Hola a todos.
Llevo de oyente en este foro mucho tiempo pero es la primera vez que voy a exponeros mi problema a ver si me podeis ayudar porque estoy al borde del colapso.
Compre en noviembre de 2014 un Montero Did de 2001. En mayo de 2015 y sin haberlo hecho antes, lo arranco y se queda el motor fallando (como se decía antiguamente "esta en tres cilindros") y un humo negro que en 10 segundos me tapaba el barrio entero!.
Ni una luz de averia ni nada, lo paro inmediatamente y lo arranco al minuto y todo bien. Hasta justo una semana después (de jueves a jueves iba la cosa) lo mismo, lo paro y bien... asi iba dando fallo intermitente hasta que ya se quedo en fallo permanente. Durante los fallos intermitentes lo tuve en un taller, en el que suponían que era la bomba pero no lo terminaban de ver claro, y como sacar la bomba para comprobar solo en mano de obra ya es un dinero... ahí andaban dudando. el coche un mes allí y ni lo tocaban, con lo cual me enfade y me lo lleve mientras estaba intermitente el fallo. Cuando el fallo se convirtió en permanente lo lleve a otro taller, diagnosticaron bomba con ayuda de un bombero, y fue reparada (2000 euros) toda la parte mecánica de la bomba, para estas fechas ya estábamos en noviembre de 2015.
Justo después de arreglar la bomba, al volver del taller note unos pequeños tironcitos en marcha, y volvi de inmediato al taller, vieron que tenia virutas metalicas en el deposito, y procedieron a limpiarlo tanto el deposito (sacándolo fuera) como los tubos que conducen el gasoil al motor, y a mi se me ocurrio meter dos imanes de altavoces en el fondo del deposito por si volvia a soltar, que se quedase la mayor parte ahí. no obstante y como medida de precacuion me dijo el mecanico que no seria mala idea poner un pequeño filtro de los de toda la vida antes del filtro de gasoil. Puse uno de los que llevan los Renault 4, 5 y 6 para el combustible, y a tirar.
Después de eso, el coche perfecto, hasta... julio de este año, es decir 9 meses perfecto. En julio lo voy a arrancar, el coche estaba aparcado en cuesta arriba, y aparentemente mismo fallo del principio. Imaginaros lo que me hizo el cuerpo, lo paro, vuelvo a arrancar, y bien. Al taller otra vez. le meten la diagnosis, y no sale nada, y me dice el mecanico que pudiera ser que al estar en cuesta arriba, ese filtro que puse pudiera haber cogido aire, que lo quite y pruebe. Asi lo hice, de paso lo abri en busca de virutas y estaba completamente limpio.
el coche iba bien, por lo que me fui de vacaciones. Una semana a Asturias, con turismo cuesta arriba y cuesta abajo y como un tiro. Vuelvo a Madrid, cambio de ropa y me voy a Alicante, todo perfecto. Llego a destino, aparco, y después de comer me voy a la playa y ya esta de nuevo en fallo permanente, sin vuelta de hoja. En grua a Madrid.
Lógicamente y temiendo que sea la bomba vuelve al mismo taller, que le mete la diagnosis y le sale que es un inyector, y lo remite al bombero. El bombero nada mas arrancar el coche, dice que esta fuera de punto, le mira las marcas de la distribución y dice que estaban idas, asi que le digo que si es eso... que le vamos a hacer que lo arregle. He de decir que el coche en ningún momento ha hecho ruidos raros, ni sonidos de nada roto, Le cambia el kit completo... y el coche no va bien.
Arranca normal, y al ralentí va normal, pero en cuanto le empiezas a pedir con el acelerador, empieza a echar MUCHISIMO humo BLANCO que pican los ojos y todo. El hombre este desmonta la bomba y la manda comprobar y esta todo correcto. comprueba inyectores y dice que están dos bien y dos, menos bien pero en valores totalmente aceptables. Vuelve a montar todo y a dar vueltas y vueltas y no ve nada. 2 meses el coche allí y sin resultado. Llego a un acuerdo con el y le pago las piezas que ha montado, mas que nada porque no me apetece que vuelva a meter mano y colocar piezas viejas (350 euros, en vez de 1200). No me hace ninguna gracia pagar esa cantidad y sacar el coche en grua, pero después de todo lo veo justo porque según creo eso es otro mal endémico de estos coches y ya queda hecho.
En grua a otro taller, y ahí me lo están mirando. Con una diagnosis supuestamente cojonuda sale que es de inyección, pero claro, no dice que. Y aquí estoy en este punto, que no se que hacer... ni que mirar. Si puede ser algo electrónico, tipo ECU o sensores de la bomba, o incluso he pensado en algo mecanico, después de leer mucho por este foro y ver alguna biela doblada, lo cual me tiene totalmente acojonado y perdonar las expresiones, pero estoy que no se si tirarme al tren o que hacer.
Perdonad por el ladrillo, pero he intentado explicar todo sin que falten datos, y a la vez no meter demasiada paja. Ojala podáis echarme un cable porque esta situación me esta superando. Imaginaros cuanto me gusta este coche para haber pasado por este calvario y seguir con ganas de coche.
Muchas gracias por adelantado. Saludos.
Nota: no ha habido calentones de temperatura, ni consume agua ni aceite.
Has mirado los sensores de la bomba?
Quote from: Raul on October 26, 2016, 00:22:54 AM
Has mirado los sensores de la bomba?
hola Raul. pues es una de las dos próximas cosas que me ha dicho el mecanico de mirar, la Ecu y los sensores, lo que me ha dicho que tiene de malo, es que claro... es cambiarlos, y si es pues bien, sino mala suerte. y que mañana iba a pedir precio a ver cuanto salen. Se pueden comprobar de alguna forma?
Buenos días.
Yo sería lo primero que haría. Cambiar los sensores de la bomba. No serías el primer caso que conozco que cambian la bomba y sin cambiar los sensores, al poco tiempo empieza con el fallo otra vez. Es más si fallan estos es como te decía el bombero" esta como fuera de punto" cosa . Muy improbable puesto que es con cadena.
Por cierto que no te cuenten películas, que cuesta pero yo creo que podrías hasta cambiarlos tu mismo.
Por cierto que kilómetros tiene la máquina.
Saludos y mucha suerte.
P.D. Pásate por el apartado de presentaciones.
Quote from: caton-78 on October 26, 2016, 07:25:03 AM
Buenos días.
