Aceite 2800

[leugiMdcdl]

Hola buenas a todos! Bueno os comento, el caso es que por una cosa u otra a mi Mitsubishi 2.8 no le había cambiado el aceite desde 2012, y dentro de ese tiempo he hecho 3 Marruecos y unos 15.000 km aproximadamente. Para cosa de 1 mes que volví de Marruecos y en el viaje de camino me dio por mirar la varilla y marcaba el mínimo, total que pare en una Total y le compre un bote de aceite, le rellene y segui el viaje, sin nigua problema en todo el viaje, la cosa que llego a Malaga y haciendo trayectos cortos por ciudad he visto que ha bajado de nuevo el nivel de aceite y he hecho muchos menos que en todo el viaje.

Así que logicamente le he cambiado el aceite y filtro, le puse un Shell 15w40, el chico del cambio me dijo que un aceite con tanto tiempo lo normal es que el coche lo consuma, ya que no tiene propiedades.

Creéis que puede haber afectado a la mecánica? O el consumo es debido a un aceite descompuesto.

Otra cosa, el cambio de aceite lo he hecho en un sitio de estos que te meten el aceite a "granel", creeis que el aceite que te ponen es igual al que viene en los botes individuales? Es que he mirado el aceite esta mañana y estaba ya negro, no ha durado limpio ni un dia.

Saludos,

Gracias.

[Reypelayo]

Si el motor estaba lleno de carbonilla por dentro, es normal que el aceite nuevo se ensucie nada más ponerlo en marcha, sobre todo con un aceite SHELL que es muy detergente.
En cuanto a la calidad del aceite, yo le hubiera puesto como mínimo el Shell semisintético 10 - 40, que además no es muy caro, cuesta aproximadamente 20 euros la lata. El 15 - 40 es un aceite algo mediocre.
Mi consejo es que lo tengas con el 15 - 40 unos 4000  o 5000 Km, para que limpie por dentro el motor y yo luego lo cambiaría por un 10-40. Por cierto siempre que se cambie el aceite es muy conveniente cambiar el filtro de aceite. Si no has cambiado también el filtro, es normal que el aceite se ensucie nada más ponerlo en marcha.

[Borraska]

No te obsesiones por el consumo de aceite, a no ser que sea exagerado.
15.000km son demasiados en un 2.8 porque son motores algo anticuados en su concepción y contaminan más el aceite que motores modernos.
Te has de preocupar más por hacer el cambio cuando toca, dependiendo del tipo de aceite que pongas.
"A granel", puede ser de bidón de marca reconocida o no. Yo, no pondría marca no reconocida.
Como te dicen, un Shell 10-40 es económico y de buena calidad. Es el que yo uso.
Es normal que el aceite nuevo quede negro porque siempre quedan restos en el interior que tiñen el nuevo. En un día vuelve a quedar negro, no es como lo que sucede en un motor de gasolina.
Ya te digo, no te obsesiones porque no has matado el motor por la falta de mantenimiento, a no ser que ese sea tu método habitual. No te acostumbres a hacerlo en intervalos largos y tu motor te lo agradecerá.

Un Shell 15-40 es mineral y para nada es mal aceite, es más, es del tipo y viscosidad recomendada por el fabricante, para los motores 2.8Td.
Siempre se degradará antes que un semi-sintético como los 10W40 pero no es mal aceite y muchos 2.8, llevando esa viscosidad, han durado una barbaridad, eso sí, con cambios cada 7.500km.

[Mazinger4x4]

Yo uso Shell Rimula R4X 15w40, y le hago los cambios cada 10.000Km o 14.000km y ningún problema en mi Pajero 2800.

[roadrunner]

Como estais tocando el tema de los aceites,me gustaria me aclareis el siguiente comentario,me han indicado que si mi recorrido en Km
anual no llega a 15000.km que cambie el aceite anualmente.
Yo recorro unos 5000km al año con un Mitsu.3000.V6 Gasolina y gasto el Mobil-1 W.0-40 Trisintetico y lo suelo cambiar aproximadamente a los 3 años mas menos,comprobando niveles periodicamente y nunca le tengo que añadir pues se mantiena siempre a nivel correcto,me gustaria que me deis buestro consejo,saludos,Road-Runner.

[mitsu3]

Yo lo haría cada 2 años máximo.

[roadrunner]

Gracias Mitsu.3 tomo nota creo que es mas correcto que alargar a 3 años,saludos,Road-Runner.