas antes de que sea peor.

Tirate debajo y mira que no haya fugas ni guardapolvos rotos, ni manchas de aceite. Pruebalo mira que no haga humo, y que entren todas las tracciones.

Y suerte.

[lo-cu-tus]

Hola , yo opino como Enric , no se puede generalizar . Mi DId es de esa epoca y va genial , claro que le puede pasar cualquier cosa por su edad y tambien tiene sus problemas pero los otros modelos tambien son cosas de la mecánica . Lo importante es que el coche este entero luego tendrás que invertir una cantidad para buscar fiabilidad . Yo cuando me lo dieron le hice una buena revison general y el coches está genial . Lo malo de ese coche es hacerle el embrague como te dice Enric que es mas por la pasta que te cuesta que por el problema que te da . otro punto de este coche son los guadapolvos de los paliers que si haces campo tienes que prestarles atencion , yo ya he roto uno . Y lo del turbo o al inyecccion yo no escuchado nada

[jramon]

Yo te cuento, yo me compre de las primeras unidades del did, marzo del 2000, el coche el unico problema fue el potenciometro del acelerador y el aforador, se lo vendi a un forero de aqui, el coche iba como una moto, pero tambien te digo q dos conocidos mios, q compraron un did del año 2000 lo vendieron pq estaban hasta los huevos de problemas, uno lo gripo y fue a la mitsu, y estaba lleno de mitsus del año 2000 jodios, se lo comente a uno q trabaja en mitsu, y me dijo q es una loteria, q habia monteros con 400000 kms sin problemas y otros con 60000 jodidos, q lo mejor era q lo vendiera.

Al final me compre un 5 puertas kaiteki mod 2007 y vendi el otro, pero pq no lo usaba, le prepare, y en un año ni moverlo(niños jaja).

un saludo

[Matulo]

Jaja muchas gracias por todas las aoprtaciones, creo que es bueno aprender de la exepriencia de los demás, se que un coche de segundamano es una lotería si no conoces bien los cuidados que ha podido recibir, creo que cogere un poco de todo lo que me habeis dicho, tratare de enterarme de las reparaciones y cambios de piezas que haya podido realizarsele, mirare las posibles averías observables a primera vista que pueda sufrir, lo llevaré a un taller para que lo revisen (¿que tipo de revisión es la que debo pedir?¿cuanto me puede costar?¿que cosas le miran?) pelearé el preio hasta el final (para en caso de equivocarme sentirme menos mal) y me encomendaré al cielo para que sea de esos Di-D que no ha dado ni dará ningún problema mayor.

Os animo a que sigais orientandome a todos en lo que creais que podais ayudarme, como veis vuestras experiencias me ayudan.

Un saludo!!

[lo-cu-tus]

Pue ya veo que estas unidades han dado problemas pero eso es una loteria y si te toca pues mala suerte es el riesgo  del mercado de segunda mano  . supongo que el resto de unidades de otros años tambien tendran algun que otro guisante negro no ?
Pues en un principio yo cambié todo los liquidos y aceites para tener verificado que se ha cambiado a si como las correas y filtros , otra cosa es ver el estado de rotulas y no está mal esa revision que hace la Mitsu de revisar el estado de la cadena de distribucion .

[Moyamed]

Buenas.
YO he tenido dos DID, uno corto de 2002 que compre con 50.000Km y que vendi con 185.000Km y el actual por el que cambie el corto, uno largo de 2001 con 180.000Km(como ves me convencen bastante los DID). En mi opinion lo mejor que tienen estos coche es el motor, y la transfer, tiene mucha fiabilidad, nada que envidiar a Toyota o Land Rovers de la epoca.Si el coche lleva campo, verifica el embrague y volante motor, que no lleve mas de 100.000Km sin cambiar, ya que en los de cambio manual es su tendon de aquiles y una broma bastante pesada (te puedes gastar en la reparacion desde los 1500 a los 3000€ en funcion de las piezas que compres y donde)Puedes verlo quitando un registro que lleva la campana de la caja de cambios en el lado del copiloto aunque es dificil verificar su estado, mira que no tiemble a ralenti y que el arranque no tenga ningun clonck raro al igual que al quitar contacto, en marcha si no has tenido ningun 4x4 va ser dificil que lo notes ya que estos coches se parecen mas a un camioncillo que a un turismo. Los bujes, si es largo y de esa añada se sulen ir, comprueba que no tenga juego, cada buje cuesta entre 250 - 280€ mas M.O (en inglaterra los tienes por 100€), yo le acabo de cambiar dos al mio.El interrcooler va muy expuesto, esta justo detras del patin delantero paralelo a la barra estabilizadora, mira que no este muy abollado(seguro que lo esta si lo ha metido en campo, pero te puede venir bien para que te baje el precio y no notaras diferncia con uno que este nuevo que cuesta unos 350€), verifica que no sangren los diferenciales ni las homcineticas, se le suelen ir las juntas cuando tiene mucho kilometros, la reparacion es economica pero tiene unas horas de M.O.. Preguntale si tiene la EGR anulada, estos coches hacen mucho hoyin y la admision se pone hecha un cristo(perdida de pontencia y subida de consumo). Si no la tiene anulada, anulala y limpia la admision, el coche gastara algo menos y recuperara mejor. Otras cosa que hay que cambiar si o si en estos coches es el patin superior de la cadena de distribucion, no llega a 30€y se cambia en 1hora, pero te puede joder el motor entero si se va.

En cuanto al coche en marcha que todo entre sin ruidos, de 2h a 4h y 4hcc (mira que no se quede parpadenado ningun luz en el cuadro y que todas se encienden). Si no has tenido un 4x4, las ruedas...son un gasto considerable, que esten medio enteras te dara tiempo a reponerte de la compra del coche, ya que unas AT de 1º marca no bajan de los 600-700€.Si el coche es corto, las discos de freno son muy duros, yo vendi el mio con 185.000Km y apenas estaban mordidos en el largo se desgastan mas por el peso, Echales un ojo.

Mucha suerte, intenta que el tipo te de algun tipo de garantia, no te pase como a mi, hay mucho lobo con piel de cordero por ahi.

[Mitsu-Jay]

Uiiii son malisimossss, ;) ;D ;D yo tengo un desde hace 9 años y hasta la fecha solo lo toco yo. Ni se te ocurra llevarlos a los servicios oficiales, preferible cualquier mecánico del barrio de toda la vida antes que ellos.
El mio solo me ha dado satisfacciones y para el tiempo que tiene muy pocos fallos, fallos que he solucionado yo personalmente y con ayuda de los compañeros del foro.
Saludos.

[diazfuentes]

Mira,yo tengo uno exactamente igual que ese de Toledo y tiene 450.000 kms.Solo le he cambiado el sensor del aceite (60 euros).A dia de hoy solo lo cambiaria por uno nuevo,por el gusto de estrenar,porque estoy seguro que los de ultima generacion solo tienen planta.
No te preocupes porque a mi mi montero me sigue sorprendiendo como el primer dia.En 4X4 lo mejor es mitsubishi.