Hola a todos, soy Sergio de Pamplona :) :), desde hace dos años que tengo un Montero 3.2 Did del 2004 con el que suelo salir a hacer alguna rutilla. El coche tiene ahora 198000km pero desde hace casi 10mil me es imposible meter la primera. Al principio era solo algunas veces pero desde hace un tiempo nunca entra a la primera, es necesario con el embrague pisado volver a punto muerto y volverlo a intentar; en ocasiones ni haciéndolo varias veces engrana bien y tengo que acelerar el motor y entra finísima; con la marcha atras ocurre parecido. Lo curioso es que en movimiento al reducir de segunda a primera entra muy fina y el resto de marchas ni rascan ni hacen extraños. También en ocasiones la marcha se queda metida y esta durísima sacarla y pasar de primera a marcha atras por ejemplo.
Hoy he ido al mecánico, el cual simplemente lo ha probado y cree que es caja de cambios; comentar que el embrague se cambio hace unos 50000km y se paso a monomasa por lo que me extrañaba que fuese embrague pero no pensaba que sería del propio cambio. Que pensais compañeros? la verdad que me ha dejado muy chafado porque cuesta un auténtico dineral reparar una caja de estas :( :( :( :(
Hola.
Eso tiene pinta de ser la caja de cambios. Primero lo más básico revisar el nivel de aceite en el cambio, y por supuesto si es correcto el tipo de aceite que tiene, creo que debe ser 75w85, si tiene 80w90 o mezclado podría ponerse dura la palanca.
Si está todo correcto, podría tener la culpa los sincronizados de la primera y marcha atrás, y también si se sale la primera sola podría estar mal una pieza con forma de ocho.
Saludos.
PRUEBA A METER LAS MARCHAS CON EL MOTOR PARADO SI TE ENTRA BIEN EL PROBLEMA ES DE FALTA DE EMBRAGUE BIEN DE PRECION O DESGASTE ES RARO SE JODA LA PRIMERA Y MARCHA ATRAS A LA VES SIN EMBARGO SON LAS MARCHAS MAS CORTAS Y POR LO CUAL NESESITAN MAS EMBRAGUE
Estoy muy mosqueado con el tema, hoy mismo he estado enredando un rato y con el motor apagado las marchas van perfectas y finas. Encendido el motor hay veces que entra bien a la primera y otras le entra un perrenque y hace falta volver a intentarlo sin soltar el embrague y a la segunda suele entrar bien. Otras veces me opone cierta resistencia a entrar pero si le "enredas" parece encontrar el hueco y engrana bien sin rascar ni nada. Y como os decía, si le acelero un poquito deja de oponer resistencia y entra bien siempre, incluso cuando me opone resistencia a entrar he probado justo en ese punto a apagar el motor y manteniendo esa misma presión entra sola. Parece más embrague que caja de cambios pero el embrague se hizo nuevo hace solo 4 años, unos 50mil kilómetros y se paso a monomasa por lo que me extraña que fallase otra vez...además el fallo lo da tanto en frío como en caliente por lo que no sé si será de la valvulina que también se cambio y se le puso 75W80 y 80W90 en caja cambios y transmisiones ( no sé cual de ellos se puso exactamente en la caja) pero no se mezclaron...
