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sintomas de que un turbo no funciona

Iniciado por XaviTT, Marzo 01, 2016, 18:30:41 PM

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XaviTT

Hola a todos, solo es curiosidad ya que de momento mi turbo responde bien, pero quisiera saber si por no funcionar te puedes quedar tirado en la carretera, o simplemente el coche no anda con la potencia que debiera, pero de funcionar sigue funcionando.
Gracias
UN SALUDO

Montero 2 GLS 2.8 corto del 96
Defensa, estriberas inox, enganche. Ruedas Cooper A/T3, 31/10,5x15
Anulada EGR, pres. turbo 0,8 kg, tubos intercooler aluminio
Protecciones Almont4wd, Snorkel, muelles Mabilsa +4, balonas, separadores de rueda

gallovaciacharcos

A mi no se me ha roto nunca y cruzo los dedos, pero por conversaciones con gente que le ha pasado, te puedo decir que sale un monton de humo blanco, del aceite quemado y puede ser que el coche no se te pare y ese si que es un problema pues como está tirando el aceite te quedaras sin el y griparas, asi que el consejo que me dieron fue, meter quinta y calarlo.
Galloper Super Exceed 3p
Ex Suzuki Jimny

Alberto

Si se rompe el turbo y no se produce una fuga de aceite hacia la admisión, lo que se nota es que el coche no anda nada de nada, el motor no se para, echará mas humo por el escape y gastará gasoil a dolor. Si se produce fuga de aceite hacia la admisión,  puede ocurrir que el aceite se vaya consumiendo y  motor se quede sin aceite, se verá una buena humareda salir por el escape. Y si la fuga de aceite es muy elevada, se puede dar el autoencendido...el motor se autoalimenta con el aceite del motor y se acelera solo a tope... aunque se quite el contacto, el motor no se para..y como han comentado si no lo calas, será el fin del motor.. y si el coche monta transmisión automática adios, no hay forma de pararlo...se para solo, cuando se gripa despues de chuparse todo el aceite. :P
Did 3.2 Aut. V80 5p 200cv

XaviTT

Ok, el mio tiene unos 186000km, y le he subido la presion con aquello de las arandelas a un maximo de 0,7 0,8 mas o menos, o quizas solo he recuperado la presion perdida por los años. Espero que aguante ya que por lo que comentais si se estropea estando de viaje puede ser un buen problema. Supongo que no da ningun sintoma previo que te pueda alertar y te enteras cuando el coche no anda y sale esa humareda que comentais.
UN SALUDO

Montero 2 GLS 2.8 corto del 96
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Sabador

Has recuperado la presión perdida o entre la " mierda " que se genera en la admisión de un diesel, la EGR, el catalizador ( seguro que con mierda ), tiraba menos ?
El Rover 75 de mi padre ( motor BMW 320 ), no tiraba bien y decía que era asi, me lo dejó una semana y después de limpiar EGR mecánica a mano, la admisión de aire con un aditivo, y echarle otro al combustible, me fui hasta la sierra de Madrid, desde mi casa unos 80 km, en cuarta y alto de vueltas, soltando por el escape humo cual tren de mercancías y tras eso, quedó feten, ahora se oye soplar el turbo...
Jeep Grand Cherokee 4.7 V8 WJ
Ex Montero IO MPI 1.8
Ex Range Rover V8 4.6.
Ex Jeep Cherokke 2.5 VM
Ex Focus TDCi
Yamaha FZR 1000 Genesis ´87
Kawasaki ZZR 600 ´92

XaviTT

yo ya le he anulado la EGR desde hace tiempo, solo la pongo para pasar la ITV, recientemente le he hechado un espray especifico para limpiar el turbo, no se si se ha limpiado mucho pero creo que daño no le ha hecho y ahora en el deposito lleva un aditivo en el gasoil que se supone que limpia la admision y los inyectores. Todo para intentar mejorar el rendimiento.
UN SALUDO

Montero 2 GLS 2.8 corto del 96
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Sabador

Con la elevación y ruedas que llevas, también influye en el rendimiento del motor...
Echale un vistazo a este:
http://www.aditivox.com/aditivos-diesel-limpiadores/62-xenum-inout-cleaner.html

A mi me ha ido de vicio las veces que lo he usado en diferentes vehiculos
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XaviTT

Por lo que comentais, cuando se rompe el turbo y hace esa humareda, supongo que lo que esta pasando es que lleva algun tipo de reten que deja de cerrar y el aceite que lo lubrica se quema saliendo por el escape.
Entonces que es lo que cambian cuando reparan un turbo, porque me imagino que barato no debe ser y eso que esa pieza esta muy accesible para ser desmontada.
UN SALUDO

Montero 2 GLS 2.8 corto del 96
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educruiser

Echar un aditivo en el gasoil para limpiar la admisión es como el q tiene hambre y se rasca un tobillo. X la admisión sólo entra aire. El gasoil se inyecta en la cámara directamente (inyección directa) o en una precamara q está comunicada con la cámara ( inyección indirecta). Es decir, ese aditivo nunca pasará x la admisión. Yo no creo q esos aditivos sirvan para mucho, pero para limpiar la admisión seguro q no sirven.
Toyota LandCruiser BJ40 '81
Kawasaki ER-6N '06
Toyota Corolla E12 1.6 vvti 3p '03
Misubishi Montero 2.8 GLS 5p '99

XaviTT

yo le he puesto dos, uno que se hecha en spray directamente en la admision del turbo, el que se supone que  hace la funcion de limpieza de admision y otro liquido en el gasoil el que se supone limpia el circuito de combustible.
No se si hara gran cosa pero al menos lo he intentado.
UN SALUDO

Montero 2 GLS 2.8 corto del 96
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Sabador

Para la limpieza de admisión de aire yo uso este:
http://www.aditivox.com/quimicos-tecnicos-admision/53-xenum-intake-pro.html

La ultima vez en un V8 y ni os imagináis los círculos negros que se quedaron en la calle
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educruiser

Ok. Echado en la admisión es otro cantar... Algo limpiará...
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