Desesperado ! problemas de aire en la bomba l200 2.500

[mala]

Hola a todos , he leido mucho sobre el tema en vuestro foro y otros , y he llegado a desesperarme , os cuento un poco mi caso:

-l200 ,año 2001 , motor 4d56 , bomba manual , km 240.000
-Hace como 4 meses compre otro motor y lo sustitui por problemas de culata , aproveche todo del anterior , tubo , bomba , carter ...

El coche anda perfecto y arranca bien en frio , pero cuando lo dejo unas 8 horas , me coje aire , no se bien por donde , el coche no se para , pero durante los 10 primeros segundos el coche falla , vibra , suena fatal ...

Cambie todos los tubos por tubos cristalinos y  a la mañana al arrancar veo como se chupa el aire y es entonces cuando falla , el resto del dia el coche va genial .


descarte el filtro , enchufando directamente del deposito ala bomba , pensdando que me podia coger aire por el filtro o las juntas o el cebador.

Tambien desmonte y limpie los inyectores porque uno de ellos tenia el alojamiento humedo , y lo volvi  a montar .

Lo unico que me queda es ver si el aire me viene de la parte de la bomba , o me lo coge del deposito que es muy raro.



A alguien mas le ha pasado este caso en un 2500?
Alguna propuesta ?

Muchas gracias de antemano

[Raul]

yo cambiaría las tuberías desde el deposito y si sigue miraría los retenes de la bomba, en el apartado de bricos tienes un brico de Ivan que te puede orientar aunque la bomba no sea igual o tal vez sí.

Por otro lado en los foros no está muy bien visto entrar a saco sin presentarse ni nada y pedir ayuda, pásate por el apartado de presentaciones y preséntate como Dios manda que quedas mejor :) y seguro la gente te ayuda mas.

suerte con la reparacion

saludos

[mala]

Gracias Raul , ya me he presentado perdona.
Ademas de que alguien me pueda ayudar , quiero contaros mi experiencia con este fallo , lo engorroso que puede llegar a ser y que le pueda servir a  otras personas ...por lo que veo es bastante común.


Voy a montar un deposito auxiliar encima del capo esta noche y mañana probaré a ver que tal , si sigo tenieno aire ,ya casi por hecho que es de la bomba ,  no es la misma que la del brico , pero vaya el funcionamiento el mismo , una lleva transmision por correa y la del  2.8 por cadena . La del 2.8 tienen fama de falla bien por cager aire o por pasar el aceite de engrase a la bomba.Pero no habia oido ese fallo en la del 2.5.

De todas maneras tambien tengo mis dudas con los inyectores , ya que los solte , los limpie y pude cambiar el orden o la posicion de las juntas de cobre .Aunque es mas probable que el fallo este en la presion baja que en la alta.

Muchas Gracias