Es posible que sea embrague y no manifieste ningún problema más a parte de que engrana mal la primera y marcha atrás?? no patina, tiene buen tacto el pedal, va perfecto...me tiene loco el tema porque además me han hablado que de tratarse de caja cambios la gracia puede costar 4000 euros o más arreglarla... :( :( :( :(
Estoy totalmente de acuerdo con jucarulu,todo apunta embrague,si no actua bien 1° y marcha atrás te costará engranarla las demas al estar el coche en movimiento entran mejor
Saludos
POR LO QUE ME DICES NO LE DES MAS VUELTAS ES PROBLEMA DE EMBRAGUE FATIGA DEL PLATO PRECION QUE LO TENGAS PUESTO HACE POCO NO DICE NADA HAT PIEZAS QUE PUEDEN VENIR DEFECTUOSAS O DE MUY MALA CALIDAD YO NO TOCARIA LA CAJA CAMBIOS
Quote from: JURACULU on December 03, 2018, 08:35:11 AM
POR LO QUE ME DICES NO LE DES MAS VUELTAS ES PROBLEMA DE EMBRAGUE FATIGA DEL PLATO PRECION QUE LO TENGAS PUESTO HACE POCO NO DICE NADA HAT PIEZAS QUE PUEDEN VENIR DEFECTUOSAS O DE MUY MALA CALIDAD YO NO TOCARIA LA CAJA CAMBIOS
Dios te oiga Juraculu, a ver un día de estos si puedo pillar hora en otro taller, puesto que al que fuí no lo ví muy puesto y quería enviarme la caja a reparar de primeras...definitivamente creo que es algo del embrague porque no parece que desacople bien, en parado no deja meter marchas, pero acelerando o en movimiento van muy suaves, al igual que con el coche apagado...luego vas a soltar la marcha en un semáforo y se queda metida tienes que acelerar o mover el coche un poco para soltarla...no es que este contento si definitivamente es embrague porque será una pasta, pero más barato que el cambio será :o :o :o por lo tanto dentro de lo malo es lo menos malo ;D ;D ;D
comprueba el recorrido muerto que tiene el pedal coge una llave plana de 14 y de 12 y en el pedal justo el vastago que une la bomba con el pedal afloja la contratuerca y alarga unas vueltyas el vastago asi se corregira
El mio, DID 2005, tuvo los mismos síntomas o muy parecidos, la primera y marcha atrás durísimas y difíciles de desengranar, le desmontamos embrague y bimasa, pusimos un monomasa del compañero juraculu y problema resuelto.
Espero que el tuyo sea lo mismo y no la caja de cambios.
Saludos.
Bien. Si el compañero Juraculu comenta que dando más recorrido al pedal se soluciona pues perfecto. Está bien saberlo, No recuerdo haber visto cuando tenía manual que se pudiera dar o quitar recorrido al pedal.
Saludos
Bueno ya ha visto otro taller el tema, se ha reajustado el pedal tal y como comentabas Juraculu y aunque ha ganado algo sigue dando problema por lo que ahora o más tarde toca cambiar embrague, caja cambios en principio descartada (alivio). El rollo es que según me comentan en el taller, sus proveedores (valeo, sachs, etc) no quieren saber nada de suministrar plato de empuje y disco de embrague para montarlo en un monomasa en el Montero Did, porque están hartos de reclamaciones por vibraciones, etc. Y claro montar todo un embrague bimasa se dispara a casi 3000 lereles con la mala fama de los bimasa que tienen en nuestros mitsus, de momento descartado...la solución es comprar yo un kit monomasa y llevárselo para que me lo monten bajo mi responsabilidad, pero estoy acojonado con qué marca comprar, si me dará muchos problemas de vibraciones y demás...porque como haya que volver a soltarlo para reclamar en garantía la mano de obra sale de mi bolsillo bufff ¿¿qué marcas son realmente aconsejables para mi modelo de 160CV?? Valeo, Sachs, Exsedy,Luk, Japan parts...la verdad que el embrague monomasa que llevo no he notado ni vibraciones ni nada raro pero claro, se ha roto en 40/50mil kilómetros y no me gustaría repetir la película... :( :( :(
Buenas tardes compañero.