Yo sería lo primero que haría. Cambiar los sensores de la bomba. No serías el primer caso que conozco que cambian la bomba y sin cambiar los sensores, al poco tiempo empieza con el fallo otra vez. Es más si fallan estos es como te decía el bombero" esta como fuera de punto" cosa . Muy improbable puesto que es con cadena.
Por cierto que no te cuenten películas, que cuesta pero yo creo que podrías hasta cambiarlos tu mismo.
Por cierto que kilómetros tiene la máquina.
Saludos y mucha suerte.
P.D. Pásate por el apartado de presentaciones.
pues llevo sin ver mi coche 2 meses y antes te lo podría decir exactos, pero ahora ya no me acuerdo tan exactos. ha cumplido los 200.000 hace poco. yo lo compre con 184.000 y es una verdadera maravilla salvo por este tema. pero a todo el que me dice que vaya como me ha salido el coche, le respondo que no hay coches inarreglables, hay mecánicos que no han sabido.
sobre el tema de los sensores, soy ciego completamente, y no se ni como son ni donde están ni nada. en el taller que esta ahora, es de una persona, amigo de mi hermano y se podría decir que mio también asi que creo que en el tema de dinero no me engañara, no obstante no me sobraría informarme mas sobre esos sensores, asi que buscare por aquí por el foro.
lo de las peresentaciones, pensaba que había pasado al registrarme, sorry.
En bricos lo explica.
Cuesta unos 70Euros cada uno y son 2.
No es dinero comparado con la bomba, aunque cambiarlos tiene su curro.
Buenos días montero2001.
Por lo que cuestan los sensores, más cuando al compañero Enric (para mi una de las eminencias dentro del foro) no parece estar encontra, yo lo intentaría.
Saludos y suerte.
Pues... me acaban de llamar del taller. A falta de pasarme por allí a que me expliquen a fondo, a estas horas y después de haber mirado el coche ayer todo el día y hoy toda la mañana, esta en un 80-90% seguro que es un fallo mecánico del motor. Al quitar el tapón del aceite ha observado que absorbe para abajo en lugar de no hacer nada o en todo caso soplar ligeramente hacia arriba. Como os digo hoy me pasaré por allí a enterarme mejor de como ha llegado a esa conclusión, y poder contaroslo. Estoy desolado porque ahora mismo me he bloqueado.despues de tanto tiempo sin coche y encima el mazazo económico que eso supone...
Lo que no termino de entender desde mi ignorancia es como puede un motor hacer Madrid Asturias, Asturias Madrid y Madrid alicante sin dar ningún síntoma de nada, y romperse así sin más. Es decir al arrancar estar ya roto. Es como si se hubiese roto parado. No lo entiendo...
Luego os cuento más, pero por si acaso se confirma totalmente, acepto sugerencias.
Saludos.
Vaya... pues suerte y q sea lo menos posible!!
Quote from: educruiser on October 26, 2016, 11:41:47 AM
Vaya... pues suerte y q sea lo menos posible!!
😖 gracias por los ánimos.. pero no tiene mucha buena pinta.
Primero de todo, yo no lo daria por muerto.
Saca el prefiltro ese que has puesto. No seria el primero que eso le hace ir mal el coche con humos tirones y demas.
No me cuadra lo de la distribucion. Eso va con cadena y piñones y sola no se va fuera de punto. O va o peta destrozando el motor. Y si estava fuera de punto no puede funcionar bien 1000km y de pronto dejar de funcionar.
Casualmente desùes que ese mecanico te hiciera la distribucion porque estaba fuera de punto ya no vuelve a funcionar.
No sera que era otro problema y el al hacer de nuevo la distribucion si que lo ha dejado mal?
.
Buenos días.
Una cosa Enric.
Si tiene los sensores de la bomba estropeado, la bomba inyectara cuando no debería y entonces no parecería estar fuera de punto.
A mi personalmente me cuesta creer que se rompa justo al estar parado y no en el viaje anterior de 1000 km. Raro Raro.
Suerte.
Quote from: Enric on October 26, 2016, 14:12:50 PM
Primero de todo, yo no lo daria por muerto.
Saca el prefiltro ese que has puesto. No seria el primero que eso le hace ir mal el coche con humos tirones y demas.
No me cuadra lo de la distribucion. Eso va con cadena y piñones y sola no se va fuera de punto. O va o peta destrozando el motor. Y si estava fuera de punto no puede funcionar bien 1000km y de pronto dejar de funcionar.
Casualmente desùes que ese mecanico te hiciera la distribucion porque estaba fuera de punto ya no vuelve a funcionar.
No sera que era otro problema y el al hacer de nuevo la distribucion si que lo ha dejado mal?
.
El prefiltro esta fuera desde mediados de julio. Yo la verdad que estoy hecho un lío porque el fallo de cuando lo monte en la grúa, al hacerle la distribución, cambio. Paso de estar en un fallo total desde relenti a que ahora al ralentí más o menos va bien, el motor va estable y no humea demasiado hasta que empiezas a acelerar. Con lo cual y para alguien que no es experto en el tema aunque tenga nociones muy básicas es complicado porque a la vez no para de darle vueltas a cosas y pensar que hay cosas que no encajan del todo. Esta tarde iré al taller y hablaré con ellos.
Mucha suerte, compañero, ya nos contarás como ha evolucionado el tema.
Bueno, pues ayer estuve en el taller. El tema es el siguiente. El mecánico esta casi 100 % convencido de que es avería mecánica de motor, ya que según me ha dicho, cuando quitas el tapón del aceite y pones la mano te chupa la mano para abajo, si quitas la varilla del aceite humea por ese agujero y también según me ha dicho el nivel de aceite ha bajado, cosa que en mi coche el aceite nunca se ha movido.
Todo esto sumado a que en el otro taller supuestamente le han comprobado inyectores y bomba, que según el al (cree) comprobar la bomba se comprueba con los sensores también se podría descartar eso, le lleva a pensar casi al 100% a un problema mecánico dentro del motor.
No tengo nivel de mecánica como para hacer una teoría propia, pero la verdad que se me hace super raro que se lie una avería así estando el coche aparcado 3 horas. Digo esto porque en su último viaje Madrid- Alicante, no hubo ningún tipo de síntoma de nada de nada, no.porque dude de si criterio.
