anticongelante por el sobrante de la cubeta

[angel_vergara]

ok muchas gracias en esta semana lo mirare sin falta, y ya te cuento

[JorgeB]

Un Saludo

Ademas de lo que te han comentado, yo cambiaría el tapón del radiador ya que a mi pasó que perdía anticongelante y el remedio fue cambiarlo.

[angel_vergara]

tomo nota del tapon,aunque no le he apreciado que tenga perdida por hay. gracias

[Raul]

no tiene por que tener perdida para que el tapon esté en mal estado

[donpablos]

Pues yo antes que todo eso cambiaba el termostato que es lo más fácil, total es un elemento que debería cambiarse cada dos años aunque casi nadie lo haga. Y si no es eso pues pasaba a repasar el radiador o lo que sea.

Saludos.

[angel_vergara]

he podido comprobar que por el tapon no hay perdida, y el ventilador a simple vista parece que gira en comdiciones, a mayor velocidad supongo que mas rapido gira no?
el tema del termostato en que sitio se encuentra? por que si tiene menos mano de obra que el ventilador casi que prefiero realizar esa primera reparacion ya que un termostato no cuesta mas de 30€ supuestamente, aunque lo del ventilador pienso que es una operacion que se debe realizar ya que es muy importante para no darle un calenton al coche

[ytira]

Puede ser, (mejor que sea otra cosa) que solo le hayan cambiado la junta de culata y la culata este tocada, si es así se te hincaran los manguitos que van del motor al radiador como una morcilla y se pondrán muy duros, puedes ver si con el tapón del radiador quitado (cuidado si esta caliente puede ser una olla a presión) y llénalo hasta arriba haber  si burbujea algo.

Si no es la culata, como te dicen por aquí empieza por lo más sencillo.
1-Tapón del radiador este es el que regula la presión dentro el circuito y deja entrar anticongelante cuando lo necesita.
2-Viscoso, impide que suba la temperatura del radiador.
3-Termostato,  regula temperatura del motor.
4-Radiador, si esta muy sucio no refrigera.
Etc.etc

[KALVO67]

 ???Si te tira el agua por la botella:
1-TERMOSTATO
2-TAPON RADIADOR
3-VENTILADOR VISCOSO.
4-RADIADOR
Una vez compruebes esto y este bien toca levantar culata. Seguramente por algun motivo se recalentado y aunque no de sintomas se ha deformado,rajado,etc. xke la junta es metalica y no se va nunca solamente al perder el plano pues ya esta el lio. Al abrir comprobar
1PISTONES Y SEGMENTOS
2-BOMBA DE AGUA
3-ASIENTOS DE VALVULAS SEGURAMENTE POR AHI HA VENIDO EL PROBLEMA
4SI TE QUEDA PASTA INYECTORES
Cuando montes sonara a gloria y andara como la seda

[cicutar]

Si es como dice angel que el mitsu se calienta a unos 130 km/h yo descartaria el viscoso ya que este es necesario para velocidades muy inferiores o incluso parado, ya que al no entrar la cantidad de aire forzado suficiente el radiador no enfria lo suficiente de hay la importancia del viscoso a baja velocidad o nula.Yo me decantaria lo primero por el termostato y luego por el radiador, echale un vistazo por la parte delantera si tiena mucha suciedad,barro hojas etc limpialo y prueba, ya que comentas que el anticongelante esta limpio supongo que el circuito tambien.Lo primero el termostato es mi opinion.
Un saludo

[gallosilver]

Hola tocayo a mi me pasaba algo parecido cuando le pasaba de 115-120 km/h en verano me subia la temperatura,en las cuestas muy pronunciadas.... Lo lleve al taller y me dijeron que podia ser el viscoso y lo comprovaron poniendo un periodico enrollado en las aspas del ventilador como al acelerar el ventilador no hacia fuerza me lo cambiaron(90 euros la pieza) y se acabaron los problemas.
Saludos.

[jesus_suzuki]

a mi me pasaba algo parecido, si lo llenaba el radiador hasta el tapon, me tiraba 2 dedos mas  o menos al bote de sobrante. solucion en la mitsu me cambiaron el tapon y seguia igual, hace 1 año le cambiaron la culata, y como ni se calienta ni nada va perfecto como la seda me dijeron que lo dejase asi y exacto el nivel lo he mirado a los 2 meses y sigue igual 2 dedos mas o menos por debajo del tapon, eso si siempre mirado en frio, cuanto anticongelante te hecha a ti? porque a mi me dijeron que si fuese culata me deberia de tirar todo el anticongelante ademas de que se calentaria y to las historias..... a!! deja el nivel del radiador hasta el tapon y en la cubeta entre el maximo y el minimo porque si esta llena y el radiador lo dejas hasta arriva es normal que la tire de la cubeta al suelo!!!!   (((por algun lado tendria que salir)))) de toas maneras nuestras maquinas aguantan todo!!!!!!! ;D ;D ;D ;D ;D

[KALVO67]

???Si te tira el agua por la botella:
1-TERMOSTATO
2-TAPON RADIADOR
3-VENTILADOR VISCOSO.
4-RADIADOR
Una vez compruebes esto y este bien toca levantar culata. Seguramente por algun motivo se recalentado y aunque no de sintomas se ha deformado,rajado,etc. xke la junta es metalica y no se va nunca solamente al perder el plano pues ya esta el lio. Al abrir comprobar
1PISTONES Y SEGMENTOS
2-BOMBA DE AGUA

3-ASIENTOS DE VALVULAS SEGURAMENTE POR AHI HA VENIDO EL PROBLEMA
4SI TE QUEDA PASTA INYECTORES
Cuando montes sonara a gloria y andara como la seda

Bueno tras montar culata nueva ( completa; valvulas y arbol).
Tambien le hemos quitado el anillo de la bomba y suplementado varilla del turbo.
FUNCIONA MEJOR QUE NUEVO, SUBE COMO UNA MOTO Y LA TEMPERATURA NO SE ARRIMA NI A LA MITAD ( 0.5cm del medio increible). Le he puesto un reloj adicional por termoresistencia y no pasa de 90º.
TODO 2900€

[Simca]

Bueno, no ha sido barato pero al menos ya tienes el coche bien, así que ahora a disfrutarlo