Una de ruidos, de transmision.

[Mekanikam]

Ya se que esto de los ruidos siempre es muy subjetivo, pero seguro que a alguno le "suena" mi caso.
El coche: un Montero 2.5 corto del 92 con super select.
El mantenimiento: le acabo de cambiar los aceites de caja y transfer (Castrol syntrans transaxle 75 90 API GL4) y diferenciales no recuerdo cual pero se que era API GL5.
El ruido: En 1ª 2ª y 3ª suena como una sirena, como cuando se va rapido en marcha atras, o como un 600 arrancando en 1ª (esto lo he leido en algun lado y me ha hecho mucha gracia , pero es asi), al principio pensaba que la gente se giraba para admirar la belleza del mitsu  ;D, pero ahora creo que puede ser por el ruido, en 4ª y 5ª no se aprecia casi nada.
Llevo un año con el y suena igual desde que lo tengo, pense que con un cambio de aceites mejoraria pero no ha sido asi.
A mi me ronda por la cabeza una hipotesis que seguramente sera una barbaridad, pero la lanzo y me someto al chaparron por ignorante.
¿Seria posible que se le cambiaran los engranajes helicoidales de 1ª 2ª y 3ª por engranajes rectos?. He leido que en cajas de competicion se suele hacer.
Se agradece cualquier comentario al respecto, sobre todo para tener alguna idea antes de ir al mecanico.

[solomitsu]

no creo....  pero ..

[Mekanikam]

Bueno, pues casi un año despues, seguimos igual. Lleve el coche a un taller cercano aconsejado por el dueño de un desguace al que fui a por una caja usada para sustiurla por la mia.
En este taller abrieron la caja y cambiaron los 4 rodamientos principales, pues suponiamos que alguno estaria en mal estado provocando el ruido de sirena. Pues con los rodamientos nuevos sigue igual. (500Euros a la basura, muy buen precio, pero para nada)
Ahora me planteo buscar una caja de cambios igual y cambiarla, pero resulta que con las mismas referencias que vienen en la caja M011S5A001, ME580807, he descubierto que puede haber cajas que no sean super select. Fui al desguace que comento al principio porque anunciaban una caja con esas referencias, lo consulte incluso en la casa, con total confirmacion, pero cuando vi la caja, el pomo de la palanca de la transfer no indicaba la posicion de bloqueo central, o sea, no era super select, suerte que tenia los pomos de las palancas, de lo contrario me la hubiera llevado con el consiguiente contratiempo.
Queria saber si ademas de los codigos de la caja de cambios, hay algun codigo mas que indique que  es super select, o algun otro detalle para reconocerlas.
Muchas gracias.