Así que ese es el panorama. No obstante y ya que es amigo, me habla muy claro. Tan claro como para reconocerme que este tipo de casos casi siempre son un marron, y que generalmente los talleres si pueden pasan de ellos. Porque se pierde mucho tiempo en ellos, el cliente generalmente se deja una pasta y a veces recaen en problemas...
Me ha dicho "dejame pensar y darle más vueltas" y seguir mirando por la red y en el coche por si acaso vemos algo más. Y sino habría que cambiar motor.
Gracias por vuestro tiempo.
El humo blanco es señal de quemar aceite. ...y si. . Puedes aparcar el coche funcionando perfectamente y al ir a arrancarlo estar roto. ... yo me inclinaría por segmentos que estarían mal y al enfriarse han cascado, si es solo segmento y no ha roto nada. ..y los cilindros están dentro de tolerancia. ... solo le cambiaba los segmentos, aunque lo suyo sea hacer el motor entero ya que está abierto
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Buenas tardes.
Pues hombre la verdad que como dice el compañero podría ser. Pero sinceramente me extraña con estos km a no ser que le hayan tocado el cuentakilómetros y lleve muchísimos más de los que cree el compañero.
Yo le diría al compañero que intentaste Comprobar el chip dónde se quedan marcados los kilómetros a ver si lo han soldado y si le compro el coche a un compraventa reclamarle.
Saludos.
pues yo miraría los sensores de la bomba
Buenos días señores. El jueves viernes de la semana pasada estuve haciendo gestiones de cara a motores de intercambio, y después de unos cuantos sofocos por los precios, encontré algo que podría ser menos duro económicamente y que me ofrece tres opciones en el mismo sitio. Mandarle mi motor y repararlo de cabo a rabo, un motor de segunda mano que tiene montado en un siniestro con 149.000 kms. (Yo no lo he visto, claro está, pero si decidiese esa opción aunque me pilla lejos iría antes a verlo) y también motor de intercambio que viene hecho de cabo a rabo poniendo mi inyección.
No obstante y ya metidos en harina, me han comentado que a ellos lo de los sensores no les parece mala opción. Así que les he dicho que los pidan y los cambien antes de nada, y si no son, pues no importa ya se quedan nuevos porque por lo que veo tarde o temprano fallan.
Así que nada, os iré contando. Y sobre todo no dejaré el tema sin contaros el final ;)
Muchas gracias a todos.
Yo mandaba tu motor y lo estrenaba yo. El del siniestro no tienes seguridad de nada, piensa que lo puede haber llevado un trozo carne y está medio reventado. Tú y tu bolsillo decidirán, bueno más lo segundo.
Y como quedó el tema?
Buenas noches. Bueno pues el tema sigue de estar manera. Que parece ser que los talleres se toman su tiempo, o al menos conmigo. Así que nada. Ayer se pidieron los sensores, supuestamente han llegado esta mañana a última hora y no han podido montarlos, y mañana los montarán. He preguntado cuanto son los sensores y me ha dicho que precio que les cobran a ellos 280 euros.... 😣. Así que bueno... es algo que había que hacer antes de meterse a reparar motor. Aunque yo no tengo ninguna confianza en que sea la solución. No porque entienda del tema o piense que los que me lo han recomendado en este foro estén confundidos, sino porque yo soy tremendamente afortunado en otras cosas pero en tema de averías de coches por lo visto no. Así que a ver si me tengo que tragarme estas palabras que os aseguro que me las tragaria encantado, que llevo sin coche 3 meses casi.
Respecto a lo de reparar el motor mio, estoy de acuerdo. Y en principio además es la opción menos cara. O al menos eso entendí en la conversación que tuve con el hombre este que os comenté. Por cierto es de la zona de torrelavega en Cantabria no se si alguno lo conoceréis. Así que nada, os sigo informando.
Buenas noches.
Y sobre todo muchos ánimos.
Que igual por esta vez tienes suerte y si no piensa que ya se quedan nuevos para muchos km.
Eso sí, por aquí siempre se comentaba sobre 70€ cada uno no 280€ los das que es justo el doble.
Saludos.
Quote from: montero2001 on November 03, 2016, 20:58:43 PM
Buenas noches. Bueno pues el tema sigue de estar manera. Que parece ser que los talleres se toman su tiempo, o al menos conmigo. Así que nada. Ayer se pidieron los sensores, supuestamente han llegado esta mañana a última hora y no han podido montarlos, y mañana los montarán. He preguntado cuanto son los sensores y me ha dicho que precio que les cobran a ellos 280 euros.... 😣. Así que bueno... es algo que había que hacer antes de meterse a reparar motor. Aunque yo no tengo ninguna confianza en que sea la solución. No porque entienda del tema o piense que los que me lo han recomendado en este foro estén confundidos, sino porque yo soy tremendamente afortunado en otras cosas pero en tema de averías de coches por lo visto no. Así que a ver si me tengo que tragarme estas palabras que os aseguro que me las tragaria encantado, que llevo sin coche 3 meses casi.
Respecto a lo de reparar el motor mio, estoy de acuerdo. Y en principio además es la opción menos cara. O al menos eso entendí en la conversación que tuve con el hombre este que os comenté. Por cierto es de la zona de torrelavega en Cantabria no se si alguno lo conoceréis. Así que nada, os sigo informando.
Creo que te refieres a uno que repara motores, cambios y demás de monteros. Está en Reinosa, Cantabria..
Quote from: Alberto on November 05, 2016, 17:37:40 PM
Quote from: montero2001 on November 03, 2016, 20:58:43 PM
Buenas noches. Bueno pues el tema sigue de estar manera. Que parece ser que los talleres se toman su tiempo, o al menos conmigo. Así que nada. Ayer se pidieron los sensores, supuestamente han llegado esta mañana a última hora y no han podido montarlos, y mañana los montarán. He preguntado cuanto son los sensores y me ha dicho que precio que les cobran a ellos 280 euros.... 😣. Así que bueno... es algo que había que hacer antes de meterse a reparar motor. Aunque yo no tengo ninguna confianza en que sea la solución. No porque entienda del tema o piense que los que me lo han recomendado en este foro estén confundidos, sino porque yo soy tremendamente afortunado en otras cosas pero en tema de averías de coches por lo visto no. Así que a ver si me tengo que tragarme estas palabras que os aseguro que me las tragaria encantado, que llevo sin coche 3 meses casi.
