preparación de Montero 3.2 DID 2005 diésel automático corto

[chemagda]

Buenas, en estos momentos el coche tiene 101.000 kilómetros, he cambiado todos los líquidos y mis dudas son las siguientes:

a) Los snorkel que he visto para este modelo, los hay desde ciento y pocos euros, más 80 de proyecto para ITV hasta de 300 y muchos euros, que diferencias hay entre ellos, si todos son homologados y se instalan correctamente y que importancia real tiene el llevarlo, sobre el dejarle el tubo de escape normal.

b) Aunque las suspensiones y muelles que trae son los originales, que ganaría si le pongo los muelles +4  de OME de 0-50 kilos, sin cambiar los amortiguadores y si le pongo a la vez los amortiguadores OME Nitro charger que está en oferta, ahora mismo me sobran 7 centímetros para llegar a la altura de la ficha tecnica.

c) Que radio y antena que vaya puesta en la rueda de repuesto del portón me aconsejais que tenga muy buena cobertura a la mayor distancia.

Gracias

[Sabin]

Pienso que lo primero que deberías plantearte es el uso que le vayas a dar al coche y en que "aventuras" te vas a meter, y en función de eso, plantearte una preparación. No es lo mismo salir al monte en plan familiar, que meterte por cortafuegos o trialeras, o irte a las dunas y pistas Africanas. En cuanto a lo que preguntas, el snorkel no sustituye al escape, sino a la toma de aire que en tu coche la tienes debajo del capo; al coger desde mas altura el aire que se mezclara con el combustible, su función es que por ej. no te entre agua en el motor si tienes que vadear un rio profundo, o tb que te entre menos polvo cuando se circula por pistas polvorientas. Como en todo, aquí tb se paga la marca, y si tu andar va a ser ríos o polvo, busca uno "normal" y que traiga el despiece completo para tu vehículo.
En cuanto a las suspensiones, echale un vistazo al apartado Mecánica-Suspensiones de este Foro; ahí te habla de como medir la altura de tu coche y de distintas configuraciones de muelles y amortiguadores. Aparte del tipo de terreno en el que vayas a circular, en este apartado tb es muy importante "el peso" con el que vayas a circular.
En cuanto al binomio emisora-antena, aqui como en todo lo demás, entra en función el tema eficacia contra lo estético o cómodo; para recibir te va a valer casi cualquier emisora, pues aqui lo que tiene que funcionar bien es la antena, y para que la antena vaya bien, el peor sitio suele ser la rueda de repuesto, y el mejor porque se necesita plano de tierra, es el centro del techo. Todo lo que sea moverla de ahí es ir perdiendo plano de tierra, y por tanto eficacia, y en la rueda de repuesto no hay plano de tierra. No quiere decir que la antena no funcione, pero cuando en una expedición unos oyen al que esta lejos y otros no, ya sabes porque puede ser. Para emitir, aquí si entra en función la calidad de la emisora y su potencia, pero tb que la abtena esté bien instalada y "ajustadas las esracionarias". Lo mejor es ponerse en manos de un técnico.
No dices nada del tema de cubiertas y protección de bajos, cuando pienso que es un tema fundamental, y es mas, para empezar es buena idea hacerlo con lo imprescindible, cubiertas y protecciones de bajos, e ir añadiendo lo demás en función de las necesidades que veas en tus salidas. Suerte.

[chemagda]

Gracias, por tu opinión, tomo nota para la antena y los bajos ya los tengo puestos y protegidos, la idea es ir a Marruecos como asistencia de las motos de amigos y se hace arenas y pasos de ríos