Problema DID Raid

[Yoshi]

Buenos días

Me acabo de presentar en el apartado correspondiente.
Como he mencionado allí, mi amigo acaba de comprar un did del año 2004 preparado para raids. El coche tiene un problema que estamos intentando solucionar a ver si podéis echarnos una mano.

A ver si puedo luego y mando un video.
El coche arranca bien, y al ralentí va bien, pero cuando aceleras en coche no sube de vueltas y echa muchñismo humo. El nivel de aceite ha subido un dedo por encima del máximo cuando antes iba bien. Suponemos que debe ser un inyector que debe estar mal y pasa gasoil al aceite ya que el aceite huele a gasoil. Los inyectores son de los gordos de ralliart.
A ver que opiniais y si alguien ha tenido un problema parecido a ver que puede ser. También me han comentado que puede ser algo del tubo de retorno del gasoil. De mecanica sabemos lo justo ya que estamos empezando.
También decir que turbo no sopla a más de 0,4 pero hasta 0,4 sube bien de vueltas. Será problema de turbo o de centralita? ya que el turbo parece que holgura no tiene.

La centralita es ralliart.
Muchas gracias y saludo a todos.

[Alberto]

Que se llene de gasoil elcárter tiene que ser como comentas de un inyector y o tubería del inyector o retornos de gasoil. Para ver que ocurre hay que levantar la tapa de balancines( y cambiar la junta despues). Todas las uniones de los tubos de retorno van con una junta de cobre. Los de los inyectores van con tuerca loca y par de apriete. Si no me confundo esas uniones tienen una vida de 5 aprietes y después hay que cambiarlos. Normalmente las fugas suelen estar en los retornos.
No conviene tener gasoil en el aceite en exceso, pues se van los casquillos de biela. :P
Revisadlo, puede que el problema de que no suba de vueltas venga de que no llega gasoil. Ahí va los tubos de inyección

http://mitsubishi-motors.kiev.ua/1/#catalog%3DEU%26model%3DV60%252C70%257C%26sub_model%3DV78W%26class%3DLNXFL6%26group%3D13%26sub_group%3D110%26page%3D2
U


Respecto al turbo, uno de serie debe dar 1.2 bar.

Saludos

[Yoshi]

Buenos días y muchas gracias
Ya hemos abierto la tapa, quitado el tubo de retorno y quitado el tubo de retorno que va a la culata. Al quitar este último esta continuamente echando gasoil ya que el depósito está alto, por lo que deduzco que el tubo de retorno hasta el deposito esta bien.
Limpie y sople el tubo de retorno de los inyectores y cambiaremos juntas de cobre a ver, son la referencia  05462b, donde se pueden comprar solo en concesionario', tambien cambiaremos las 07412. Por cierto qué par de apriete tienen los tornillos del tubo de retorno del gasoil? y los inyectores?
Estamos pensando ya puesto en sacar los inyectores y antes de poder liar alguna prefiero preguntar,.
Para sacarlos, hay que quitar los dos tornillos que sujetan los inyectores que llevan como varias arandelas puestas (las de 5 aprietes, que como se puede saber los aprietes que llevan o cuando se han de cambiar) y luego, aflojar la tuerca del tubo de entrada de gasoil al inyector, pero como se saca la otra rosca del inyector? en la imagen 07429, aflojar ese tubo que lleva el inyector, ya que también tenemos que sacar la junta del inyector 4 ya que pierde algo de aceite por ahi y resuda por fuera de la culata.

Lo del turbo ya esta creemos que resuelto.El tubo que va al manómetro tenía una fuga junto antes del manómetro y bastante grande por lo que debía perder por ahí toda la presión.
El coche también lleva una ruleta para darle presión al turbo que va conectado:
Un tubo viene de la admisión, pasa por la ruleta y vuelve a un conector eléctrico que hay en el motor junto encima de la tapa de balancines, a ver si es así correcto.
Ahora el relenti sigue bien, en frío el cocche fuanciona mal pero funciona hasta las 2000rpm pero en el momento lleva un tiempo funcionando ya no sube de vuelta ni al ralenti.....en  cambio al ralenti suena bien

Espero no os importe el testamento pero ya que estamos empezando preferimos pregutar e ir aprendiendo sobre el coche.

He subido un video del coche con el problema para que podáis verlo a ver si conseguimos algo

https://youtu.be/yol-Rjq6zzI


Un saludo y muchas gracias

[Yoshi]

Podría ser algún fallo de alguno de los sensores de posición del motor?o son fallos distintos?

[Yoshi]

Buenas a todos
Después de días indagando parece ser que hemos dado con el problema.....
Simplemente era la espuma del depósito de seguridad que se está deshaciendo....y obturaba una válvula antiretorno que llevaba el motor por abajo y no dejaba pasar gasoil
Veremos cómo evoluciona....
Saludos

[Alberto]

Hola!
Y, Esa valvula antiretorno ( que los de serie no llevan) imagino que está antes del filtro de gasoil no?..y no sabrás para qué la lleva?.

Para comprobar la presión del turbo puedes fabricar un manómetro de andar por casa..

http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=10465.0

Respecto a los inyectores, aunque por lo que entiendo, ya no los vas a quitar, se desmontan quitando los tornillos que van en la uña que lo sujeta a la culata y desenroscando la tubería de inyección. Y después estarán durísimos, y no saldrán , hay que moverlos y moverlos y cuesta que suelten, echar afloja tornillos, esperar..y puede que necesites un extractor.. :P

[Yoshi]

Buenas
Pues es que el soporte del.filtro y el filtro van atrás con el depósito de seguridad...entonces hasta la entrada de la bomba es mucho tubo y se debió instalar ese antiretorno...
Gracias por lo del.turbo!!
Saludos