Respecto a lo de reparar el motor mio, estoy de acuerdo. Y en principio además es la opción menos cara. O al menos eso entendí en la conversación que tuve con el hombre este que os comenté. Por cierto es de la zona de torrelavega en Cantabria no se si alguno lo conoceréis. Así que nada, os sigo informando.
Creo que te refieres a uno que repara motores, cambios y demás de monteros. Está en Reinosa, Cantabria..
Así es. Lo conoces?
Respecto a los sensores, deciros que los fueron a montar ayer por la tarde y los que han traído no son. Han traído dos que no valen pero es que además creo que mi bomba lleva tres. Así que seguimos esperando a que traigan los suyos.
Esta mañana he hablado con el taller y me dicen que les está costando averiguar la referencia de los sensores. Según me han dicho este motor monta más de un modelo de bomba y a pesar de tener el tipo de motor, y el número de bastidor no dan con ellos fácilmente....
Como veis, me pasa todas las cosas raras posibles.
Yo tengo un 2001.
Fui a la mitsu con numero de bastidor y en unos pocos dias alli estaban.
No se donde ese taller ve el problema.
Quote from: Enric on November 07, 2016, 22:07:45 PM
Yo tengo un 2001.
Fui a la mitsu con numero de bastidor y en unos pocos dias alli estaban.
No se donde ese taller ve el problema.
Pues eso Enric. Cosas raras...
Los sensores están pedidos. Y en teoría los adecuados. Ahora que lleguen y los monten. Os iré contando.
Quote from: montero2001 on November 08, 2016, 14:50:40 PM
Los sensores están pedidos. Y en teoría los adecuados. Ahora que lleguen y los monten. Os iré contando.
Buenos días.
Que te dicen del tema, pues hace una semana que no nos cuentas nada. No hay ningún tde mejoría.
Saludos.
Hola compañeros. Perdonar la demora pero entre el jaleo de la vida diaria y el desánimo se me ha ido pasando escribir. Los sensores llegaron y los montaron y todo sigue igual es decir los sensores no son. Con lo cual los mecánicos opinan que debería ser un fallo mecánico puro y duro pero claro tampoco sabrían decirme que es y abrir el motor sin saber si van a aceptar o no parece ser que les da un poco de miedo. Parte de ese miedo reside en que segun ellos los sintomas son, fallo de inyección, por que el motor al ralenti va estable y equilibrado, y cuando empieza a fallar es cuando le pisas. Ahi lo logico seria lkevar a comprobar la bomba, aunque en teoria esta comprobada, pero me dicen que ellos no conocen un bombero de quien se puedan fiar, ya que segun me dijo el mecanico "que casualidad que todo lo que llevas a comprobar esta mal" y dice que si dicen que esta mal, me cobran un dineral y al montarlo sigue todo igual....
La mejor opción llegados a este punto es un motor de intercambio, con inyección y todo que te puedan dar garantía pero los que he encontrado se van muy mucho de precio. Así que ayer de nuevo hable con el y le dije que algo hay que hacer. Que con miedo no se arregla. Que empiece por algún sitio, que abra o yo que se.
En definitiva lo que pasa es que esto en cierto modo es un marron para ellos, y este motor es desconocido totalmente ya que no lo han trabajado. Así que no se. Hoy se ponía a echar cuentas de lo que me saldría abrir el motor y repararlo en función de lo que tenga.
Porque el caso es que mi motor siempre ha ido perfecto y sin consumir ni gota de aceite,pero ahora según dice, absorbe por el tapón del aceite y humea por el tubo de la varilla de aceite.
No se... totalmente perdido.
Y porque no te lo llevas al taller que te recomendaron ?
Si estos no saben ya que hacer, es una opcion antes de ponerte a cambiar motor etc...
Y un taller oficial de mitsubishi?
En la Mitsubishi y cuando la otra vez me fallaba que resultó ser la bomba inyectora no tenían ni pajolera idea suena duro pero es así. Y no se andan con chiquitas te van cambiando cosas hasta que dan con lo que sea y mientras te vas gastando miles y miles de euros. Lo del taller que me recomendaron es la siguiente opción, lo que pasa que esta gente son conocidos y no quiero arrancar se lo de las manos quiero que decidan lo que sea o que me digan que se les sale de sus posibilidades y que me lo lleve
Vaya, mucho ánimo! Por cuanto sale el motor de intercambio?
Quote from: montero_forever on November 16, 2016, 22:27:08 PM
Vaya, mucho ánimo! Por cuanto sale el motor de intercambio?
En el sitio que preguntamos y tenían disponible 2900 lo más barato. Y en otro sitio que estaba mejor de precio no tenían... así que nada.
Llévatelo a otro taller y estos seguro que te lo agradecen en cuanto les quites el marrón
Quote from: Raul on November 17, 2016, 09:06:24 AM
Llévatelo a otro taller y estos seguro que te lo agradecen en cuanto les quites el marrón
Eso pensaba yo raul. Les dije "bueno llegados a este punto que hacemos?, os quito el marrón del medio y seguimos tan amigos" y me han dicho que no. Que quieren arreglarlo... en fin. Una oportunidad más.
Acabo de hablar con ellos y por fin van a hacer algo que yo pensé desde el primer momento. Revisar si la distribucion esta bien.
Porque me parece buena idea? Pues muy sencillo, porque el hombre este que le hizo la distribucion, se la hizo porquw pensaba claramente que era eso. Y el coche seguía mal. Peeero... el fallo "cambio". Paso de estar mal (fatal) desde el ralenti, a que ahora al ralentí va el motor "parejo" no cabecea, si que es cierto que tira un poco más de humo de lo normal, pero el problema viene al acelerarle. Entonces evidentemente de mecánica no entiendo casi nada, pero tiene cierta lógica pensar que el fallo puede estar relacionado con eso. Almenos hay que descartarlo.
Una vez se descarte eso, habrá que mandar a comprobar la bomba, ya que dicen que los síntomas que tiene, son toda la pinta de problema de inyección. Y porquw no se ha mandado a comprobar aún en este taller? Pues porque se da por hecho que el bombero que me la reparó en noviembre del año pasado, (talleres linares en mostoles) y que fue donde lo lleve pensando que era lo mismo (aún en garantia) lo ha comprobado. Y así me lo ha dicho que la mando comprobar y esta perfecta.
Llegados a este punto pues no me fio de nadie. De que la haya mandado comprobar o que haya querido darme largas para evitar repararla en garantía....
Ya hay que desconfiar.