Quote from: Sergio88 on December 11, 2018, 14:14:38 PM
Bueno ya ha visto otro taller el tema, se ha reajustado el pedal tal y como comentabas Juraculu y aunque ha ganado algo sigue dando problema por lo que ahora o más tarde toca cambiar embrague, caja cambios en principio descartada (alivio). El rollo es que según me comentan en el taller, sus proveedores (valeo, sachs, etc) no quieren saber nada de suministrar plato de empuje y disco de embrague para montarlo en un monomasa en el Montero Did, porque están hartos de reclamaciones por vibraciones, etc. Y claro montar todo un embrague bimasa se dispara a casi 3000 lereles con la mala fama de los bimasa que tienen en nuestros mitsus, de momento descartado...la solución es comprar yo un kit monomasa y llevárselo para que me lo monten bajo mi responsabilidad, pero estoy acojonado con qué marca comprar, si me dará muchos problemas de vibraciones y demás...porque como haya que volver a soltarlo para reclamar en garantía la mano de obra sale de mi bolsillo bufff ¿¿qué marcas son realmente aconsejables para mi modelo de 160CV?? Valeo, Sachs, Exsedy,Luk, Japan parts...la verdad que el embrague monomasa que llevo no he notado ni vibraciones ni nada raro pero claro, se ha roto en 40/50mil kilómetros y no me gustaría repetir la película... :( :( :(
Sin ninguna duda cómprale el kit al compañero JURACULU.
Es más no sé de dónde eres.
Pero ponte en contacto con el, y si te cae cerca o tienes pensado hacer turismo cerca de su casa una visita y en un día te lo deja apañado, y según todos los compañeros que lo han montado están encantados.
Saludos cordiales.
Nosotros lo hemos montado en un montero v60 del 2004. El bimasa y el embrague eran de serie, con 264.000km y ya daba sintomas de que el bimasa estaba roto.
Hemos puesto el kit de juraculu, y aunque hayamos hecho muy pocos km las primeras impresiones son muy buenas. Yo no lo dudaria, en el foro somos muchos los que lo llevamos y creo que todos muy contentos.
buenas!!! yo también monté el kit de Juraculu, ya he hecho 12000 km y de momento muy contento. Yo también tuve que reparar la caja de cambios, ya que escupía la primera.Bajé a Lucena que es donde tiene el taller (800 km entre ida y vuelta desde donde yo vivo), y en un día me hizo las dos cosas. También me dio la opción de enviarme el kit de embrague para que me lo montaran en algún taller, y yo enviarle la caja de cambios, repararla y volver a enviármela para montarla, pero me daba más confianza que lo montara él mismo. Un saludo
Yo tambien fui hasta su pueblo (900kms ida y vuelta) y la mar de contento ;D
En mi ciudad era todo problemas
Muchas gracias, ya veo que el kit embrague de Juraculu lleva mucha fama y es fiable pero supongo que será de alguna marca no? yo ahora mismo no puedo desplazarme tanto para realizar la reparación por lo que eso lo descarto. Cuanto ronda ese kit?? he visto sino un kit exedy (original de mitsubishi) incluido volante motor y todo por 780 € en casa, es el MBK2124SMF que creo que va bastante bien porque es el que montan ahora los últimos monteros. Alguno lo ha probado? he leído un hilo antiguo donde algunos decían que iba bastante bien...el suministrador (quien sino) me dice que es muy buen producto y no han tenido queja alguna de vibraciones ni nada...igual es el mismo que monta Juraculu...
Yo le cambie el embrague en febrero, quite el bimasa y le puse un monomasa. Seguí los consejos de un compañero del foro que lo compro en repuestosintegran. El le hizo 100000km hasta que lo vendió sin ningún problema ni vibración. Yo de momento lo certifico va de puta madre llevo ya dos marruecos con el y sin problema. Es lo que puedo contar yo lo recomiendo. Mando el enlace
https://www.repuestosintegran.com/87369-kit-completo-rigido-exedy-volante-rigido-embrague-cojinete-referencia-mbk2124smf.htm
Quote from: bandolero1960 on December 12, 2018, 20:51:25 PM
Yo le cambie el embrague en febrero, quite el bimasa y le puse un monomasa. Seguí los consejos de un compañero del foro que lo compro en repuestosintegran. El le hizo 100000km hasta que lo vendió sin ningún problema ni vibración. Yo de momento lo certifico va de puta madre llevo ya dos marruecos con el y sin problema. Es lo que puedo contar yo lo recomiendo. Mando el enlace
https://www.repuestosintegran.com/87369-kit-completo-rigido-exedy-volante-rigido-embrague-cojinete-referencia-mbk2124smf.htm
Ese es justo el que comentaba, el exedy original mitsubishi monomasa que suministra repuestosintegran. Me alegra saber lo que comentas, la verdad que el que llevo puesto ni idea qué marca será (lo compré así) por lo que quería saber si éste era de calidad y funcionaba bien. Gracias.
