amortiguadores nuevos para muelles de serie

[loboloco]

Buenas tardes, he leído todo lo que he podido sobre el tema de suspensiones y amortiguadores para montero corto v60 y como no tengo nada claro vengo aquí a pediros consejo. El bicho es de 2002 y lo he comprado para ir levantando polvo por pistas rápidas, mayormente secas y no muy bacheadas, pero sin resistirme a dar algún que otro salto -que ojalá encuentre de vez en cuando- y, ocasionalmente, para bajar donde los moros, pero nada de trialeras, ni pedregales infinitos.
La cuestión es que el bicho no tiene nada de amortiguación, solo tiene muelles y no parecen en mal estado, por lo que en principio voy a conservarlos.
Amortiguadores: Pensaba en unos koni, pero surgió la duda sobre la regulación de dureza porque en esta parte del mapa- Badajoz- no conozco ningún sitio donde sepan cómo afinarlos, estoy pensando en buscar por Elvas-Portalegre.
En Blistein, ...parece que... me han dicho que... para esos muelles no hay nada.
KYB, descartados, en principio por flojos-salvo que hayan evolucionado-, para el uso que va a tener el bicho.
Otra opción es old man emu, pero creo que son al menos +3, y no quiero papeles y gastos de homologación. ¿Cuál sería el resultado de estos emu con los muelles de serie??????
¿Es tan dificil afinar los koni como para recurrir a una maquinita oficial?? ¿cuál de los koni sería el más adecuado?
Presupuesto, montaje incluido 800-900 euros
Disculpad el tocho. Necesito un cable-estante :-)

[Sabin]

Hola, yo anduve bastante con los Koni Heavi Track "Raid" que son los regulables, y bastante contento, y no me voy al muy contento pues antes que los amortiguadores se me fastidiaron los sinleblock de las rótulas delanteras, pero aun así, volví a poner otro juego igual. Luego descubrí que en Sahara 4x4 venden una goma de sustitución que encaja perfectamente.
En cuanto a la regulación, no hace falta ningún técnico ni maquina especial para hacerlo y es muy fácil, la única pega es que lo tienes que hacer con los amortiguadores desmontados, pues el vástago tiene que estar metido del todo y fijo, y la regulación se hace girando el amortiguador. Yo lo hacía metiendo el vástago y sujetándolo en un tornillo o como quieras y soltaba la botella hasta el tope como si soltaras una tuerca. Después le hacía una señal a la botella y la apretaba hasta el tope "contando las vueltas que daba", y con esto ya sabes el recorrido de dureza que tienes. Ya no me acuerdo pero imagina que te coge 10 vueltas, vuelves a bajar a tope el amortiguador y si por ej. le das 5 vueltas apretando, lo habrás dejado en la mitad de dureza, Yo es como los solía andar, o sea ajustando a la mitad del recorrido, y te puedo decir que muy bién incluso en algún salto que otro. En esa regulación quedan cómodos tb para el día a día, y tendrás una buena referencia para reajustarlos a mas o menos, pero eso sí, soltando los amortiguadores y ya sabes que con los delanteros se complica un poco al ir dentro de loa muelles.

[guille4x4]

He leído en este foro que en la mayoría de marcas (incluido OME), el tamaño del amortiguador es similar al de serie, y lo que es +3 o +4 es el muelle de dichas marcas. Por lo que supongo que no sería necesario homologar si cambias solo el amortiguador y no los muelles. Eso tengo entendido, pero que lo confirme algún forero que domine más el tema.

[chemagda]

Si los amortiguadores que le vayas a poner, no llevan botellas separadas y van en los mismos soportes que trae el coche, no hay nada que homologar.

[Enric]

Yo te recomiendo ademas que sean del mismo color que los de serie.

[loboloco]

Muchas gracias.
Pronto recibiré los koni ht (no los raid) y pensaba en sustituir todos los silentblock y los soportes de muelles, a pesar de que la regulación de dureza la ajuste, en principio,  al mínimo y con vistas a subirla -como tú indicas al 50%- una vez que vea el comportamiento del bicho. Por aquí las pistas son rápidas, algo bacheadas y  poco o nada embarradas. Nada de trialeras ni cargas o pasajeros, ritmo rápido. 30% asfalto.
Para empezar a rodar, ¿es adecuada la regulación al mínimo de dureza delante y detrás?

[Sabin]

Muchas gracias.
Pronto recibiré los koni ht (no los raid) y pensaba en sustituir todos los silentblock y los soportes de muelles, a pesar de que la regulación de dureza la ajuste, en principio,  al mínimo y con vistas a subirla -como tú indicas al 50%- una vez que vea el comportamiento del bicho. Por aquí las pistas son rápidas, algo bacheadas y  poco o nada embarradas. Nada de trialeras ni cargas o pasajeros, ritmo rápido. 30% asfalto.
Para empezar a rodar, ¿es adecuada la regulación al mínimo de dureza delante y detrás?

Ojo, antes por lo menos los heavi track a secas no llevaban ajuste, solo lo tenían los Raid. Y yo solía andar siempre con peso, por lo que empezaba al 50 %, no los probé con menos.

[loboloco]

 Ya están montados -llevan regulación, pero solo se hace una vez desmontados- se han quedado al mínimo. Y yo me quedaré con la duda de si no hubiese sido mejor darle más dureza delante que detrás