Con una variacion de un diente en la distribucion ya es suficiente para humos y ruidos.igualmente te digo que en un coche con cadena la distribucion no se va de punto sola,de todo lo que te han dicho no falta que hagas mucho caso ya que cuando no tienen ni puta idea siempre surge un iluminado de que dice algo raro y el que no sabe se lo traga(eso si,pagando como un loco)dejate de segmentos con los kilometros que tiene (yo he desmontado un 4m40 con 525.000 y un 4m41 con 300.000 y todo perfecto) empieza con lo mas basico
Enviado desde mi Nokia 3210
Buenos días.
Y ya puestos a preguntar barbaridades, y el tensor de la cadena de distribución?
Si se rompe el muelle y no tensa, pregunto sno daría síntomas de estar fuera de punto?
Saludos y suerte.
Quote from: caton-78 on November 17, 2016, 11:59:11 AM
Buenos días.
Y ya puestos a preguntar barbaridades, y el tensor de la cadena de distribución?
Si se rompe el muelle y no tensa, pregunto sno daría síntomas de estar fuera de punto?
Saludos y suerte.
Pues todo eso es lo que están revisando hoy. Ya que se puso todo el Kit nuevo...
Hola, estaba mirando un poco el debate que hay sobre las "virtudes" del Gasoil Plus, el normal, etc., y he viso que hay un comentario hecho en 2013 sobre un artículo que apareció en la revista OCU sobre el tema. Soy socio desde hace muchos años y he estado mirando la hemeroteca y con el buscador, y aunque si he encontrado artículos sobre el biodiesel, sobre el gasóleo no he encontrado nada mas que lo que transcribo mas abajo, y lo pongo al menos para que se sepa pues el tema debe de seguir en secreto de sumario y no está saliendo nada a relucir. Espero que no tenga nada que ver con lo que le ocurre a Montero2001.
Esto apareció en la revista de Junio 2014.
Aún se desconocen las marcas implicadas en este fraude que vendía como gasóleo A lo que en realidad era gasóleo B y C. La diferencia de precio entre uno y otro supera los 30 céntimos el litro.
La red criminal, en complicidad con gasolineras de toda España, habría:
defraudado una gran suma de dinero, ya que por los gasóleos B y C se pagan menos impuestos que por el gasóleo A.
dañado los vehículos de cientos (o miles) de conductores.
Para evitar este tipo de fraudes, los gasóleos "baratos" (usados en el campo, la calefacción...) son de color rojo. Lo que hicieron los detenidos fue lavarlos con sustancias químicas para que perdiesen dicho color y así poder venderlos como gasóleo "caro".
Las sustancias empleadas (entre ellas, queroseno) podrían haber dañado fatalmente muchos motores.
La investigación está en marcha y se han detectado casos en todas las Comunidades Autónomas.
OCU pide que:
se conozcan cuanto antes cuáles son las gasolineras implicadas
se comuniquen las sustancias presentes en el combustible adulterado (y sus posibles efectos perjudiciales en los vehículos)
se abra la posibilidad de ir a juicio para la reparación de los daños
se aumenten los controles sobre la calidad de los combustibles en España
Quote from: Sabin on November 17, 2016, 12:11:52 PM
Hola, estaba mirando un poco el debate que hay sobre las "virtudes" del Gasoil Plus, el normal, etc., y he viso que hay un comentario hecho en 2013 sobre un artículo que apareció en la revista OCU sobre el tema. Soy socio desde hace muchos años y he estado mirando la hemeroteca y con el buscador, y aunque si he encontrado artículos sobre el biodiesel, sobre el gasóleo no he encontrado nada mas que lo que transcribo mas abajo, y lo pongo al menos para que se sepa pues el tema debe de seguir en secreto de sumario y no está saliendo nada a relucir. Espero que no tenga nada que ver con lo que le ocurre a Montero2001.
Esto apareció en la revista de Junio 2014.
Aún se desconocen las marcas implicadas en este fraude que vendía como gasóleo A lo que en realidad era gasóleo B y C. La diferencia de precio entre uno y otro supera los 30 céntimos el litro.
La red criminal, en complicidad con gasolineras de toda España, habría:
defraudado una gran suma de dinero, ya que por los gasóleos B y C se pagan menos impuestos que por el gasóleo A.
dañado los vehículos de cientos (o miles) de conductores.
Para evitar este tipo de fraudes, los gasóleos "baratos" (usados en el campo, la calefacción...) son de color rojo. Lo que hicieron los detenidos fue lavarlos con sustancias químicas para que perdiesen dicho color y así poder venderlos como gasóleo "caro".
Las sustancias empleadas (entre ellas, queroseno) podrían haber dañado fatalmente muchos motores.
La investigación está en marcha y se han detectado casos en todas las Comunidades Autónomas.
OCU pide que:
se conozcan cuanto antes cuáles son las gasolineras implicadas
se comuniquen las sustancias presentes en el combustible adulterado (y sus posibles efectos perjudiciales en los vehículos)
se abra la posibilidad de ir a juicio para la reparación de los daños
se aumenten los controles sobre la calidad de los combustibles en España
😠
Pues sería interesante saber que gasolineras... aunque el eslabón más débil de la cadena es a quien le hayan jodido el coche (con perdón). Porque a ver como demuestras que tu echaban gasolina ahí. Bueno en mi caso tengo las típicas tarjetas de puntos y no se si guardan memoria. Después habría que demostrar que echaban a ese coche roto y no a otro....
Lo de la distribucion mal hecha Yo te lo comente en un mensaje en la primera pagina.
Desde que te la hicieron lo jodieron del todo.
Quote from: Enric on October 26, 2016, 14:12:50 PM
Primero de todo, yo no lo daria por muerto.
Saca el prefiltro ese que has puesto. No seria el primero que eso le hace ir mal el coche con humos tirones y demas.
No me cuadra lo de la distribucion. Eso va con cadena y piñones y sola no se va fuera de punto. O va o peta destrozando el motor. Y si estava fuera de punto no puede funcionar bien 1000km y de pronto dejar de funcionar.
Casualmente desùes que ese mecanico te hiciera la distribucion porque estaba fuera de punto ya no vuelve a funcionar.
No sera que era otro problema y el al hacer de nuevo la distribucion si que lo ha dejado mal?
