Problema con cambio automático en Di-d

[el_dueño]

Muy buenas señores y primero de todo gracias de antemano.

Tengo un problema con el cambio automático de mi Montero, es un Di-d de 2003 y sucede una cosa extrañísima, al menos para mi.

Voy subiendo un puerto de camino forestal y en D el coche va subiendo de primera a segunda y a veces mete hasta tercera, como el motor lo mueve de sobra pues sin problema, aunque va demasiado bajo de vueltas para mi gusto. Voy en tercera, llega la típica curva en horquilla, nota la cuesta mayor, reduce a segunda y todo perfecto. Pero cuando gana más altitud es como si creyese que va cuesta abajo y mantiene las marchas más largas y cuando me quiero dar cuenta va hasta en tercera ahogado por debajo de 2000rpm  echando mucho humo negro porque tengo que llevarlo casi a fondo, y cuando llego al fondo y acciono el kick down reduce a primera (que para la velocidad que llevo en ese momento por el dichoso problema es la marcha ideal) pega una patada y sale disparado. La cuesta no me parece como para meter reductora, vengo de un Patrol GR mucho más perro y lento y subía en segunda larga cómodamente.

Pienso que puede ser el sensor de inclinación que no lo tendrá bien, pero a bajas altitudes no pasa, ¿puede ser del motor? ¿que afecte algo la presión?

Muchas gracias de verdad.

[caton-78]

Buenos días compañero.

Yo no sé si tiene sensor de inclinación o si se usa para eso.

Pero la solución puede ser usar el cambio en modo secuencial, usan la palanca de cambios.

Prueba a ver, ya nos dirás.

Saludos cordiales.

[MONTERRECIO]

Yo en ese tipo de caminos difunto con el secuencial. De hecho no puedo ayudarte ya que en esas circunstancias nunca he ido en automático. Un saludo

[lulorro]

A mí me pasó lo mismo con el mío cuando lo compre de segunda mano, pensé que estaba estropeado el cambio automático, el coche ponía tercera en sitios claramente de primera, se quedaba sin fuerza, incluso se me calentaba y tiraba agua por el sobradero de la botella, fue poner el secuencial y todo resuelto.
También pregunté por mí pueblo que hay mucho todoterreno y me dijeron que por el monte siempre secuencial.

Muy buenas señores y primero de todo gracias de antemano.

Tengo un problema con el cambio automático de mi Montero, es un Di-d de 2003 y sucede una cosa extrañísima, al menos para mi.

Voy subiendo un puerto de camino forestal y en D el coche va subiendo de primera a segunda y a veces mete hasta tercera, como el motor lo mueve de sobra pues sin problema, aunque va demasiado bajo de vueltas para mi gusto. Voy en tercera, llega la típica curva en horquilla, nota la cuesta mayor, reduce a segunda y todo perfecto. Pero cuando gana más altitud es como si creyese que va cuesta abajo y mantiene las marchas más largas y cuando me quiero dar cuenta va hasta en tercera ahogado por debajo de 2000rpm  echando mucho humo negro porque tengo que llevarlo casi a fondo, y cuando llego al fondo y acciono el kick down reduce a primera (que para la velocidad que llevo en ese momento por el dichoso problema es la marcha ideal) pega una patada y sale disparado. La cuesta no me parece como para meter reductora, vengo de un Patrol GR mucho más perro y lento y subía en segunda larga cómodamente.

Pienso que puede ser el sensor de inclinación que no lo tendrá bien, pero a bajas altitudes no pasa, ¿puede ser del motor? ¿que afecte algo la presión?

Muchas gracias de verdad.

[Enric]

Si le dais caña en D el cambio aprende y se vuelve mas rapido y agresivo.

A mi algunas veces me ha hecho eso de la tercera, pero eso de hechar humo negro y ahogarse por eso creo que sera otro problema.

[mitsu28]

Acordaros que el cambio automatico tiene mantenimiento y que el aceite este con sus propiedades se nota vastante  a la hora de  conducir

[Lucanero]

La centralita del motor tiene incorporado un barómetro para hacer compensaciones en la inyección teniendo en cuenta la presión atmosférica. Que le echen un vistazo conectándose a la centralita a ver si está midiendo los valores correctos.

[el_dueño]

Muchas gracias a todos por las respuestas.

Decir que tiene más pinta de ser algo de motor que de cambio, lo digo porque en cuestas mucho más fuertes pero sin el factor altitud de por medio el coche va de lujo, ya sea en auto o en secuencial.

Le echaremos un ojo a eso de la centralita y el barómetro.