Montero DID 3.2 Auto 2015-2016 - Comentarios

[fleker]

Buenas,

Un buen amigo se está planteando el comprar un Montero seminuevo ( sobre los 80.000 Km ) AUTO y 5 plazas del año 2015-2016. En el foro he visto que hay bastante información pero sobre modelos más antiguos, desconozco si han existido diferencias sensibles de mecánica/motor con modelos más nuevos.

El uso que le pretende dar es como coche único, algunas rutas por España y viajes africanos 1 vez al año a ritmo normal.

Que me podéis contar ( pros y contras ) de este modelo y año ?

Yo cuando bajo a Marruecos veo pocos Mitsus ... pero es verdad que por allí hay mucho Toyota.

Ha descartado el KDJ 150 por ciertos problemas mecánicos ( inyectores ) heredados del 120, que aunque no son muy numerosos ( tampoco se han vendido tantos 150 como 120 ) es verdad que salen a relucir y planten serias dudas de fiabilidad.

Muchas gracias de antemano.

Saludos

[Enric]

Que mire ue no sean de la version profesional, o que sea profesional camuflado, porque suelen ser de flotas(forestales etc...) y suelen estar bastante castigados.
Si no lleva bloqueo trasero,seguramente es pro.

[TRC4x4]

En esos años la versión pro creo que ya no se vendía, la gama estaba ya solo disponible en acabado  spirit y kaiteki, además a partir de 2016 ya sólo lo hay en automático por lo que no tendrá dudas, lo malo es que hay pocos por no decir casi ninguno de segunda mano

[fleker]

Ok, gracias.

Existen cambios ( sensibles ) a nivel mecánicos respecto a unidades de otros años ?

He leído el post de los problemas mecánicos más comunes así como lo "ruidoso" del motor en general ... y me pregunto si eso cambió sensiblemente en los últimos años. Me da la sensación que el motor que monta ( 3.2 DID ) es el mismo aunque no tengo claro si han ido cambiando o mejorando ciertas cosas, lo que si he visto que los CV han aumentado.

[Sabin]

No te puedo decir desde que año, pero el Montero bajó de 200 a 190 CV a raiz de las últimas normas de contaminación, y estos modelos ya traen el famoso filtro de partículas, que encarece el mantenimiento y tiene sus problemillas de limpieza y atascos. Aunque sea un poco mas antiguo, yo me quedaría con uno de 200 CV, que tenga bloqueo trasero, y no lleve el filtro ese al que obligan ahora a los diesel. En la ficha técnica, el termino de potencia suele venir en KW,  que como ya sabes, lo divides entre 0,736 y tendrás los CV.
Yo no lo se, pero quizá alguno del foro te podrá decir desde que año lo traen y si ha tenido o no problemas, aunque depende mucho de la forma de conducir y si haces trayectos cortos o largos, pues la limpieza automática se produce con el calor de los gases pero necesita que vayan muy calientes. También nos podría decir alguno donde lo lleva el Montero, aunque lo normal es que vaya entre el catalizador y el escape, pero no se en el montero.

[Enric]

El bloque motor no ha cambiado con los años pero el motgor en si ha cambiado mucho con los años.
Ruidosos eran los primeros.
Con las sucesivas remodelaciones del motor y el coche eso se ha mejorado.

Para mi el mejor es el 200cv automatico, y en general cualquier automatico menos el 170cv que es muy tragon.

[TRC4x4]

El cambio automático es diferente a los primeros v80 y el filtro fap viene en todos  los automáticos sean 200, 190 o 170, yo por el tema de emisiones tiraría a por un 190 cv.

[Moyamed]

Es un coche acojonante. YO me decantaría por una variante 200cv aunque no creo que notes nada con respecto al 190, son el mismo coche con un reprogramacion diferente. tiene un problema en el cambio, si empanzas, cosa típica en arena, la caja pellizca los cables del selector y te quedas sin selector tracción. Sabiéndolo se pueden proteger o poner un taco de goma en el sitio.
A mi Jucio el KZJ 150 es mas apto para campo ( habiendo pasado por 3 DID´s lo veo claro) , no he visto ningún caso de inyectores en esta variante, y por fiabilidad, acabados, etc, me parece mas coche que el DID (hace una semana he estado con uno en marruecos y da gusto conducirlo), eso si sera un 20-30% mas caro que un DID usado con los mismo kilómetros.
Cualquiera de los dos son buenos coches que con poca preparación van de cine. A poder ser automáticos.
El FAP de las ultimas variantes, de momento, no esta dando problemas con los quemados y obstrucción de FAP, aunque son problemas que suelen venir cuando el coche esta entrado en Kilometros ( mas de 150.000mil )

Buena opción en cualquier caso y bastante fiable.

suerte.

[MultiV6]

yo solo puedo comparar el v60, con el v80, en los 15.000 kms que ya le he echo, solo puedo decir, que el v60 era mas ruidoso gastava mas, tirava menos y era mas brusco....
en una revision de la mitsu me comento el chico, que posterior a los v80 hay un modelo que lleva un doble filtro en el fap ???¿¿¿¿ y era mas delicado, no entró en detalles.

[Moyamed]

Me parece que el mecanico que te dijo eso no sabia distinguir entre un EURO 4 y un EURO 5, el primero manual lleva solo una petaca en la salida del colecetor, que es el catalizador de toda la vida, los segundos todos los automáticos desde 2007, llevan este y el FAP que va debajo de los pies del piloto si mal no recuerdo.
Asombroso el nivel de analfabetismo que hay en los concesionarios.