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Si se rompe el muelle del tensor no pasa nada el tensor lleva mueca y no retrocede
Enviado desde mi Nokia 3210
Buenos días. Ayer estuve en el taller y parece que la cosa por lo menos se va moviendo y avanzando teóricamente. Han abierto el motor por la tapa de balancines para comprobar que la distribución estuviese bien calada y efectivamente está bien calada y se ve que todo lo que hay puesto de la distribución es nuevo. Con lo cual descartado el tema de que estuviese mal calada. Evidentemente sin abrir la culata no se puede saber si hay alguna válvula mal, pero el mecánico me comenta que por su experiencia no le parece que pueda haber una válvula mal porque el motor trabaja parejo al ralentí una vez llegados a este punto a él le sigue dando todos los indicios de que es un problema de inyección, es decir la boca. Esa bomba que teóricamente me han comprobado en el otro lado y está bien con lo cual ya que ellos no suelen trabajar con ningún bombero están buscando alguno que pueda hacer una comprobación para salir de dudas de si efectivamente la bomba está mal o bien. Si está mal tengo el problema de que es una reparación que pague y se ha vuelto a romper en garantía pero evidentemente el otro no va a querer saber nada así que ya os iré informando
He hecho fotos pero no se como se ponen :(
por curiosidad, se te a ocurrido pensar en esto: ?
http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=1185.0
aqui tienes como subir las fotos:
http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=11378.0
pero si tienes tapatalk en el movil es mas facil todavía
(http://i65.tinypic.com/303a72s.jpg)
(http://i66.tinypic.com/2a6313b.jpg)
(http://i63.tinypic.com/mjsdxy.jpg)
Quote from: Raul on November 18, 2016, 10:34:54 AM
por curiosidad, se te a ocurrido pensar en esto: ?
http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=1185.0
He pensado de todo. Eso lo hice. Me refiero abrir y revisar. No corte nada porque estaba todo bien. Lo abri a raíz de las virutas metálicas que se habían detectado en el deposito y que fue limpiado tanto el deposito sacándolo fuera del coche como los tubos que llevan el Gasoil con aire a presión. Metí en el fondo del deposito dos imanes de altavoz para que si volvía a soltar algo y como se suele ir al fondo, se pegasen en ellos. Respecto a que se haya chafado el deposito es bastante difícil porquw los últimos 2000 kms los hice por autopista antes de romperse... pero no se. Todo puede ser... o no.
es que ya no se sabe que pensar , jejeje
Quote from: montero2001 on November 18, 2016, 11:05:12 AM
Quote from: Raul on November 18, 2016, 10:34:54 AM
por curiosidad, se te a ocurrido pensar en esto: ?
http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=1185.0
He pensado de todo. Eso lo hice. Me refiero abrir y revisar. No corte nada porque estaba todo bien. Lo abri a raíz de las virutas metálicas que se habían detectado en el deposito y que fue limpiado tanto el deposito sacándolo fuera del coche como los tubos que llevan el Gasoil con aire a presión. Metí en el fondo del deposito dos imanes de altavoz para que si volvía a soltar algo y como se suele ir al fondo, se pegasen en ellos. Respecto a que se haya chafado el deposito es bastante difícil porquw los últimos 2000 kms los hice por autopista antes de romperse... pero no se. Todo puede ser... o no.
Hola:
No hace falta dar un golpe al deposito para que este se abolle o deforme, es suficiente con que el respiradero del deposito este obstruido, normalmente por polvo o tierra empapada en el propio gasoil.
He visto un caso, no en un montero pero si en una "fregoneta" WV, en el que el deposito estaba completamente deformado precisamente por ese problema.
La bomba de combustible va haciendo su trabajo, es decir, "chupar" gasoil y si al mismo tiempo el aire no entra en el deposito se hace un vacio dentro del mismo que termina deformandolo.
¿Has observado si cuando repostas, al abrir el tapon del deposito, entra aire por la boca?.
Saludos.
Y ese pre-filtro que tienes antes del filtro de gasoil??
Yo quitaba todo y lo dejaba como en origen para descartar.
Mucha suerte.
HolA buenos dias yo e tenido el mismo poblema mismos sintomas conclusion bomba de intercambio y cambiar deposito. Combustible segun dice el bombero desprende lintura interior y estropea la bomba ya os contare cuando lo repare. Diagnosis caudal de combustible
Por cierto. Cambie los sensores de la bomba y seguia igual
Quote from: PICADOR on November 18, 2016, 11:45:28 AM
Hola:
No hace falta dar un golpe al deposito para que este se abolle o deforme, es suficiente con que el respiradero del deposito este obstruido, normalmente por polvo o tierra empapada en el propio gasoil.
He visto un caso, no en un montero pero si en una "fregoneta" WV, en el que el deposito estaba completamente deformado precisamente por ese problema.
La bomba de combustible va haciendo su trabajo, es decir, "chupar" gasoil y si al mismo tiempo el aire no entra en el deposito se hace un vacio dentro del mismo que termina deformandolo.
¿Has observado si cuando repostas, al abrir el tapon del deposito, entra aire por la boca?.
Saludos.
Eso me sucedió a mi en un Vitara. El barro me taponó el respiradero del depósito y la bomba eléctrica que tiene dentro fue haciendo vacío y acabó deformándome el depósito.
Eso no era una bomba , eso era LA BOMBA. jejeje
Siiiiii :D ;D :D
El coche era un Vitara gasolina inyección monopunto, y en este coche la bomba que crea toda la presión del circuito de inyección está sumergida en el depósito. Para crear la presión necesaria para la inyección da mucha caña, y claro, también hace un vacío del copón, así que me deformó el depósito hasta quitarle 1/4 de su capacidad.
De hecho el depósito fue subiendo y acabó deformando también la estructura de la bomba :'(
Buenos días. El viernes fui para allá a ver si hacia vacío al abrir y tal. Y no lo hizo. Si que es cierto que a veces lo hace así que cuando esté arreglado lo observare. Se lo comenté al mecánico y me dijo que en este caso lo descartaría eso.
Por lo demás, han adquirido en el taller un compresimetro exprofeso para esta avería, ya que es algo que ellos no suelen utilizar. Su hoja de ruta es la siguiente.
Medir compresión a cada cilindro y así descartar o confirmar alguna avería mecánica en el motor.
Si descarta avería, comprobar inyectores, y en su caso repararlos.
Montar inyectores, y si sigue igual por último. Bomba.
Como suele pasar casi siempre, si una avería puede ser cara, lo será. Así que ya veremos pero me temo lo.peor.
