RUIDO DIFERENCIAL CENTRAL

[Redondo]

Hola, soy Redondo, llevo casi un año en el foro, antes tenía un montero corto que vendí porque se me quedaba pequeño, ahora quiero comprarme uno largo. La cuestión es que esta tarde he ido a ver uno del 2001 automático, el coche está bastante bien pero al probarlo he notado que para poner el bloqueo del diferencial central tiene que estar el coche parado y en neutro, es así? Pensaba que se podía pasar de 4h a 4hlc hasta cierta velocidad. Además al meter el bloqueo e iniciar la marcha el coche estando recto está bastante frenado y tiene un poco de ruido de zumbido, es normal? Estábamos sobre asfalto pero con el coche recto y no he pasado de 10 km/h,  se supone que al bloquear lo único que haces es dar el mismo par delante y atrás por si pierdes tracción y no debería de hacer ruido ni frenar el coche.
Alguien me puede explicar si es así o tiene averia?
Gracias

[Sabin]

El mío es del 2002 y puedes pasar de tracción trasera a tracción total, circulando hasta a 90 kms. hora; estoy hablando de memoria pero lo tienes en el manual. Yo lo hago pasando a punto muerto N.
Y ojo con ese coche pues algo tiene, no debes de notar ni ruidos extras ni frenado en 4x4, al menos yo no los percibo. Por si acaso puedes mirar la transmisión delantera, no vaya a ser que esté algun lado medio suelto, y mira sobre todo el sinleblock que llava la transmisión a la salida de la caja, la arena no le sienta nada bién; Te lo digo porque lo tuve que cambiar una vez hará unos 4 años (como al 2 viaje a Marruecos), y en Noviembre pasado se me partio subiendo ya para Tanger y la transmisión se me quedo colgando apoyado en la protección. Ponerlo en trasera y para casa, ventajas de nuestros Mitsus. Si esto le pasa por ejemplo a un Toyota, tendría que haber seguido desmontando la transmisión delantera y bloqueado el diferencial central para poder moverse. La segunda vez notaba un poco antes como si fuese pinchado, y cuando partio, entonces sí bastante ruido.

[Sabin]

Se me olvidaba, creo que los Toyota solo pueden meter el bloqueo central en cortas, y me quedaban unos 2.800 kms. hasta casa. Pienso que habría que haber arreglado allí, si ó sí. Aunque comentando esto y por lo que pudiera pasar, el guía por ej. en su HDJ 80, tenía puesto un interruptor que le permitía bloquear en largas, aunque desmontar la transmisión lo tendría que hacer siempre.

[Redondo]

Hola Sabin
Gracias por la información, el mitsu que probé si que pasa de trasera a 4x4 bien en marcha y ni vibra ni hace ruido circulando, el problema es al poner 4x4 largas con bloqueo central, es ahí cuando para poder bloquear el diferencial tengo que tener el coche parado y ponerlo en neutro, no sé si esa es la manera de ponerlo  o tiene averia, y cuando inicio la marcha noto que está bastante parado y hace ruido, creo que aunque este bloqueado el diferencial no debería estar frenado ni hacer ruido. Te importa probar el tuyo a ver si es así?
Gracias y un saludo

[caton-78]

Buenas tardes compañero.

Lo primero es que nunca hay que poner el bloqueo en asfalto o terreno no deslizante. Es fácil romper algo.

Segundo, yo no sé si se puede poner en marcha. Yo siempre que me ha tocado ponerlo, en parado o casi y en neutro para que lo coja bien.

Lo de que parezca que va más duro es normal, tanto como dices que lo has notado tu, no lo sé. Tal vez deberías probar uno que estés seguro que está bien y así poder comparar las sensaciones.

Igual simplemente tenía un desgaste desigualdad de los neumáticos delanteros con los traseros. Y venía de hay.

Saludos cordiales.

[Redondo]

Hola Caton-78

Me queda claro que para poner el bloqueo hay que estar parado y en neutro, lo que no tengo tan claro es que se quede tan parado y con ruido de bufido, lo hice en asfalto solo para probar que entrara el bloqueo no circule con el puesto, lo puse en línea recta y despacio osea que es imposible que haya diferencias de velocidad enntre los ejes con lo que no sufre, por eso me extraña que se quede frenado y con ruido. No tengo otro coche con el que compararlo por eso escribo aquí mi duda a ver si alguien puede decirme si es normal

Gracias de todos modos

[Monterocorto]

Coincido con Caton-78, sólo con tener diferente presión entre unos y los otros ya supone diferente diámetro eficaz.

[Sabin]

Hola Redondo, tengo todo el morro del coche desmontado pues le estoy poniendo cabrestante, o sea que de momento no puedo hacerte la prueba.
De todas formas y si no hay diferencias de giro, no debería meter ruidos extraños. Como ya te dicen y aunque vayas recto, una diferencia de desgaste o de presión en las cubiertas, o cubiertas distintas, pueden producir diferencias en el giro. Aunque yo creo que ni aun así debería meter ruidos preocupantes.

[Redondo]

Gracias por las respuestas
Las presiones estaban iguales y de desgaste similar aunque con diferentes dibujos, sigo creyendo que es fallo porque para empezar a andar tenía que acelerar bastante y en una pendiente no muy pronunciada lo dejé en neutro y no sé movió, es decir está frenado.
Ya me dirás cuándo termines tu coche si hace lo mismo, igual alguien que lea el post puede probar su coche y sacarnos de dudas
Un saludo

[Alberto]

Hola.
Con bloqueo central acoplado si están las ruedas delanteras rectas, no tiene que notarse que esté frenado. Sí se nota resistencia alavance si giras las ruedas delanteras hacia algún lado.

[PICADOR]

Pues una de dos, o las ruedas no son iguales delante y atrás o el bloqueo esta averiado.


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[PICADOR]

Creo que no es un problema de diferencial.

En tracción total sin bloqueo funciona bien, si fuese de diferencial tampoco funcionaria en esa posición.

Es un problema de neumáticos o de bloqueo

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[Redondo]

Hola

Estoy de acuerdo con Picador, me parece más bien un problema de bloqueo, de neumáticos no creo porque se queda excesivamente parado para que sea un problema de diferencia de dibujo de neumáticos.

Seguiré investigando, a ver si encuentro algún manual para ver como hace el bloqueo y averiguar el fallo

Un saludo

[Rickyjojo2011]

Se me olvidaba, creo que los Toyota solo pueden meter el bloqueo central en cortas, y me quedaban unos 2.800 kms. hasta casa. Pienso que habría que haber arreglado allí, si ó sí. Aunque comentando esto y por lo que pudiera pasar, el guía por ej. en su HDJ 80, tenía puesto un interruptor que le permitía bloquear en largas, aunque desmontar la transmisión lo tendría que hacer siempre.

En los Toyota Land Cruiser puedes poner bloqueo central en cortas y largas en marcha (yo no lo hago)... pero para quitarlas tienes que hacerlo en parado e ir marcha atras unos metros (igual que los Mitsusu)