Buenos días compañero.
De todas formas si llevas ya un monoplaza, no creo que necesites cambiarlo.
Es más lo primero que deberías hacer antes de pedir nada es desmontar. Para pedir lo que te sirva. No te vayas a llevar una sorpresa después.
Creo, y digo creo, por qué aseguraría que lo he leído por el foro.
Que el kit del compañero te permite el montaje del disco de embrague del de 200cv. Asegurándote así que te va a aguantar mucho más.
Y también te digo que si no sea estropeado el monoplaza no se necesita cambiar, pues no creo que sea esa la causa del desgaste prematuro del disco.( Yo tengo un conocido que no le duraban más de 40km, pero iba todo el día con el pie apoyado en el pedal del embrague, o mejor dicho a medio embrague siempre, y así le duraban) y no digo que tú lo hagas pero no sabemos, ni sabes, su vida anterior.
Saludos cordiales.
un monomasa si es bueno dura toda la vida si son dos partes atornilladas no pero tu ploblema es fatiga del plato precion o masa embrague como se quiera llamar y eso sale en unos 200 y pico y se vende suerto en la casa mi consejo es que desmontes y si el volante es de una pieza y de calidad buena se puede modificar para poner el embrague del montero 200cv
no hay fabricantes fuera dela casa que agan volantes para el 200cv ya que son mas chicos que el del 165cv
Buenos días.
Quote from: JURACULU on December 13, 2018, 08:59:25 AM
un monomasa si es bueno dura toda la vida si son dos partes atornilladas no pero tu ploblema es fatiga del plato precion o masa embrague como se quiera llamar y eso sale en unos 200 y pico y se vende suerto en la casa mi consejo es que desmontes y si el volante es de una pieza y de calidad buena se puede modificar para poner el embrague del montero 200cv
no hay fabricantes fuera dela casa que agan volantes para el 200cv ya que son mas chicos que el del 165cv
Más o menos lo que yo quería decir, pero explicado por un experto.
Jajajajaja
Saludos cordiales.
Muchísimas gracias compañeros ;) ;). El tema es el que expuse anteriormente, que al taller (no me digais porqué) no le suministran monomasa al decir que es para un Montero Did, porque no quieren luego problemas por vibraciones, etc, y solo le suministran el dichoso bimasa que sale x un ojo de la cara y no soluciona a la larga el problema. Sólo me dejan comprarlo yo y llevárselo para que me lo monten (sin garantía alguna), pero claro ellos solo van a abrirlo una vez, para sacar el viejo y montar el nuevo, por lo que (curándose en salud) me aconsejaron comprar todo el kit (así evitan tener el coche parado mientras llegan solo las piezas necesarias supongo) y claro, yo el kit anterior no sé cual es, solo sé que se puso todo nuevo hace 45mil km y costo 690 euros todo el kit y que el chico que me lo vendió era muy cuidadoso (al igual que yo), no usaba mal el embrague. Por precio igual lleva el mismo exedy que os comentaba, pero no lo sé, sino tal y como me decís, puedo pasarme por la casa Mitsubishi a ver por cuanto me venden las piezas (aunque supongo que subirá de precio) y en teoría deberían ser las mismas exedy (ya que es el que fabrica para Mitsu)...quiero acertar con las piezas y la calidad de las mismas porque la mano de obra me sale por algo más de 300 + iva casi 400 :o :o
Buenas tardes compañero.
Si a mí me parece estupendo lo que comentas.
Pero yo creo que merece más la pena el abrir, mirar y después pedir lo necesario. Que no comprar todo el kit monomasa y después no necesitarlo. Y más cuando el compañero JURACULU te dice que el monomasa es para siempre.
