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He roto cadena de distribución montero 2.8!!

Iniciado por Pistoneroxl, Enero 06, 2020, 01:11:14 AM

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Pistoneroxl

Ayer, se me paró el coche, esta mañana hemos levantado la tapa y partida la cadena de distribución.., arbol de levas.. y no nos ha dado tiempo a mirar mas... alguno ha tenido alguna experiencia parecida? Para irme haciendo a la idea de lo que podemos encontrarnos...

Alberto

Hola, a mi no en el 2.8 no se me partío nunca.. pero será como en todos los que parten la cadena o correa..Preparate seguro para que tengas las válvulas dobladas. Si reparas tendrás que cambiarlas, supongo que también las guias de valvula, retenes nuevos. junta de culata nueva, comprobar la culata ya que la quitas,( en el 2.8 por cierto no se pueden rectificar, creo recordar que por algo que tiene cerámica en la precamara de combustion), tornillos de culata nuevos, kit de cadena de distribución y tensor de cadena..

Saludos
Did 3.2 Aut. V80 5p 200cv

Pistoneroxl

La culata parece que tiene una fisura.. sabéis si se puede soldar? Y ya veremos si la cadena no ha formado alguna por abajo...

sepolvora

Disculpen:
Mi Montero tiene un motor 2.8 TDI con 120 mil km y estas historias me dan yeyo.
Tuve un galloper y una vez reventó la faja de distribución (creo) y nos quedamos botados en una montaña sin señal de teléfono...
¿Se puede detectar de alguna manera cuando se acerca la fecha del cambio de esa famosa cadena?
Digo, para hacerle el cambio de modo preventivo y no esperar a que haga ese desastre en el motor.
Gracias a cualquier alma caritativa que me dé una luz.
Saludos

Montero 2014, V96, largo, 4M40, INVECS II. Desde Heredia, Costa Rica.

Rodriiguus

Cita de: sepolvora en Enero 10, 2020, 16:03:37 PM
Disculpen:
Mi Montero tiene un motor 2.8 TDI con 120 mil km y estas historias me dan yeyo.
Tuve un galloper y una vez reventó la faja de distribución (creo) y nos quedamos botados en una montaña sin señal de teléfono...
¿Se puede detectar de alguna manera cuando se acerca la fecha del cambio de esa famosa cadena?
Digo, para hacerle el cambio de modo preventivo y no esperar a que haga ese desastre en el motor.
Gracias a cualquier alma caritativa que me dé una luz.
Saludos
Generalmente los que tienen cadena no hay que cambiarla, son de por vida

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Destr0y

Con comprobar que este bien tensa debería valer al menos es lo que yo miro

Enviado desde mi MI 8 mediante Tapatalk


Moyamed

las reparaciones de ese tipo son muy costosas, y el nivel de éxito no esta garantizado, que se quede bien en un coche con tanto tiempo y a los dos dias no te salga otra cosa no te lo va garantizar nadie... es una inversión que hay que sopesar mucho. En Milneroffroad ( https://www.milneroffroad.com/) , encontraras casi todos los componentes del motor a precios muy inferiores a los de aquí, y en 48-72 horas están las piezas en casa, los precios son mucho mejores para este tipo de reparaciones que cualquier cosa que puedas buscar en webs o distribuidores nacionales. Yo rompi un inyector y perfore un piston en un DID y me meti en hacer medio motor (pistones, camisas, inyectores, valvulas, kit completo de cadena, puentes.....) a los dos meses se me fue el turbo (quizas pq se quedo sin aceite en la rotura... no lo se) y al poco empezo hacer cosas raras y lo vendí casi al peso para quitármelo de encima.
Buscar un motor de intercambio, o reconstruido puede ser mejor opción, dale una vuelta y saca números, date tiempo piénsalo bien y no te calientes (justo lo que yo no hice)
Si te lo haces tu la película cambia, si vas a un taller.... €€€€€€.

Y si te metes, ya que abres, mira camisas, pistones... etc.
Montero DID Spirit 5p 200cv.Montero DID 5 puertas vitaminado.Ex montero DID 3P.PANDARAIDER.

sepolvora

Solo agradecer a las almas caritativas que me echaron unas palabras de tranquilidad: Rodriguus y Destr0y.
Saludos señores.
sigo tranquilo entonces.
Montero 2014, V96, largo, 4M40, INVECS II. Desde Heredia, Costa Rica.

VPL

Bueno bueno.... bienvenido al club de las cadenas rotas..... Tengo uno como el tuyo. El año pasadocirculando por la mañana tempranito a 90..... de repente el coche se para, vamos que al acelerar, na de na. y el motor abajo.
Temiendome lo peor, llamo a la grua, pienso....¿cadena? (no puede ser, ES DOBLE).
pues efectivamente, era cadena. y con ella, valvulas pisadas, guias..... etc....etc.... ademas de rectificar culata..... en fin Mil y muchos euros. Dude incluso en llevarlo a un desguace. Pero bueno.
Tenia 200.000Km.
Ahora al taller que lo lleve (en Madrid)..... UNOS FENOMENOS, un año despues y rulando con el Pajero.