Y no hago más que pensar que si es la.bomba... que han hecho en el taller anterior, en el que me la.habian reparado y estaba aún en garantia con el coche ahí dos meses? Pero bueno... es mejor no adelantar acontecimientos. Porque de ser así... tendría que hacerse cargo el taller de la garantía, cosa con la que no cuento...
Pero.bueno... vamos.a ver. Paso a paso
Quote from: montero2001 on November 21, 2016, 09:40:11 AM
Buenos días. El viernes fui para allá a ver si hacia vacío al abrir y tal. Y no lo hizo. Si que es cierto que a veces lo hace así que cuando esté arreglado lo observare. Se lo comenté al mecánico y me dijo que en este caso lo descartaría eso.
Hola:
La prueba para descartar que sea el respiradero es sencilla...
Quita el tapón del deposito y prueba a subir el motor de revoluciones, si sigue fallando es que no es eso...
Saludos.
Quote from: PICADOR on November 21, 2016, 10:57:15 AM
Quote from: montero2001 on November 21, 2016, 09:40:11 AM
Buenos días. El viernes fui para allá a ver si hacia vacío al abrir y tal. Y no lo hizo. Si que es cierto que a veces lo hace así que cuando esté arreglado lo observare. Se lo comenté al mecánico y me dijo que en este caso lo descartaría eso.
Hola:
La prueba para descartar que sea el respiradero es sencilla...
Quita el tapón del deposito y prueba a subir el motor de revoluciones, si sigue fallando es que no es eso...
Saludos.
Así es. Lo que pasa que ahora mismo no se puede arrancar. Esta medio desmontado.
Saludos.
como vamos? ? ?
Quote from: Raul on November 29, 2016, 10:20:54 AM
como vamos? ? ?
Buenos días compañeros. Pues vamos lentos pero espero que seguros. Se le miro la compresión del motor y no dio valores anómalos con lo cual descartamos avería de motor. En este momento los inyectores se han llevado a comprobar a un bombero, y al llegar allí y verlos dicen que ellos no tienen para comprobar esos inyectores porquw son antiguos 😞 así que los han mandado para otro sitio.
Una vez que descartemos o confirmamos eso podemos confirmar o descartar avería en la bomba.
Muchísimas gracias por vuestra ayuda y vuestro interés.
Hola a todos. Bueno pues los inyectores están comprobados y están correctos. Así que todo parece indicar que es la bomba, la misma que cuando se rompió estaba en garantia y que en el taller que me arreglaron estuvo 2 meses sin que dieran con la avería, y diciendo que habían comprobado la bomba y estaba bien.
He hablado con auto inyección villalba, que están en el polígono P29 de villalba y me han dicho que sin problemas, que esos coches los conocen y reparan sin problemas. Me recomendaron en otro hilo un taller en meco pero es que me pilla lejisimos y de este taller me han hablado bien también.
ojalá que sea el último taller que pises!
Animo hombre, q lo mismo en breve estás dando caña al mitsu de nuevo!
Gracias compañeros! Seguro que si. Otro tema será si me quedaré con la cara de tonto en caso de que sea la bomba (a mi no me cabe duda ahora mismo) ya que se rompió en garantia y pague 1997 euros en noviembre pasado... pero bueno eso es otra batalla que me tocará librar.
Valla odisea que llevas con tu maquina, estoy al tanto en primera persona porque tambien soy cliente de Berto y jorge ;) la verdad que ahora esta en buenas manos y espero que la próxima vez que valla por el taller no lo vea allí, eso seria una buena noticia. ;)
Buenos días. El coche salió del taller de jorge y berto porque a ellos ya se les escapaba de sus medios ya que todo apunta a que era fallo de inyección. Y una vez comprobados los inyectores, solo podía ser la bomba. Así que de ahí lo lleve la semana del puente de diciembre a autoinyeccion bosch en villalba. Ellos son bomberos y me los recomendó un conocido que se dedica a preparar 4x4. Así que lo lleve como os digo esa semana pérdida de tanta fiesta y nada más llegar hubo que cambiarle el motor de arranque (otra faena más y otra cosa más que está hecha jajaja) y a continuación determinó que era un fallo de inyección, y saco la bomba y la puso en banco. La abrió y dice que ha visto cosas en la bomba que están cambiadas y otras que no, lo ha rehecho todo y en teoría hoy lo montan, y lo prueban. Yo a estas alturas ya ni siento ni padezco, quiero decir que estoy muy pesimista y pienso que saldrá otra piedrecita donde pueda tropezar. Así que nada... en teoría mañana es el día del juicio final. Os informo.
Quote from: montero2001 on December 19, 2016, 10:43:42 AM
Buenos días. El coche salió del taller de jorge y berto porque a ellos ya se les escapaba de sus medios ya que todo apunta a que era fallo de inyección. Y una vez comprobados los inyectores, solo podía ser la bomba. Así que de ahí lo lleve la semana del puente de diciembre a autoinyeccion bosch en villalba. Ellos son bomberos y me los recomendó un conocido que se dedica a preparar 4x4. Así que lo lleve como os digo esa semana pérdida de tanta fiesta y nada más llegar hubo que cambiarle el motor de arranque (otra faena más y otra cosa más que está hecha jajaja) y a continuación determinó que era un fallo de inyección, y saco la bomba y la puso en banco. La abrió y dice que ha visto cosas en la bomba que están cambiadas y otras que no, lo ha rehecho todo y en teoría hoy lo montan, y lo prueban. Yo a estas alturas ya ni siento ni padezco, quiero decir que estoy muy pesimista y pienso que saldrá otra piedrecita donde pueda tropezar. Así que nada... en teoría mañana es el día del juicio final. Os informo.
Espero que vaya todo bien, ya nos contaras.
Bueno pues problema resuelto de momento. Bomba reparada y coche funcionando. En resumidas cuentas en el otro taller o no han sabido o no han querido cubrírmelo en garantia, con lo cual seria una estafa en toda regla. No obstante me pondré en contacto con el a ver que me dice, no quedan mucha gente de palabra, vamos a ver si este la tiene o no.
pues ahora solo queda disfrutarlo ...
Pues a disfrutarlo y suerte con lo de la garantía. Si conviene haremos una "sentada Monteril" frente al taller ;D
He seguido el post, y me alegro que este solucionado, ahora a disfrutarlo
Hola compañeros. Muchísimas gracias por vuestros consejos y vuestro apoyo. Aunque sea virtual se agradece un montón.