Yo haz lo que creas conveniente pero yo preferiría tener el coche parado tres días mas, que no una caja de piezas inservibles en el maletero.
Con ello no te digo dónde comprar el repuesto, pero hay en día te lo suelen servir en plazos muy cortos de tiempo.
Saludos cordiales.
Yo a juraculu le compre el kit, y me lo montaron en mi taller de confianza. Ya que lucena me pilla lejos.
Como te dicen, para saber que tiene exactamente, y que monta, lo tienen que desmontar.
voy a hablar como usuario
veo muy caro 400e por montaje ya que no lleva mas de tres horas y otra cosa que ami como usuario que tambien soy es que cuando una pieza sele mal y es tu caso se echen achaques para no ponerla en garantia eso dice mucho de la marca o del taller muchas veses es mejor perder algo de ganacia pero que un cliente quede contento que cuando monte algo sepa que detras hay un servicio que en caso de defecto incluso un mal montaje no ponga dudas , peros ,achaque sino que de soluciones y este a nuestro fabor auque el taller tenga que perder ese dia que en realidad gana mas .Es mejor invertir en tener al cliente contento que en papeles de publicidad
Tenéis toda la razón, lo lógico sería abrir, mirar exactamente de donde le vienen los males y pedir solo las piezas que hagan falta y sea conveniente cambiarlas, lo preguntaré en taller a ver si no les importa desmontarlo y que haga yo después el pedido, pero ya os digo que ellos me aconsejan cambiar todo (solución fácil)...el tema que expones Juraculu, yo opino igual, deberían darme mayores garantías e invertir más en mi como cliente (y tienen buen cliente para toda la vida y no solo yo, sino amigos, familiares...), además que tardar tantas horas (unas ocho) en realizar el cambio de embrague es mucho tiempo, a pesar de que es un armatoste lo que hay que soltar y en fin lleva un trabajo...
Hoy he ido a la Mitsubishi a preguntarles por el embrague que comentabas monomasa del modelo actual de 200cv...es de traka, no me lo ponen ni venden para mi modelo, porque aunque el motor y caja es igual la campana la modificaron y para poderlo adaptar a mi modelo habría que cambiar también la campana (unos 500€...) y lo de siempre, solo ponen en el mio bimasa y 3500 lereles. Por eso creo que los suministradores del taller le comentan lo mismo y no se quiere mojar a poner bajo su responsabilidad un monomasa en mi modelo.
A partir de aquí pienso que yo nunca conduje este coche con el embrague original bimasa, por lo que con el monomasa actual yo nunca noté ningún cambio ni puedo compararlos, pero sí puedo decir que nunca note nada molesto, ni vibraciones molestas ni sentir que el coche se calaba, vamos que para mí iba perfecto por lo que me gustaría dejarlo igual. Por eso creo que si monto un kit monomasa exedy en principio solucionaría mi problema con las marchas y no debería de notar diferencia con el actual respecto a vibraciones, molestias...desde luego el kit monomasa que llevo no sé cual es pero costo 690€ por lo que el exedy debería ser igual o mayor calidad que este no?
Pues respecto al kit exidy, yo puedo decir que en el v60 manual que tuve, le monté el kit de embrague y monomasa de la marca Bog&beck que vino de marca exedy, costó 800 euros Y Noté un cambio muy grande porque el que tenía estaba hecho papilla( era bimasa pero lo habían hecho monomasa soldándolo). El caso es que el exidy No vibraba e iba realmente bien. Lo usé cerca de 50000km sin problema, pero lo vendí y creo que sigue bien.
Saludos.
Buenos días compañero.
Pero el tema yo creo que no radica en eso.
Yo creo que sí lleva ya monomasa, este no se rompe. Con cambiar el disco de embrague sobra.
Que no necesita otro monomasa, y menos si ahora no le vibra.
Es lo que no entiendo, el cambiar algo que es muy raro que se rompa, y cuando se rompe no son esos síntomas.
Pero necesita abrir para ver qué disco lleva.
Es más yo no soy mecánico, pero es lo que creo, y entiendo desde mi experiencia, pero el compañero JURACULU si lo es, y yo por uno de sus post también lo entiendo así.
Saludos cordiales.
Teneis razón en que no debería en principio cambiar el volante monomasa si al abrir esta en buen estado, fueron cosas del taller, el problema es que no encuentro un kit de embrague Exedy (disco empuje, disco embrague y cojinete) que sean aptos para volante motor monomasa y se venda suelto, quiero decir que lo único que encuentro, como ya expuse, son kits completos con embrague + volante motor para realizar todo el cambio, no solo el embrague exedy suelto...sí encuentro en otras marcas como Luk, Valeo, Japan parts...alguno sabeis que tal salen?? si mantengo el volante monomasa de vibraciones y demás debería funcionar bien como hasta ahora supongo...gracias a todos por vuestras aportaciones, me son muy útiles :) :) :)
Quote from: Sergio88 on December 18, 2018, 23:03:10 PM
Teneis razón en que no debería en principio cambiar el volante monomasa si al abrir esta en buen estado, fueron cosas del taller, el problema es que no encuentro un kit de embrague Exedy (disco empuje, disco embrague y cojinete) que sean aptos para volante motor monomasa y se venda suelto, quiero decir que lo único que encuentro, como ya expuse, son kits completos con embrague + volante motor para realizar todo el cambio, no solo el embrague exedy suelto...sí encuentro en otras marcas como Luk, Valeo, Japan parts...alguno sabeis que tal salen?? si mantengo el volante monomasa de vibraciones y demás debería funcionar bien como hasta ahora supongo...gracias a todos por vuestras aportaciones, me son muy útiles :) :) :)
¿has resuelto el problema?
Reabro el tema después de unos meses donde he estado sin tiempo ni para respirar y peregrinando también por unos talleres y otros hasta encontrar alguno que me convenciese. He llevado el Mitsu y me comentaron que sería problema de embrague y que rondaria sobre 700/800 cambiarselo manteniendo el volante motor monomasa que ya tenía. La cosa es que hoy lo han desarmado y me llama el mecanico para que fuese a verlo, el embrague que tenía no hay forma de verle ninguna marca o referencia y aparentemente todo parece estar bien lo que el mecanico le da miedo cambiarlo y que luego sea problema de caja.
Pero claro hay que ir descartando y cambiar el embrague (disco, rodamiento y plato de empuje) de la marca LUK que me dice que funciona muy bien y los que han colocado en otros TT no han dado problemas, pero ahora la gracia ya me sube a 1100 euros con mano de obra y poniendole nueva valvulina...ya empezamos...el embrague nose si eran unos 450 y la mano de obra otros 400...nosé de donde salen ahora estos 300 euros mas.
Que opinais de ese embraguede marca LUK?? el precio esta bien? ahora ando de miedo porque ya tuve que decirles que me cuidasen el interior ya que me habian manchado de grasa los asientos y alguna cosa más...a ver que tal vuelven a montar todo porque después de buscar y buscar un taller espero no haber caido en algún chapuzas...
Buenas!! Yo hace ya dos años que monté el kit del compañero Juraculu, y solo te puedo decir que estoy encantado, bajé a Lucena y en el mismo día me reparó la caja de cambios y embrague/ Monomasa. Y sobre todo la confianza de saber que es una persona que entiende muchísimo de nuestros coches. Saludos y suerte
Una pena no poder ir hasta alli para estos menesteres, de haber pillado más cerca y con toda vuestra ayuda y opiniones habría acudido sin dudarlo. Ahora ya no tiene vuelta y veremos que tal va ese embrague LuK que me van a montar...el embrague que hemos quitado aparentemente estaba bien pero el mecánico se ha percatado de que la horquilla que tira para hacer el desembrague no tenía los casquillos que hacen que vaya centrada y realiza el desacople del plato de empuje de forma simetrica...vamos que ahora esa horquilla tenía juego y el plato lo movería de forma asimetrica por lo que pensamos que igual podría venir de ahi el fallo de que la primera y marcha atrás no entraban con rapidez.