Siento comunicaros (y lo debería escribir en mayúsculas) que mi problema no ha acabado. Como os decía ayer me dieron el coche, para empezar hay algo que a mi no me parece normal y es que el coche al arrancar en caliente, se acelera siempre hasta 1200-1400 rpm soltando una bocanada de humo negro, pero en frío se tira como un minuto tirando una cantidad escandalosa de humo blanco que luego desaparece (he hecho un video). El mecánico me dice que esto es normal teniendo en cuenta que el motor ya tiene su desgaste etc, pero quería pediros opinión porque a mi ninguna de estas cosas me parecen aceptables ni normales.
Pero eso no es todo. Ayer al recogerlo lo probamos y aparte de eso que os comento al arrancar, va todo de cine. Perfecto. Pero al llegar de villalba a majadahonda, sobre las 1800 vueltas empieza a dar tirones. Es como si te quedases sin Gasoil, y cuando pisas para subir de vueltas suelta una bocanada de humo blanco y continúa bien. Así cada vez que estas en ese régimen. Le llamo y se lo digo. Y me dice bueno observa lo y tal, pero yo esta mañana a primera hora me voy para el taller para dejárselo porquw es evidente que no está bien. De camino al taller me lo hace repetidas veces. Pero llego allí lo probamos y va como la seda. Otra vez lo mismo, que sigue usándolo, que quizá de estos meses de mala combustión tenga carbonilla, vamos a ver como sígue... etc. Me dejo convencer.
Pero bajando de villalba me decido a probarlo un poco más y bajo hasta Madrid. Ya en la bajada pensé que no llegaba. En cualquier velocidad se quedaba como son inyectar Gasoil y soltando un humo blanco escandaloso.
Ya no me atrevo a volver a mi casa en el y estoy en la ciudad universitaria esperando la grua.
Ganas de llorar es poco.
Joe macho, sólo desearte paciencia y ánimos xq creo q es de las peores cosas q hay, la incertidumbre de gastar pasta y no ver los resultados esperados. Esperemos q termine todo bien...
Ánimos!!!!!!!! a ver si dan de una vez con el problema y acaba este calvario
Por lo que veo sigue dando problemas, el primer día que me comento Berto el problema le dije que eso era de la bomba y sigo pensando de la misma manera, no se si seria una opción pero si te pudiesen montarte otra saldrías de dudas, esta claro que al tocar la bomba algo han conseguido osea que por ahí van los tiros.
Estero que tengas suerte y se resuelva el problema.
Quería vuestra opinión sobre la forma en que arranca después de la reparación y el humo que echa según este frío o caliente. Si alguien quiere ver el video se lo envío por WhatsApp
Hola compañeros. Perdonad que haya tardado en responder pero en estas fechas ya se sabe. Bueno después del último episodio en el que me daban el coche con la bomba reparada y me volvía a quedar tirado, lo volví a llevar al taller. Lo tuvieron una semana ahí, y estoy totalmente convencido que sin hacerle nada, porquw decía que no le daba fallo y que tenía mucho trabajo, pero os aseguro que el fallo lo difícil era que no te lo diera. El tema es que el martes pasado, lo probaron y efectivamente enseguida vieron que el coche era "inconducible " y según ellos enseguida dieron con el fallo.. y es que los tubos de vacío que actúan sobre la mariposa y egr estaban cambiados de sitio, según ellos porque cuando llego el coche estaban mal colocados y ellos marcaron con colores donde iba cada uno cuando llego y volvieron a montar igual. A mi sinceramente no me cuadra mucho esta explicación ya que para cualquier mecánico es fácil saber donde va cada cual, y más por la longitud de cada tubo. A parte de que creo por lógica que si fuese eso, el coche no iría bien desde el principio. Pero bueno el caso es que en el mismo día que se pusieron con el, dieron con la solución fuese cual fuese y el resultado es que el coche va perfecto. Y aquello que os comentaba de que al arrancar en frio soltaba muchísimo humo blanco durante un minuto y arrancando en caliente se aceleraba hasta 1400 vueltas y bocanada de humo negro, para nada. Ya va totalmente perfecto. El resultado es que creo que nunca ha ido tan fino el coche. El sonido del motor es mucho menor y todo. Hasta el punto que a falta de comprobar consumos, tengo la sensación de que ahora gastará menos jajaja.
Así que hasta aquí mi via crucis de 5 meses, y se confirma mi teoría de que el problema es dar con mecánicos que realmente no saben o no pueden llegar a resolver el problema.
Ahora me queda hablar con el taller que me reparó la bomba en noviembre del año pasado a ver que dicen, ya que la avería estaba en garantia, y me ha tocado volver a pagar.
Saludos y estamos en contacto.
Me alegro mucho.
Menudo martirio has pasado con la reparacion.
Este si que es un regalo de reyes en condiciones, me alegro que al fin dieran con el problema ahora solo queda que los señores de la garantía se comporten ;)
Un saludo y a disfrutar de la maquina.
Me alegroun montón, ahora a disfrutar la máquina
Ahora ya solo falta que se me pase la psicosis jajajaa
Gracias a todos.
Quote from: montero2001 on January 04, 2017, 18:19:58 PM
Ahora ya solo falta que se me pase la psicosis jajajaa
Gracias a todos.
ja ja eso es mas dificil...
No pongas los zapatos a lo Reyes, que ya han venido para ti.
Me alegra que hayas solucionado ese "marron".
Buenas noches compañeros.
Pero buenas sobré todo a ti.
Me alegro muchísimo de que lo solucionarás, el tema importante sería saber como a vuelto a fallar la bomba tan rápido. Podrías preguntarle al bombero que te la reparó está vez que vio raro o roto, y si es posible que anteriormente hicieran una reparación a medias.
Saludos cordiales y ahora a disfrutar de la máquina.
Pues por lo visto es buen mecánico, más que nada porque lo ha arreglado y otros no sabían. Pero el tema de la comunicación con el... no lo tengo controlado. Es majo y tal, pero tengo la sensación de que aunque hablamos el mismo idioma no nos terminamos de entender. Jajaja.
Lo más que he pedido deducir es que cuando abrió la bomba había cosas que se veían cambiadas y otras que no.... y eso es lo que se. Pero no descarto hablar con el de cara a la reclamación al otro taller.