A ver cuando lo monten y lo recoja que tal queda y si soluciono el puñetero problema que ya llevo mucho tiempo sin salir al campo por miedo a forzar nada... :( :(
yo hubiera montado este https://www.milneroffroad.com/mitsubishi-uk-europe/shogun/v78s-3-2did-22000-82006-lwb/v78s-clutch-0/v78s-clutch-kit-exedy-3-piece-0 o en su defecto el kit completo de exedy con volante monomasa https://www.milneroffroad.com/mitsubishi-uk-europe/shogun/v78s-3-2did-22000-82006-lwb/v78s-clutch-0/v78s-flywheel-clutch-kit-exedy-single-mass . de hecho en septiembre despues de vacaciones lo voy a montar el kit completo
Toda la razón Raúl, de hecho siempre prentedí montar el kit completo exedy, que es la marca que monta de serie los Mitsus, pero en el taller no me dejan montar algo que no adquieran ellos de sus proveedores y además podía mantener el volante monomasa que apenas tendrá ahora unos 55mil km. De todas formas según he leido LuK es marca de serie en muchos coches y de calidad debe ir bastante bien, porque como os comentaba quizás el problema fuese de dos simples casquillos de la horquilla y no del propio embrague, pero como hemos desmontado todo mejor ya de paso lo cambio...el embrague que montó el anterior propietario funcionó como la seda al principio y eso que ahora al desmontarlo no hay forma de ver de qué marca es ni referencias de ninguna clase ni nada por lo que si le monto uno LuK mejor de que lo tenía ya es y según me aseguran en el taller, ese embrague es duro y debe durarme mucho, lo han montado en otros TT como el Patrol Gr, etc y el resultado ha sido realmente bueno...espero arreglar el problema de las marchas al cambiar todo...
Mira en esta pagina si hay algo que te pueda ayudar.
https://www.oscaro.es/mitsubishi-montero-4-5p-3-2-di-d-dpf-4wd-familiar-16v-200-cv-50045-0-t
Ya contarás cómo te ha quedado.
En Merino 4x4 tiene los kit
Bueno ya he recogido el Mitsu del taller y la verdad que creo que se ha solucionado el problema. Las marchas ya entran bien y desde luego no tengo que andar acelerando o esperando con el embrague pisado para que entren...parece que finalmente el problema era como me comentasteis la mayoría del embrague y no de la caja de cambios que alivio...eso sí, ahora tendré que rodarlo y ver si definitivamente funciona todo correctamente pero parece que sí. Ya de paso cambié las valvulinas poniendo la 75w90 GL-3 GL-4 GL5 ya que las que tenía no eran correctas y estaban ya muy acuosas, y engrasamos toda la trasmisión, la palanca del cambio,etc
De todas formas probablemente el embrague funcionase bien y el fallo fuese, como os comenté, de dos simples casquillos que faltaban y que hacían que la horquilla no realizase un desembrague simetrico y tirase del plato de empuje de forma asimetrica...pero esto ya son teorias de haber visto como montaron en su momento el embrague + monomasa anterior...
Gracias a todos compañeros por vuestras aportaciones, me han sido de grandísima ayuda ;)
Perdón por rescatar esto, yo tengo ese problema, tengo el V80 de diciembre de 2014 el 200 CV, me cambiaron el embrague y cada vez entra peor la primera y la marcha atrás, es posible que pasara lo de la horquilla que dices, ademas me suena el collarín cuando sueltas embrague y tendrá unos 20.000 km.
He abierto un hilo buscando ese problema y los síntomas del mio son los mismos que el de Sergio88.
Yo he hablado con el compañero de Lucena y aunque son mas de 1.000 km de ida y vuelta creo que se lo llevare a el.
Ya no me fío de nadie y el compañero sabe de lo que habla.